Reprise du message précédent :

C'est bon, 2-3 renforts sur le cadre, une fourche de gex et assimilées, des bons étriers de frein, on vire tout ce qui sert pas , et c'est une arme de guerre le bordel

*
Va surtout falloir enlever le cerveau du pilote et lui greffer une paire de burnes supplémentaire

 
Je viendrai vous voir tourner et mater Toede se satelliser  

 
et tu voudrais que je pilote un truc comme ça    
 
 

La  mécanique passe par la , pas les protos
 
C'est pas si dingue que ça, y'en a bien qui foutent de 540 ktm dans des cadres de tzr 125
 
Poutaing, 1100 € de pièces pour la pocket bike, sans remises

Quelqu'un aurait une tof de l'outil spécial pour le démontage des fourches suz' ?

nan mais bon soit je le vends soit je change la fourche achète des poly piste et le prépare au moteur comme il faut pour arracher de la gomme    
 

les couilles importent peu avec le cerveau en moins    
 

tu as tellement peur d'être à la ramasse que tu préfères regarder normal    

Non c'est que devant lui je ne savourerai pas le spectable comme il faut dans mes rétros....

 
quand je te mettrais un tour tu me verras dans les rétros, mais pas longtemps
 
et avec le caybay en plus

 
 
J'ai hâte.
Viens à nogaro garcon tater le bitume    
 
Beuf : Revends pas le Z mec, le moteur est quand même bon. Et puis vu l'usure, autant le transformer en pistarde !

ouai enfin faut que les finances suivent de toute façon je me vois pas passer l'été sans mon Z    
 
Biloo tu saurais comment renforcé un peu un cadre ??

   
 
c'est toujours l'outils adéquat mais bon besoin de renfort ça se plie cette merde  

Le cadre du Z n'est pas aussi solide que celui de l'ER6 ?
 
 

j'ai un bras oscillant de ZX que je peux adapter ça va faire mal    
 
Biloo autre question : je serais intéresser de demonter et voir l'intérieur du Z un de ces 4. Pour voir si y'a pas des pièces à changer avec l'usure tu serais dispo ?
 
PS : je suis près à louer tes services en monnaies sonnantes et trébuchante  

pour déserrer les pipes? y'a un dessin dans la RMT ou dans le manuel d'atelier je crois

 
Beuf a la langue très douce sinon .
   
 
La fameuse langue de Beuf , finalement.

n'oublions pas la couille de Beuf au circuit du Luc  

 
Bah viens me faire les freins à carole, je t'attends
 
Mon meilleur pote a une R et on échange sans cesse, et pas de grosse différence là dessus.. C'est vraiment etre fermé type "marketing" que de croire que des étriers radiaux freinent plus fort.. c'est juste le feeling et la pression exercée sur le bas de la fourche..

Hello moants  
 
La béquille qui se replie quand on penche la moto c'est toujours aussi moyen comme expérience

 
Tu l'as encore faite tomber ?    
 
Moi je donne toujours 1 ou 2 coups de pieds quand elle est sortie pour vérifier qu'elle soit bien a fond

 
C'est quoi vos bécane sérieux
avec la FZ6 jamais eu de soucis le ressort faisait bien son office
et la VFR malgré ses 15 ans c'est pareils, le ressort est assez dur donc du coup elle bouge pas d'un poil.
 
J'aurais plus peur vis à vis de la central d'ailleurs je me tâte à l'enlever mais tellement pratique pour le graissage de chaine et nettoyage de jante, qu'avec le mono-bras exit les béquille d'atelier lambda

Ha non elle est pas tombé, je l'ai retenu à 45° Quelques coups de de klaxon pour avoir de l'aide, et rulez  
 
Et comment ça encore ?

Je crois que c'est le kilo de graisse qui est attache à la béquille/ressort qui fait quelle déconne un peu, quand je prends une bonne bosse je la sens bouger aussi  
 
Mais vu que ça fait quasi un an que je l'ai pas nettoyé ...

Un test canadien de l'ER6N: http://www.moto123.com/essais-rout [...] 13047&pg=1
 
C'est marrant de voir la vision des naked qu'ils ont là-bas

 
Je crois avoir déjà entendu parler d'une chute à l'arret au tout début ou tu l'avais non ?

Y'a deux ans

Ca reste raisonnable en 3 ans, une chute du débutant, et une chute à l'arrêt

Rien que le mois dernier mon père à fait deux vrais chute à l'arrêt

63ch à 8000tr    
Les chevaux canadiens poussent plus fort ou c'est des contraintes anti-pollution ?

Aucune idée

faudrait que Getalife passe dans le coin pour nous parler de la moto là bas, c'est... différent

De toute façon ya pas de miracle, ce sera toujours nos petites pognes qui feront le boulot...
Donc pour avoir de la puissance il faut un système très démultiplié, et pour que ce soit viable il faut un système très rigide (d'où le radial) pour ne pas avoir de mouvements inutiles qui rallongent encore la course.

Pour raconter ma vie (encore une fois), je suis passé de l'origine flottant 2p (du même côté donc) à fixe 4p.
Chez Beringer la taille des pistons est la même que l'origine pour que ce soit utilisable avec le mc d'origine, et niveau pression exercée ça freine pareil. Oui, pareil.
Mais à effort égal sur le levier (et donc freinage équivalent), la grosse différence vient de l'enfoncement du levier qui n'a rien à voir, je l'enfonce très peu maintenant.

Si je mets un mc plus petit je vais reprendre plus de course mais ça va freiner plus fort, et le mc radial apporterait encore plus de feeling (je n'ai pas réussi à savoir si le mc beringer était plus démultiplié que l'origine, le diamètre est plus gros mais l'entraxe je ne sais pas).
Par contre le mc est plus cher que l'étrier

Ca doit être chiant à mourir une er6 là bas  

bin de ce que je me souviens qu'il m'avait raconté, ils ont beaucoup de ligne droite, absolument aucune remontée de file et un respect strict des limitations de vitesses plus un système de jeune permis débile et des primes d'assurances vraiment violentes...

Yep

 
Bah déjà ta moo sors pas 6 mois sur 12
 

 
J'avais lu aussi que leur système privilégie les moo de "collection", du coup les jeunes permis roulent en sportive de 15 ans d'âge  

petit article sur moto journal
 
http://www.motomag.com/Quebec-le-g [...] riser.html
 
qui en parle (je sais pas de quand il date par contre pas regarder , pas chercher ^^ )

15h-17h c'est vraiment la période creuse ici
 
Vous bosseriez quand même pas ?

faut rattraper la période de glande du début de journée 10h-15h  

Envie de rouler.
De rentrer chez moi.
De me faire les adrets.

 
envie d'une moto
profiter du beau temps d'ici
de manger