Reprise du message précédent :
Sur ce bonne nuit
 
edit : globalement tout à fait d'accord wolo, j'ai jamais essayé de ttr mais pour le reste
 
Et mon avis sur le décompresseur auto    
Si je déculasse ma drz il dégage, et encore plus si je mets un kick.

660 smc , pas de demarreur electrique (bien qu'avec le decompresseur manuel ca se demarre facilement)  
9 litres de reservoir , en contrepartie moteur bien puissant avec de l'equipement performant (sur 17p les pistards le lache pour passer au 540smr meme puissance presque mais 50kg de moins )

traumatisé par le kick sur mon ttr et son decompresseur auto
c'est la principal raison de la vente si tot , par contre sur la katoche (demarreur electrique   ) j'ai testé le kick vite fait    
putain ce truc tout simple avec le decompresseur manuel , le seul defaut c'est que c'est un kick a gauche sinon super simple

perso en bon plan tu as la 625 SC  
un mix entre une 660 et une 640 , DE , neiman etc

aaf de wolovitz

AAF ?

anti anti flood
 
Sinon merci pr les info.

han l'autre qui fait son noob de forum alors que c'est un vieux d'la vieille
 
(anti anti-flood, tu peux pas psoter plus de 3 mess en moins de 10 min)

 
7Kg pour le moment    
 
Sinon j'ai une question, savez-vous si on peut demander à un technicien tecnoglobe de nous retirer l'alarme de la moto ? J'ai lu qu'apparemment le retrait possible et propre de l'alarme était une condition à l'homologation du truc (pouvoir remettre la moto à l'origine), mais en réalité, le font-ils officiellement ou faut-il passer par un mécano de manière plus discrète ?

 
Moi je dis juste bravo pour la motivation et la volonté.
après avoir fait un break ces 3 derniers mois, faut que je me relance à donf aussi    
 

Après avoir croisé les jumelles ce matin, ils étaient ce soir (23h) sur la cours de vincennes, aux jumelles encore... En ce moment c'est la vie dure pour les permis
 
Sinon merci logman c'est gentil, le plus dur c'est de lancer la machine après c'est une routine comme une autre (bon ça bouffe du temps mais ça, c'était prévu)

 
  Je l'ai fait sur 6 mois non stop donc je sais ce que ça représente, c'est a chaque instant qu'il faut lutter et se battre
 
sinon les jumelles, c'est un peu le fantasme de tout le monde  

Le démarreur électrique c'est bien, le kick c'est chaud Et même avec le décompresseur manuel !
Sinon un 660 c'est déja plus puissant, mais ca reste assez radical pour tous les jours. La 640 est déja bien sympa, ca a une bonne suspension, de bons freins pour se faire plaisir.

bof le decompresseur manuel quand tu a gouter au decompresseur auto c'est easy , je fait craquer la katoche en 2-2 par rapport a mon ex ttr , parce que la tu sais quand le piston est au pmh et tu le passe toi meme au decompresseur alors que sur le ttr c'etait bcp plus dur a avoir le feeling

mais comme je dis pour ceux qui recherchent la pattate sans sacrifier un min d'equipement pratique , la 625 SC c'est un bon plan

quand au husaberg , ca cote quedal en occase , mais ya une raison entretien de malade , j'en avais vu une pas cher sur 17p , 2800 euros la F650 avec du matos de compet , le genre de monstre qui te colle une danse a a peu pres n'importe quoi , mais bon si tu roule 5h et que tu passe 10h les mains dans le moteur

en supermot de route faut se cantoner a HVA , suzuki et KTM
les trucs enduro monté sm c'est pas homologué , c'est toleré mais un jour ca va nous peter a la gueule ce genre de montage niveau assurance
pour la piste faut aller du coté des cross/enduro type Husaberg , XR-R , crf , wrf , rmz , smr , ca coute pas plus cher mais l'entretien est a la hauteur des perfs

http://forum.17pouces.net/viewforum.php?f=16
section vente

 
tu achetes les bonnes apres verif, je l ai fait ce weekend!!!
 
