Reprise du message précédent :
 
 
jvais dire à ton père que tu fais joujou avec sa moto pendant qu'il est au travail

4 cm ça commence à faire  
 
Moi c'est surtout au niveau de la boite de vitesse que je le sens^^

C'est pas un mal de faire plus jeune qu'on ne l'est vraiment

Jaloux de ma jeunesse    

lindex sur lembrayage

Tous des lopettes vers chez moi, y en a pas un qui se sent de le faire    
 

 
Tu fais quoi ce week end?
parce que bon, tu passes chez moi, je t'invite à manger et après y a atelier montage, ça m'fait plaisir
Il faut percer la visière avec quel type de mèche?
 
Et pour les ampoules alors c'est spécifique à chaque marque ou bien?

 
Féloches , a toi la vrai vie

 
Y a quand même l'inaz, la tzr, et le cb de madbull dans le genre manouche

25-35mm dans la RMT, 40mm c'est pas si loin mais ça m'inquiétais d'avoir fait tant de bornes sans qu'elle se relâche , surtout que le kit était sensé être neuf (neuf en 16000 bornes, c'est normal ?) L'ancien proprio l'avais ptetre tendue à fond, j'ai pas trop regardé à l'époque. Je confirme aussi un meilleur feeling de la boite de vitesses, plus précise, ferme, je saurais pas trop dire

j'en trouve sur leboncoin dans les 9k€ avec moins de 10000km voire 4000km pour certaines  

Inaz, plus pour longtps, la tzr c'est collector, et la cb

Quand est-ce qu'ils sortent la 1100 en version S4RS?

je sais pas mais avec des amorto de direction de base ça irait mieux parait-il    
 
déjà qu'avec le Z ça bouge pas mal alors avec un engin de 150CV      

 
   
 
C'est vrai que mon CB dans le genre poubelle roulante...   Par contre, depuis que j'ai mon nouveau train de pneus, je profite de son excellent comportement, hormis les amortos arr. un peu rincés, elle est très saine. Ils savaient faire des motos solides à l'époque !  

lol quoi

c'est pas surprenant qu'un kit chaine neuf se détende peu

j'aurais du préciser pour sa catégorie ?
 

La tzr, pour une bécane de plus de 20 ans, elle est pas si poubelle que ça je trouve, elle est pas resplendissante mais comparé à d'autres meules plus récentes, elle ne se porte pas si mal
 
En parlant de ça, mon père a récupéré le cylindre réalésé ainsi que le piston, travail impec ( vive les chemises fontes ) mais par contre quand j'ai commandé le piston j'ai oublié de prendre la cage à aiguilles du pieds de bielle , et bien évidemment royal air mair est en grève et 1001 roulements n'a pas de cage dans ces dimensions ...  

 
Ah c'est ça alors
 
Par contre j'ai une rayure sur la visière côté extérieur et c'est moins efficace autour du coup, ça fait bien chier
 

 
Pots shotgun Ça fait vraiment pas petit en vrai, et ça fait vraiment pas le brut d'un 50cc
 

 
Risque d'emmerde si tu fais ça sur le SV
 

'fin de ce que j'ai lu la greve de royal mail concerne surtout l'agglo londonienne (pas "air" du coup)    
 
remarque j'ai acheté un truc en UK y'a 10 jours et j'attend toujours

Bon petites questions
 
Ça vous arrive que la première ne passe pas pour redémarrer à un feu rouge par exemple ? En étant au point mort... Genre je baisse des vitesses dans le vent... Je suis obligé de mettre un coup de gaz pour que l'embrayage s'y retrouve... Ça le fait qu'à froid par contre j'ai l'impression.
 
Du coup je viens à ma deuxième question, votre discussion la dernière fois sur les moteurs qui chauffent etc, sur mon compteur j'ai la température d'huile, à quelle température on peut considérer que le moteur est chaud ? Car il m'indique simplement "Low" jusqu'à 50° ou 55° je sais plus...
 
Ah ouais dernière question Dans le manuel y'a marqué que c'est pas bien de rouler avec le starter, quelqu'un sait pourquoi ?
 
