Reprise du message précédent :

Y'a plus rien en POC en Septembre , qu'Albi en Octobre

 
PAs moyen t'as qu'à avoir une copine    
 

et merde

POC+ c'est quand le réservoir de GF embrasse le sol c'est ça?

quel enculay ce bob

 
jolie malette

Poc Poc ! Poc Poc ! Poc Poc !
 
 
Et là il te dirait  
 
MOANT CAY PAS MOARDS !!!!!!!!!!!!!!!

 
Merci  

y'a du son...

Non mais la on voit bien où pourrait se ranger la ptite clé de 4

VLC m envoie bouler

Dites : concernant le ptit coup de gaz, vous faite comment en freinant de l'avant ? j'arrive pas à faire les 2 en même temps

ça c'est une sacrée caisse...

moi je relache le frein au moment du coup de gaz, a priori au moment du retrogradage t as fini de freiner

mpc avec les filtres qui vont bien (satsuki decoder pack à l'origine, ca permet de tout décoder sans pour autant installer trente douze mille codecs)

 
hu  

perso, j'arrive a gerer le frein tout en collant du gaz comme je veux...
c'est dans le doigté en faite...
 
essaie de freiner sans toucher la poignée

freine à deux ou trois doigts et/ou met le coup de gaz avec la paume

ouai, c'est ça en faite

"Petit coup de gaz" = ?

calecon pas propre  

 
Pratique

"Sur route ouverte ou sur piste, ça évite de maltraiter la chainelorsque tu relaches le levier d'embrayage. Avec un gros twin ça évitele blocage de roue (merveilleuse école que le twin)L'idéal est de mettre un coup de gaz de manière à remonter au régimemoteur que tu devrais avoir sur le rapport n-1 (en général 1000-1500tours plus haut) lorsque tu passes de n à n-1."
 
 
"Ca permet de mettre le régime moteur de la vitesse qu'on va passer,donc de pouvoir relacher l'embrayage sans le faire patiner et sansprovoquer d'à-coup ni de frein moteur. Et pas besoin d'untwin pour que ça soit utile, sur toute moto qui rétrograde assez fortça peut aider à ne pas bloquer l'arrière (même en ville à assez basrégime quand il pleut par exemple), en plus de soulager la mécanique."

coup de gaz au retrogradage, l'idée étant d'avoir le moteur en "prise de tours" quand tu relaches l'embrayage afin de soulager la transmission (et accessoirement pour ne pas bloquer l'arrière sur une bécane avec un poil de frein moteur, genre un bi en L, genre un mostro au hasard )

Sur ma SVS ça me pêrmet de ne plus bloquer l'arrière au retrogradage, chose qui m'arrivait souvent au début quand je ne connaissais pas encore cette technique.
 
 
Edit : 1:00

Oui je viens de lire ça

Je le fais "naturellement" ou presque, car c'est un peu ça : je bloque la roue arrière si j'utilise le frein moteur à une vitesse trop élevée pour la vitesse n-1.

Ah bah GF m'a devancé

Je vais au Vigeant en POC+ au mois de septembre, si jamais vous en avez quelque chose à foutre

c est pour que je prepare la remorque c est ca?

ça j'vais avoir du mal avec mes paluches de minipouce

 
Lapin
 
Tu en as acheté une, du coup ?

 
Marque, prix, fellation ?

 
Quand je le fais (je le fais pas dans toutes les situations hein, je suis encore un petit moant ) il me semble que j'ai tous les doigts sur le frein, et je met le coup de gaz avec la paume.
 
Je ferais plus attention, mais bon ma technique est sûrement à améliorer (et le résultat aussi )

Moi j'ai arrêté le coup de gaz, ça ne sert pas à grand chose sur mon 4 pattes

Et puis c'est fun le cul qui glisse

pied dans le plâtre toussa

Rien à voir, c'était à l'accel

Glisse du cul
 
et je descendrai bien au Vigeant t'humilier en POC+  tiens
 
 

 
J'aime bien aussi Mais bon c'est pas toujours très propre ou "sécurité"
 
Sur le mono du Duke 690 dès que je tombe un rapport un peu fort j'ai le cul qui part, et comme on est droit comme un piquet avec les bras écartés comme Jésus sur cette brêle là c'est encore plus sympa comme sensation je trouve

commence par améliorer les fondamentaux avant de penser à pourir quelqu'un
 
tu vas finir par te faire mal si tu roules comme à carole la dernière fois