sachant que ds celles que tu devra changées peut etre qu elles iront sur d autres!!
 
j en ai eut pour 2€ je crois les 3 pastilles

 alors qu apres 30000km elle devient de serie sur les suzuk  

 
ha oki, je ne savais pas que les pastilles étaient réutilisables, interchangeables et si peu chères  
 
bon sur l'inaz c'est encore moins cher, puisqu'il n'y a rien à changer, juste à régler
 
beuf, je fais pas demain l'entretien de la moo, pas eu le temps d'acheter les bougies, et j'aurais pas le temps aujourd'hui avec la prépa d'halloween pour les monstres

tu as un jeu de calle? pour verifier le jeu qd meme?

 
Tin le mec qui essaye de fermer le topic tous les soirs  

 
oui oui bien sur, acheté tout exprès

faut etre motivé
 
perso en attente de mes pieces ou outils ca ma pris 3 semaines et 10h de remontage  et 1j de conjé

 
10h ?
 
c'est pas si énorme, déposer le réservoir, les bougies, le cache culasse, vérifier le jeu, régler si nécessaire (aller chercher les pastilles au cas où), remonter le tout, et roule, je prévois 3 ou 4h sans rencontrer de souci (selon les tutos trouvés sur le net et la revue technique)

j'ai envie de me faire ça :
 
http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] 34589&z=10
 
route napo, gorges du verdon, tanneron
 
des sudistes de dispo samedi prochain ?

non moi c etait depose, reservoir, tous les caches, ecu/boite a air/ batterie, radiateur( vidange), bougies, couvre culasse, arbres a cames

 
ha ouf, tu me rassures je commençais à m'inquiéter

 les pastilles sont sous les aac  et faut pas perdre le reglage de distrib

les photos ici
 
http://xcanoville.free.fr/mv/remontage/

 
ha oui je viens de voir dans le manuel d'atelier du raptor qu'il fallait tomber les aac, c'est à dire le radiateur et tout ce qui va autour  
 
bon pour le raptor je tablerais sur 10h

 attend 10h c est juste le remontage

prevoit deja 30min pour mettre du sctoch sur le cadre

photo pull moche coming soon

   
 
bon je vais déjà commencer par le jeu aux soupapes de l'inaz, quand j'aurais le raptor et que je voudrais faire ça, je te demanderais tout plein de conseils  

oh une yam honda

 faut dire j ai bien pietiner tout seul aussi, entre le manuel en anglais et celui en italien avec des meilleurs photos

manque plus que ça dans le garage

 
vivement l'année prochaine

 
C'était hier vendredi

Ah ouais, toi aussi  . Au moi on a nos manuels d'atelier du coup, mais c'est vrai que se taper deux fois 400 pages, en italien pour les images et en anglais pour le texte

 
J'attaque aussi ce WE, ce qui me fait le plus peur c'est le calage de la distribution au remontage Pour le reste ca devrait aller

 
si t'as un réglage par écrou/contre écrou ca va super vite (45min la première fois que je l'ai fait sur la CG, à peine 30 ensuite)
si t'as un réglage par pastille (comme sur le  SV), faut tomber la distri et là tout de suite c'est un poil plus long  

 
oui je viens de percuter, sur l'inaz c'est par écrou, sur le raptor, c'est par pastille
 
mais autant je me dis que sur l'inaz ça a du bouger au bout de 72000 (aucune idée si ça a été fait avant) autant sur le raptor, à 24000, ça a pas du bouger des masses (j'espère   )
 
et de toute façon, si ça a bougé, ça ne me fera que plus d'expérience dans le démontage/entretien/remontage d'un moteur  
 
mon popa sera fier de moi  

je préfère la version F mais c est une moto qui me tenterai bien aussi