Je pencherais plus pour le cb500 que l'er5 perso

 
Je pencherais plus pour le cb500 que l'er5 perso

 
pour une premiere bécane (et je passerai sans doute le permis avec elle), et pour un gringalet handicapé comme moi, ca me parait déja pas mal    
mais nayant encore rien acheté, je suis ouvert a tous conseils    
la ER5 correspond bien a mes criteres :
- 1ere bécane (ca me parait etre un élément important   )
- roadster (sans carenage cest bien plus beau )
- pour trajets en ville, balade en ardenne et dans les alpes
- un tout petit chouia dautoroute juste histoire de rejoindre les alpes
- facile et agréable a conduire
 
loin de moi lenvie de faire le cow boy sur circuit avec  

 
pour une premiere bécane (et je passerai sans doute le permis avec elle), et pour un gringalet handicapé comme moi, ca me parait déja pas mal    
mais nayant encore rien acheté, je suis ouvert a tous conseils    
la ER5 correspond bien a mes criteres :
- 1ere bécane (ca me parait etre un élément important   )
- roadster (sans carenage cest bien plus beau )
- pour trajets en ville, balade en ardenne et dans les alpes
- un tout petit chouia dautoroute juste histoire de rejoindre les alpes
- facile et agréable a conduire
 
loin de moi lenvie de faire le cow boy sur circuit avec  

suis noob, mais jai qd meme commencé a me documenter   la cb500 est plus vieille et bien moins jolie  

suis noob, mais jai qd meme commencé a me documenter   la cb500 est plus vieille et bien moins jolie  

L'autre jour j'ai vu une Z750 visiblement en panne près de chez moi. Après discussion et constat du problème avec le pilote, impossible de l'aider  
Problème :  
On démarre la moto, ça crépite impec, ça tourne rond sur le ralenti. On tourne la poignée (on est toujours au point mort), le moteur grimpe normalement dans les tours et passé 3000 trs/min environ, redescend tout seul en régime (alors qu'on tourne tjrs la poignée à fond) puis cale.  
 
Même situation si on tourne faiblement la poignée de droite. Il y avait visiblement assez d'huile (voyant éteint après démarrage), la température OK aussi (elle redescend à froid, puis remonte au ralenti). La moto a roulé plus de 40 bornes avant d'avoir le soucis, et n'est pas tombé. Au final le mec est rentré chez lui sur le ralenti je crois C'était la bécane d'un de ses potes en +  
 
D'après vous ça peut venir de quoi ?

Arrivé d'essence partiellement bouché ?

Le truc c'est que c'est vraiment du bas de gamme l'er5, moteur peu robuste (consommation d'huile qd tu arrives vers les 35/40 000km), finition désuète (acier bas de gamme qui rouille, chrome qui s'écaille etc).
 
Pour 2000€ tu peux avoir une Honda CB500, c'est très bien pour un débutant, mais tu as une bonne finition, un moteur joueur etc. Après c'est sur ca ne sera pas aussi récent et peu kilométré, mais ca reste qd même plus qualitatif à mon avis.

L'autre jour j'ai vu une Z750 visiblement en panne près de chez moi. Après discussion et constat du problème avec le pilote, impossible de l'aider  
Problème :  
On démarre la moto, ça crépite impec, ça tourne rond sur le ralenti. On tourne la poignée (on est toujours au point mort), le moteur grimpe normalement dans les tours et passé 3000 trs/min environ, redescend tout seul en régime (alors qu'on tourne tjrs la poignée à fond) puis cale.  
 
Même situation si on tourne faiblement la poignée de droite. Il y avait visiblement assez d'huile (voyant éteint après démarrage), la température OK aussi (elle redescend à froid, puis remonte au ralenti). La moto a roulé plus de 40 bornes avant d'avoir le soucis, et n'est pas tombé. Au final le mec est rentré chez lui sur le ralenti je crois C'était la bécane d'un de ses potes en +  
 
D'après vous ça peut venir de quoi ?

