Reprise du message précédent :

http://www.youtube.com/watch?v=ZdEcyk5G80s

bah neuve de mai 2008, plus de 25000 km à l'heure où je parles, autant en "cruisant" je bouffe rien, autant si je bourrine (comprendre toujours au dessus de 8-9000 tours), ça part quand même pas mal. Y'a un jour où j'ai fais un peu plus de 500 bornes, je suis parti aux 3/4 d'huile entre le min et le max, j'ai fait à peu près 200 bornes du trajet en mode essorage (+9000 tours en 6),  le reste c'était à fond aussi sur les rapports inférieurs, j'étais au mini une fois arrivé  
 
Mais j'y vois rien d'anormal pour un Bi
 

meca conception calcul

 
²

 
Bernard a son caractère, mais il est vraiment nickel. D'ailleurs va falloir que je repasse chez eux pour mon permis voiture.

c'est quoi la boite à toulon ? que j'aille les voir pour déposer un cv pour un stage

 
C'est pas un peu beaucoup pour la rév des 1000?    
 
Moi j'en suis à 975, et la rév et planifiée mercredi prochain, je me tate limite à prendre le RER quelques jours (25km/j)

si je te le dis je serai oblige de te tuer

D'accord
 
Dis le moi

J'ai jamais eu aucun soucis avec et le courant passait bien avec. C'est sur, c'est pas le moniteur aseptisé habituel.

La seule fois où il m'a ralé dessus, c'est qu'un beau matin, aux cours de 7h, j'ai pété un sélecteur lors du rétrogradage pour le demi-tour (mode bourrin mais j'apprenais ), donc pas grave, ça arrive...

et le lendemain, même heure, je lui recassé un sélecteur sur une autre bécane, il a fait la gueule pour les cours d'après et passé en mode pas content   ²

Mais du coup je suis plus doux avec les sélecteurs à présent

cloche d'embrayage : boarf au pire ca fait un bruit de ducat
 
durites avia, pas cher et ca vaut l'investissement
t'as commencé par essayer de nettoyer la crasse/lubrifier?
ca apporte un leger plus mais c'est quand même pas primordial
ou bien un amorto de SV avec peu de bornes, tu sentira déjà la différence, ca vaut rien mais bon faut être sur de son coup...
bagster
 

elle le fait que sur la remorque, pas quand j'attaque

J'aurai du vous faire écouter l'embrayage quand je suis arrivé chez BB , ca fait un cliquetis une fois chaud , genre un clic tous les 3/4 de seconde
le freinage je verrais déjà quand j'aurai appris a freiner correctement c'est juste dans un coin de ma tête que j'y pense
pareil pour le KN et surtout l'amorto , et je suis sur de pas avoir les sous avant quelques temps de toute façon
Le réservoir c'était presque une blague ^^

Re tout le monde. Après une longue absence sur le forum.
Toujours pas le permis en poche cela dit en passant.
Bonnes vacances à tous et vivons l'instant présent.  
Big Up général xxXXxx

Première connerie de boulet ce soir

Je raccompagne un pote chez lui, mais comme il avait pas de veste je lui en prête une.
Arrivé chez lui je met tout dans un sac à dos et je met le casque que je lui avait prêté sous un filet araignée.

Y'a 10km à faire et je roule doucement, y'a des flics partout et je me fais déjà assez remarquer avec les pots Termignoni...

Je contrôle régulièrement le casque car je sens que je le pousse avec le sac à dos mode parachute : RAS.

Arrivé à 500m de chez moi j'entends "clic clic clic", et une baisse de puissance. Je m'arrête direct en pensant déjà à la réputation de Ducati
Finalement le casque avait glissé et frottait contre le pneu, et les crochets du filet tapaient sur la jante. "Merrrrrrrrde".
Bon le casque est foutu, je posterais une photo demain, il a frotté peut être 50mètres et la gueule du trou c'est impressionnant  

Ça sentait un peu le chaud mais après avoir tout enlevé proprement rien ne semblait gêner, sûrement le pneu qui a bien chauffé le casque. Bon comme j'étais en plein milieu d'une cité de merde et que du monde commençait à se ramener, j'avais enlevé les clé du contact. J'ai bien passé 3 minutes à les chercher .

Je démarre et je me barre tout doucement, le casque de prêt foutu au coude (putain j'me sentais vraiment mal), je fais du 2 à l'heure jusque chez moi, je regarde un peu le pneu, le disque et la jante et je vois rien. Un des pots sent plus que l'autre (celui du côté où le filet est tombé, ça a du un peu cramer ce dernier...) sinon RAS...

Je ferais d'autres vérifs demain, mais je me suis fait une putain de frayeur à la con, tout ça à cause d'un sac à dos  

J'espère que c'est rien de plus

C_guignol, la relève est assurée  

 
       
 
Bien rigolé, ça m'a rappelé le topic des honte du gars qui va essayé un 50 dans les cités et qui laisse sa mere avec les whesh en attendant. Et biensur il se gauffre avec la meule et l'achete quand meme pour sauver sa mere d'une mort certaine    

 
Cette photo de 911 postée devant mon ancien chez moi aux Ulis    
 
Prise par bibi  

 
De platine je pense
 

 
Ah, je connais pas cette histoire
 

 
Pas mal non plus
 
Ce que je me sentais con sur le moment, en plus il fait super lourd + honte de moi même j'avais trop chaud
 
Enfin bon j'espère quand même que j'ai pas niqué le pneu ou autre chose de la roue arrière    
 

 
Ces histoires    
 
Faut lire son blog c'est un cas quand même  

Putain 16 pages d'archive

 
Dans le manuel de la moo, dans la partie US, il y a marqué 1000 miles, donc c'est largement bon

 
 
Le casque
 

 
Bon après inspection apparemment le pneu n'a rien, ni la chaîne ou le système de frein arrière, c'est déjà ça .

attend mais ça a frotté sur le pneu ou sur le goudron?  

 
Au moins il est déjà au dessus de la poubelle  

 
Bah hier après l'état des lieux sous l'adrénaline je n'avais même pas vu la gueule du casque, enfin pas à ce point là, c'est en le rangeant en arrivant chez moi que j'ai vu à quel point il était foutu. Du coup je me suis aussi posé la question, ça aurait au moins laissé une quelconque trace sur le pneu non ? Ça peut pas être les pots sinon ça aurait fondu, là on voit bien que c'est limé
 

 
Ah bah il n'est pas là par hasard

C'est quoi ce pot ?

un QD

 
pourquoi faire ressembler une italienne a une japonaise?
 
surtout que les nouvelles monster sont deja pas bien belles, mais la...

Le cul qu'elle a (pas)...

 
Un AGV en plus  

http://www.moto-museum.net/classem [...] asc-1.html
 

 
avec barre de drag?
 
parceque j'ai du mal a visualiser comment tu passe de 0 a 100 en 2.2 sans que la moto ne regarde les etoiles

ce tableau

Mais clair

4 secondes pour le SV , ca va c'est pas mal
 
Par contre 8.8secondes pour ma 125 , et là je pense qu'il y a un probleme : je suis jamais arrivé a 100 sur du plat

Je pensai pas qu'elle était aussi puissance la honda 750 NR

Un vrai ovni à l'époque cette moto http://www.youtube.com/watch?v=KzVngeuThFM&hl=fr

3.7 pour l'ER6, à 1 dixième d'un R1  

Mais bon le R1 est encore en première quoi, et elle doit tirer long