Ça sera tout

pour la première, c'est normal, c'est lié au fonctionnement d'un embrayage de moto.

   je verrai, si mon père arrive à trouver la cage à aiguilles d'ici là, sinon commande sur wemoto mais pas envie de poireauter 3 plombes encore

 
ça me rassure
 
T'aurais un petit lien explicatif si t'as la flemme d'expliquer ? J'aimerais bien comprendre le pourquoi du comment

 
 
Je plaisante, j'aurais bien aimé l'essayer cet été

L'été prochain Peut-être d'ici là j'aurai le modèle au dessus, TZR 250  

 c est a  dire?

 
Je pense que c'est tout simplement la streetfighter qui s'occupe de ce créneau là chez ducati  
 

 
J'en ai une au bout de la rue souvent , j'adore le bruit effectivement , mais les doubles pots superposés si ils sont pas collés l'un à l'autre je trouve ca beaucoup moins esthetique (les stocks de la SF sont tres biens pour ca)
 
Tiens en repartant sur des meules de moant, j'ai quand même été surpris hier sur l'endive de Charask8 de voir que ses gomars sont des .... 130
On peut pas monter au moins du 150 sur cette meule histoire d'avoir un choix un peu moins "bois bien dur" ?

Les S4R (et S4RS) sont des monster avec des moteurs de superbike (999) , c'est un peu ce que fait la Streetfighter qui a le moteur de la 1098

(genre je m'y connais trop )

Les Pilot Activ ou les GT501 sont déjà pas mal. Et je ne sais pas si on peut mettre du radial dessus. Si c'est pas le cas, ça vaut pas trop le coup de passer en 150.

oui mais ce sera jamais le cas pour le monster1100, puisqu il y a deja le streetfighter!

 
Ouais voila, c'est ça keske je veux dire... Y'a maldonne?

 
Ouais mais le monster est plus beau, alors spa grave je vais leur écrire et il vont le faire, voila tout

J'ai froid aux mains.  
 
Par contre mon futal Louis.de à 35e! Une vraie couette sur la moto, génial.

 
On est bien d'accord    
 
@erulio : non mais vraiment les pneus qu'il a sur l'endive c'est pratiquement ceux que j'ai sur la 125

ça dépend de l'huile moteur et de la vidange récente ou pas de la commande de l'embrayage    
 
Sur le 620 (valable sur les autres moteurs à air aussi) c'est à partir de 70° que ça commence à être correct en température d'huile, 80° le moteur est prêt tu peut y aller comme il faut. En dessous de 70~80°C je prenais moins de 5000 tr, pas de grosses accélérations (un filet de gaz) et surtout pas de sous régime, donc jamais à 3000tr.

 
Merci
 
Faut que je fasse ma vidange d'huile moteur déjà, la purge des fluides (embrayage/frein) faudrait que je la fasse aussi du coup car ça n'a jamais été fait (jamais fait en 4 ans je crois et c'est tous les 4 ans d'après le manuel d'atelier).
 
OK c'est ce que je faisais aussi, j'attendais environ 75° avant de rouler "plus fort". Par contre je savais pas pour les sous-régimes, ça je dois le faire parfois aux alentours de 3000tr en roulant tranquille, pas bien donc .
 
merci bubulle

You can call me Master, young padawan    
 
 

Les pros de la béquille d'atelier, j'ai besoin de vous    
 
Je vais acheter des béquille d'atelier pour l'R6, qui a des diabolos sur le BO.
J'ai vu ça : http://cgi.ebay.fr/AIO-BEQUILLE-AR [...] 286.c0.m14
 
Je compte en prendre 2, vu qu'il y a 3 embouts Je peux faire avant + arrière, et éventuellement les utiliser sur d'autres machines.
Ca fait les 2 pour 62€ frais de port inclus.
 
Vous en pensez quoi ?

 
 
J'ai vu un R1 2003 bleu en état limite neuf, avec un akra en plus, c'est maintenant une évidence pour moi, un jour elle sera mienne. Ptain mais qu'elle est belle