Reprise du message précédent :

 
toi t'es un cas à part, t'as pas besoin de rouler fort pour te planter

 
Par terre

Ben on avais fait une CG avec Cynetrix et Clent à un mec sur leboncoin qui en vendait XXX => 170€in le bout quand même à ce mec (en MP)  
 
attention la notre c'est une "Caméra GOPRO Hero Wide 5MP Motorsports" y'a N modèles dont les ancien (3Mp) ou les version surf machin truc qui sont pas forcement "WIDE"

 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] geant_auto
 
Putain, 2 mois et demi d'arrêt quand même  

 
Ah oué, quand même 170€
 
J'ai trouvé ici sinon : http://cgi.ebay.fr/GoPro-Wide-HERO [...] 3ca55d0a94

Pour la fixation faudra bricoler un truc mais c'est bien celle.ci.

 
à peine 100 €, plus frais de douane non ?
 
spa cher
 
plus les frais de goret, pardon, soit 115 €, le prix de mon futal en cuir  

Ca dépend de ta vitesse, du virage, de l'angle que tu mets, de tes pneus et leur usure, de combien de degrés ton guidon est tourné, ta position, le revetement, la météo. Mais en gros, tu vas soit passer (limite d'adhérence) soit perdre l'avant, soit perdre l'arrière, avec au final une grosse probabilité de caresser le bitume
Cherche sur youtube, doit y avoir de bons exemples en image pour "perdre l'avant" et "perdre l'arrière"

Ca ça dépend surtout de tes pneus
Certains décrocheront violemment.
Certains glisseront gentiment pour te faire comprendre qu'il ne faut pas aller plus loin.
Certains ne décrocheront jamais car tu es trop une trop grosse lopette pour aller jusque là.

pour ça, le PR2 est nickel coté remonté d'info et amorce de glisse

 
Gamerfou est demandé au comptoir !

Mouais on a vu mieux comme pullmoche

Ptain t'as 20 ans sur la photo t'en fais 30

 
han  
 
j'adore ton pull

Désolé j'avais que ça sous la main
C'est un pullcheap en fait, 8 € @bulgaria
 

Je me suis pas rasé, cay normal  
 

   
 
Et ...
 
Mon père a déjà attaqué le démontage

C'est de la triche ! tu doit tout faire toi même avec tes petits bras !

oui mais alors non, pas du tout.
y'a de grosses différences entre une 125 2t et une 600 4t!
niveau moteur, déjà le couple est beaucoup plus élevé et la puissance arrive bien plus bas dans les tours : pour avoir eu un sv bridé pendant 2 ans, et pour avoir testé (rapidement) une tzr 125, ca n'a absolument rien à voir niveau pilotage et sensations.
niveau partie cycle, une 125 2t récente en a probablement une tout à fait au niveau, mais par contre le gabarit n'a rien a voir avec un gros cube... rouler en 34cv sur une grosse cylindrée permet donc de s'y habituer avant de passer à un moteur plus puissant
 
 
sur a peu près n'importe quel pneu récent qu'il soit routier ou sportif, si tu prend ton angle sans y aller trop violemment et si tu reste à vitesse constante, tu frottera les repose pieds, le pot... bien avant d'être en limite d'adhérence
(sauf peut etre sur une sportive dotée d'une grosse garde au sol)

La question de l'outil spécial BO et fixation moteur est en train d'être réglée à grand coup de disqueuse, tu me dira si cyp en a besoin

Pull racing

ah bin c'est sur qu'il en aura besoin, et dans l'absolu ca pourra toujours resservir pour monter des kits chaines fermés d'origine  

Saloperie de connerie de marque de soutif de merde
La trophy m'a fait le coup de la panne hier : 140, sur autoroute allemande, d'un coup plus de gouache, moteur qui coupe, roue libre sur 500m pour rejoindre un bord de route potentiel.
Peut-être une merde dans le réservoir qui a bloqué l'arrivée d'essence, peut-être une coupure lié à une surchauffe insidueuse, en tout cas ça a redémarré 2 minutes après (le temps d'aller pissé).
J'en suis à mon 4ème plein et c'est la première fois qu'une meule me fait autant de caprices

T'es prêt pour une Ducat !

Putain on parle Ducat et tout dégringole

Funky t'as tué le topic avec tes marques italiennes pas fiables

 
en parlant de pas fiable, t'as rencontré des soucis toi avec ton raptor côté partie cycle ? concernant le moteur, j'en parle pas, le moteur d'un sv ne peut que mal fonctionner

Y bosse bien mon mécano
Déjà fait : dépose réservoir, selle passager et conducteur, dépose rampe de carbu, radiateur,demi ligne d'échappement , vidange des fluides moteur
Problème sur : colliers d'échappement grippés à mort, écrou de psb serré à mort, même avec une rallonge de 1m on y arrive pas
Mais ça avance

 
c'est bien parti pour la faire rouler avant que la baguette ait fini son crouton permis

T'as des petits pieds
 
Féloche Y'a quoi comme travaux à faire dessus ?

Déjà arrivé à quelqu'un ça ? http://www.facebook.com/video/vide [...] 662&ref=nf

Encore un avantage d'avoir une bandit

Bougies changées, ampoules changées et Filtre K&N installé    
Y'a plus qu'aà faire la vidange mais j'ai pas de clé à filtre
 
Je la ferais la semaine prochaine
 

 
A ce train, elle roule à Noyel    
Wait,  

le truc impossible

 
 
Le pauvre  

T'as mis un k&n pour le bruit ?

Parce que après calcul je trouve que ça vaut pas trop le coup 60€ le k&n, 18€ le classique, soit 3*18k + celui d'origine, c'est rentable qu'a partir de 72k km  

Sauf en prenant une marque inconnue de filtre lavable

Spa faux

ca dépend aussi du prix de l'origine, sur le SV c'est 35€, j'ai eu un KN à 50€... tout de suite c'est plus interessant  

c'est tous les 18k le changement ? spa 12K ?

Mon patin de chaine m'a lâché à 10k, c'est un problème connu sur les 650ie, je crois pas que ça arrive sur les 1000. Sinon RAS, je touche du bois, mais je crois que tu commences à suffisamment fréquenter cagivaonline pour connaitre les points à surveiller
Par contre je ne l'ai que depuis septembre la moto donc on commence seulement à faire connaissance en fait