Reprise du message précédent :

A quelle vitesse t'as 20 de différence ? Je me faisais la remarque avec le pote en street qui me disait qu'on avait roulé peinard , je lui dit que dans un bout droit quand meme on etait a -non moant compliant- , il me dit que lui il avait pas dépassé -non moant compliant moins 25km/h-

Et nous on a déja 8% de marge me semble

Sur la mienne (FZ6) à 150 compteur je suis à 140 gps

Concrètement, ça donne 10% de marge au dessus de 100 et un chouilla plus en dessous

suis déjà passé à 90 compteur (oui oui c'est un bandit compétition, il monte jusque là ) devant un radar à 70, qui n'a pas flashé

Merde, je bad trip depuis ce midi, je me demande quand meme si je l'ai pas choisi trop petit mon cax.    
 
Sinon, pour les vitesse compteurs, je suis extrêmemnt deçu.
J'etais persuadé que je pouvais faire homologuer mon record sur mon Bandit  

c'est parce que c'est un bandit furtif, rien à voir avec la vitesse    
 
 

 
ca devrait se tasser les mousse, si ca rentre c'est que ca devrait être bon  

Ha ouais quand même  

Elle est spéciaaaaaale    

J'ai appris par la suite que ce radar avait quelques soucis de "déclenchement"  

 
 
Aujourd'hui j'ai vu un XJR équipé d'un top-case dans ce genre

Franchement pas mal ce feu stop en plus  
 
J'vais mettre ça sur la shiver  

ils vont envoyer du pate, faudra pas trop faire les malins avec eux
 
http://www.moto-station.com/articl [...] r-bmw.html

Testo s'en chargera  

 
Assurément, la street est efficace tu le sais bien
 
Calme moants ce soir dit donc

Il faut juste pouvoir la démarrer, qu'il ne flotte pas, ne pas avoir à freiner, que le bitume soit nikel et espérer pas perdre trop de vis en route
Sinon ouai c'est efficace  

 
Et encore même avec tout ça y a moyen de rester devant, c'est dire l'efficacité du bouzin    
Heureusement qu'il y a un moteur performant, pour rattraper le reste!
 
ps : pour les freins t'y va un peu fort quand même, il faudrait que tu en essaye une

J'attends qu'il arrête de pleuvoir (une journée sans pluie sur les 3 dernières semaines...) et je me fait une flopée d'essai (j'ai une R1 k9 qui m'attend )

 
 
sur la street normale j'ai pas du tout aimé le on/off du freinage j'avais aucun feeling pis ça freine fort d'un coup cette saloperie

 
ça m'a pas dérangé plus que ça lors de l'essai de la grenouille, en tout cas c'est vraiment pas le freinage qui m'a marqué sur cette moto

 
 
j'avais essayé la street perso du concess triumph je sais pas s'il avait des plaquettes frittés ou autre chose... mais pour moi c'était le gros point noir du (court) essai que j'ai fait

 
R1 k9 mon cochon, on se fait plaisir
 

 
Certes, c'est pour ça que j'ai changé le maitre cylindre!
Mais de là à dire qu'il ne faut pas "avoir à freiner", c'est un peu rapide
 

 
C'est les double optiques ?  
 

 
J'ai pas dit ça. Juste mon impression sur l'essai.

 
même pas ^^
 
en fait j'ai beaucoup apprécié le caractère moteur et la partie cycle de ce vélo
 
je l'ai pas essayé longtemps non plus, à peine 10 bornes au sud de la rdga, ce qui m'a le plus marqué, c'est le bruit venant de la boite à air qui sort juste entre les cuisses   brooooOOOOOOOO  
 
et juste après j'ai essayé pupute

ben pupute elle tire à droite
 

pourtant il a plutot l air gauchiste le poulpy

Ca compense alors

C'est du radial d'origine ?
T'as mis plus petit, plus grand ?
 
edit : bon allez bonne nuit, je verrai la réponse demain

nan c est pas du radial d origine et il me semble que c est du 14.
Je me tate a mettre un nissin radial de 19

 
Non d'origine sur la street normale c'est du axial!
J'ai mis du radial en 17.5 (16 sur la street R / daytonaz)

 
j'ai suivi vos conseils et suis allé déposé la feuille du constat a mon assurance le lendemain de mon accident sans trop y croire,et finalement je crois que cela va aboutir a quelque chose.
 
demain je depose la moo dans un garage pour qu'un expert l'examine et chiffre les degats, manque plus que le temoin confirme les dire et ca devrait aboutir a un eventuel remboursement ... j'm'avance pas trop,je sais pas du tout comment cela marche (vétusté déduite ? )mais ca me soulage car il y avait des degats que je n'ai pas pu voir le jour meme,du genre l'echappement qui en a pris un coup, le guidon qui est un peu tordu, le bloc de la jauge de liquide de frein qui est un peu renversé, le bouton feu de route/croisement qui ne fonctionne plus...
 
fin bref,encore merci pour vos conseils,j'ai failli me faire embobiner par l'autre    
 
 

 plus qu a changer les etriers!

 19 tros gros comme le dit testorz juste apres, c'est pas adapté du tout a 2 pistons opposés

oui mais attention, les etriers sont radiaux ca ce compare pas!!

Putain la matinée de tout les dangers    
 
Autocroute : J'accelere pour doubler une BAR, atteint la zone ou ma monstrueuse ER6 crache sa puissance, et l'arriere qui ce met a zigzaguer a coté de la BAR    
Juste eu a deceleré et c'est revenu mais j'ai du retourner mon calecon en arrivant au taf...
 
 
Parking : Je prend la petite descente, avec les 2 pieds par terre, je ""tourne", et VLAM au sol   (rien compris).
 
Abusé la patinoire, un truc de ouf! Merci mes chaussures de moto d'avoir sauver ma cheville d'une douleur certain    
 
Sinon facile de relever la moto avec la technique ou tu te met dos a elle
 
Bilan : Selecteur tordu
 
Y a une grosse pince au taf, ca ce tente de le redresser a votre vis? Ou alors il va pété et je vais devoir laisser la moo ici    
 

Pourquoi ça se compare pas ?

Ce qui influe c'est la surface des pistons de l'étrier, et l'entraxe x surface du piston du mc, non ?

 
 
Hmm j dirais que ça dépend s'il est beaucoup tordu (limite élastique toussa) parce que s'il pète t'es pas avancé mais vaut mieux en recommander un adaptable

Ça coûte rien de tenter de le détordre, en général ça se détord.

Par contre avant de reconduire "normalement" passe les vitesses tranquillement, histoire de voir s'il est pas trop fragile, et que s'il pète il pète pas quand tu fous un coup de pied de porc dessus

Et sinon pas d'bol Au parking du taf j'suis en mode lopette aussi, limite les 2 pieds par terre et je roule à 2 à l'heure...

 
On parle d'une ER6 là !    
 
EDIT : Sinon désolé pour toi mec

Testo, ya pas moyen de trouver une CGP pour ce modèle ?
 

 
C'est pour offrir à Toede

 
Et d'un mec musclé aussi
 
Ca va c'est pas grave par rapport à certain, surtout mes comparse en er6 et un certain ducatiste

Pourquoi l'existence du radial alors

 
Pneus en bois sur l'er6 ?