Après il y a aussi la bandit, la sv etc. Regarde le premier post du topic tu as bcp de modèle qui sont listés et qui pourrait te convenir.

ben javais justement lu un peu partout que la kawa était tres robuste et fiable

suis noob, mais jai qd meme commencé a me documenter   la cb500 est plus vieille et bien moins jolie  

Arrivé d'essence partiellement bouché ?

les bandit 600n cest un peu le prototype meme de la belle moto pour moi, mais jai peur que ce soit un peu trop puissant pour commencer  

 
heu trouver l'er5 jolie par rapport au cb (qui n'est pas beau non plus hein), c'est, comment dire... spécial
 
bon t'es Belge, mais ça n'excuse pas tout

 
Panne d'essence ?  

les bandit 600n cest un peu le prototype meme de la belle moto pour moi, mais jai peur que ce soit un peu trop puissant pour commencer  

 
heu trouver l'er5 jolie par rapport au cb (qui n'est pas beau non plus hein), c'est, comment dire... spécial
 
bon t'es Belge, mais ça n'excuse pas tout

 
quitte à prendre une grosse zr7 c'est plus coupleux que ce vieux bandit  

les bandit 600n cest un peu le prototype meme de la belle moto pour moi, mais jai peur que ce soit un peu trop puissant pour commencer  

wais mais meme puissance...un peu au dessus de mes capacité de débutant sans doute?  

Quand même pas mais j'ai tout de même regardé , c'est comme le coup du coupe-circuit, on y pense qu'à la fin alors qu'on devrait regarder dès le début  

 
On va être potes toi et moi Le B600 sbieng pour commencer (j'en ai un ), le point important spa trop la puissance (qui reste maitrisable, 78ch), c'est surtout le poids (surtout quand t'es épais comme un sandwich sncf ) Pour la puissance, tant que t'es en dessous de 6000 tours, ça va tranquille. Toute façon elle prévient, à partir de 5500 trs/min elle commence à vibrer pour dire "ça va péter"   et au dessus ça décolle

1m86 pour 66kg...je pense que meme les sandwich sncf (merci renaud   ) est plus fourni  

ptit joueur, on a pire ici

Tu fais plus que 66kg quand même, non ?  

 
On va être potes toi et moi Le B600 sbieng pour commencer (j'en ai un ), le point important spa trop la puissance (qui reste maitrisable, 78ch), c'est surtout le poids (surtout quand t'es épais comme un sandwich sncf ) Pour la puissance, tant que t'es en dessous de 6000 tours, ça va tranquille. Toute façon elle prévient, à partir de 5500 trs/min elle commence à vibrer pour dire "ça va péter"   et au dessus ça décolle

 
Un B600 péter à 6000 ?    
je le trouve d'un linéarité déprimante ce mateur !
Essaie une 600 hypersport, tu vas comprendre ce qu'est un moteur explosif  

La bataille des cure-dents, @moants

La bataille des cure-dents, @moants

 
Tu fais plus que 66kg quand même, non ?  

Il parle sans doute de Nico

ptit joueur, on a pire ici

 
Ptibeur c'est sa première moto, donc pour le moment c'est le maxi qu'il ai cotoyé donc forcement ça lui parait déja énorme. Tout est relatif encore une fois

 
Ptibeur c'est sa première moto, donc pour le moment c'est le maxi qu'il ai cotoyé donc forcement ça lui parait déja énorme. Tout est relatif encore une fois

en tous cas il est bien le topic "conseils aux noobs"
jarrive ici tout peinard, sur de moi et de mon choix, présentant fierement mon ER5, croyant dur comme fer que cest le choix judicieux pour moi et croyant que vous me conforteriez dans ce choix
et voila que je resort (enfin, facon de parler, vous vous débarasserez pas de moi comme ca) avec mainent 4 modeles en tete (dont 2 que javais déja abandonné pour diverses raisons)