Reprise du message précédent :

ah c'est bon t'as eu ton permis B ?    

 
"toi t'es un élève spécial, on a rien à t'apprendre, faut juste que tu prennes confiances en toi" bah oué, mais c'est inhumain des machines avec autant de roues Je galère juste à trouver des leçons, faut que j'appel demain

 
Ouais, mais faut profiter de la moindre occasion de mettre de l'angle
 
 
 
Aucune idée    
 

 
Moi non plus, wait ...
C'est comme çà toute l'année chez nous
 

   
C'est pourtant bcp + facile la conduite avec les 4 roues, t'as pas de notion de pencher, contre-braquage pour maintenir l'équilibre, freinage à 30% ar 70% av, etc... (en utilisation normale hein).  
T'es déjà allé faire du karting ? Ca pourrait t'aider à te débloquer ptetre

surtout la street avec sa poignée de gaz montée sur roulement, ca fait vraiment bizarre.

ça change quoi ? beaucoup moins de résistance/frottement lors de la rotation ?

Nan mais je m'en sors  
 
Je vais les booster pour qu'il me prépare  à l'examen

http://www.wunderground.com/wximag [...] number=660
 
door county, wisconsin

oui, elle tourne vraiment toute seule (quand je dis "sur roulement", j'en sais rien hein, c'est la sensation que j'en ai).
au moindre dos d'ane/bosse, tu met un grand coup de gaz si tu fais pas gaffe...

Le pire c'est sur l'angle dans un virage quand tu essaye d'avoir le filet de gaz    
la moto arrête pas de filer des à coups, mais ça vient de la poignée des gazs, beaucoup trop souple qui fait qu'a la moindre bosse, même sans s'accrocher au guidon tu bouge la poignée de gaz  
 
Je pense c'est peut être une question d'habitude, mais c'est vraiment perturbant quand t'essaye la moto, sur des rotues à bosses ça fait serrer les fesses quand même.

D'ailleurs suffit que quelqu'un leve la main et t'arrete d'arsouiller    
 

petit noob
 
 
 
non mais si ça se trouve il va la laisser en 34  

  Bosse => saut de la roue avant + saut de la poignée => wheeling  

Sur la SV en première ça m'arrivait souvent, maintenant beaucoup moins mais des fois ça surprend aussi

Je redescend rarement en première pour prendre un virage

Vaut mieux éviter ça quand même, sur un bandit ça sert à rien, la 2nd reprends tranquillement

Tain demain mon lieux de stage est à 2 minutes de gourdon

Moi j'évite d'être trop proche du goudron ..  
 
 

Noob

C'est la classe les traces de goudron sur le blouson

+1  
ca ne sert pas a grand chose... du moins sur les motos que j'ai pu utiliser (fazer 1000, cb 500, transalp, hornet, dtr125 et quelques autres que j'ai pu essayer).

je croyais meme quon ne pouvait pas repasser la 1ere sinon ca abime le moteur

la cb en psb 14, meme en arrivant easy, la premiere bloque tout
 
et c'est tellement court qu'il vaut mieux repartir en 2 sur l'embrayage, ça fait gagner du temps

une boite de moto, tu peux parfaitement le faire, sans aucun risque d'abimer quoi que ce soit
d'ailleurs tu le fait au plateau, sur le rapide, lors du rétrogradage.

Moi je l'utilise régulièrement, pour les évolutions à basses vitesses style bouchon en interfile, passage d'épingle en montagne, etc ...
mais c'est vrai que ça dépend aussi pas mal du moteur, un twin étant moins souple en bas qu'un 4 pattes. Sur un 4 pattes tu peux utiliser plus facilement la 2ème, pour ma part en dessous de 35~45 km/h sur mon gros twin c'est pas possible, à moins de faire cirer l'embrayage en permanence.

Comme Bubul' je l'utilise pas mal en ville, notamment quand ça ralenti beaucoup ou en rond point/épingle... en seconde avec le trio cardan/flat/couple ça "cogne pas mal" ... pas infaisable mais juste désagréable.

Moi si je la passe, c'est involontaire, et c'est rigolo

c'est vrai que j'ai zappé les embouteillages, où, évidemment, j'utilise la première

et un eunuque, un

C'est pas avec le frein moteur de la tzr que je vais perdre mes bijoux de famille
 
Mais ça glisse bien

Petits services trois pièces

 
comme le speed four

 
on l'organise quand la prochaine journée piste que je vienne te mettre ta fessée format 95ch

il a eu un ZR7 avant le bisounours  
je ne sais pas si tu t'en souviens encore
pauvre petite machine  

 
ca marche avec une er6 ca m'est arrivé aussi au freinage d'urgence au platal quand j'ai pas bloqué les bras

T'as pas bien compris l'allusion je crois

Ah merde ouais, j'ai pas vu toutes les personnes en speed foutre  

 

 
Mais grave, le zr7s pour commencer c'est royal.
 
Bon après c'est chiant ok

   
 
j'ai pris du skill depuis, jeune inconscient  

 
P'tain, arrete, dès que je vois un 2009, j'ai le kiki tout dur le bout trempé  

1900€ pour un CB500 bleue de 2003, 14000km; frein avant changé completement, pneu arriere neuf, entretien fait chez un concessionnaire, mais avec une ptite déchirure sur la selle et un ptit poc sur le réservoir (chute a faible allure)
 
vous prendriez ou les chutes sont doffices rédibitoires?  

c'est assez solide un cb

Faut pas laisser la trappe à essence ouverte sur la sv  

J'aurais tendance à dire que pour ce kilométrage c'est pas trés cher mais je ne suis pas le spécialiste des bonnes affaires