Reprise du message précédent :

Au pire, un pot déchicané et hop

Un 2t suffit pour intoxiquer le sudiste pédéraste

Premier vrai freinage d'urgence hier.
 
Je roulais plus ou moins tranquillement derrière une grosse berline allemande. Un peu plus loin sur la rue, une voiture est stationnée en double file. La voiture qui me précède accélère et commence à s'ecarter pour dépasser la voiture garée. Je la suis, et là, c'est le drame. Voyant un véhicule au loin, la berline opte pour un arrêt total immédiat à l'ABS, à cheval entre les deux bandes. La voiture en double file occupe ma seule "ligne de fuite", mais de toute façon, je suis déjà trop près.  
Voyant le coffre qui se rapproche à une vitesse beaucoup trop élevée, j'écrase le frein avant, et la moto se redresse, comme les cascadeurs à la télé. Je ne vous cache pas qu'à ce moment, j'aurais chié dans mon froc si mon cerveau n'était pas trop occupé à chercher le meilleur angle pour un atterrissage d'urgence sur le coffre ou le toit de la voiture. Mais le miracle a eu lieu, la moto s'est immobilisée à 20/30cm de la bagnole, en équilibre sur sa roue avant pendant quelques dixièmes de secondes, puis s'est posée calmement. Y'avait des gens à un arrêt de tram, j'aurais du prendre une photo, ils avaient tous une tête médusée. Le tout n'a duré qu'une ou deux secondes, mais de l'intérieur, on aurait dit que c'était plus long que la trilogie LOTR. C'est après, quand on a les pieds au sol, qu'on se rend compte qu'on a le coeur qui bat à 250.
Un énorme merci à ma fidèle 125-CBR-que-tout-le-monde-se-moque et à sa maniabilité exemplaire pour un noob sans laquelle je me serais sans aucun doute blessé très gravement. Et un gros ... à la conductrice de la merco qui n'a rien trouvé de mieux à dire après l'incident que "ah mais il faut faire attention hein !".
 

Content pour toi que tu n'ai rien eu ! En ville toujours anticiper mais parfois les réactions peuvent être vraiment inattendues. Apparemment la 125CBR est faite pour le stunt  

toujours respecter une distance de securite en ville

Et puis le frein arriere est aussi utile dans des condition comme ca sa evite de trop piler de l'avant et repartir la charge (c'est a quoi sert le freinage d'urgence au plateau)
d'ailleur je preferer glissouiller de l'arriere que piler de l'avant et lever la moto enfin avie perso

c est surtout un coup a bloquer l avant et a se retrouve par terre

Alors que bon, un wheeling et tu passes au-dessus de la merco
Ça devrait être au platal, ce genre de manoeuvre

 
Bienvenu au club, et ouais, c'est cher
 
L'ABS ça vaut largement 600€ selon moi

 
ouais t'es légèrement plus avantagé que moi
 
2 ans de permis, Paris, et 0% (depuis mai)

 

 
Le frein arrière ne sert qu'à stabiliser la moto avant d'attaquer le frein avant.
Le freinage le plus efficace est avec une répartition à quasi 100% sur l'avant, avec la roue arrière à la limite de décoller.
La plupart des machines (quasi tous les roadster & co) se cabrent si tu freines proprement.
 
Je parle bien sur par temps sec. Sous la pluie la donne n'est plus du tout la même !

 
va dire ça au bandit de kamui    
 
pour ma part, je freine bcp (trop) du frein arrière, vu comment les plaquettes se sont usées (et je suis persuadé que l'usure de mon pneu en découle aussi), je vais essayer de freiner un maximum de l'avant maintenant, ça m'évitera de freiner en virage tiens

le frein arriere je m'en sert uniquement le matin quand faut garder du gaz pour pas caller a froid vu que j'ai la main occupée    
 
(et pour faire le kéké dans les graviers)
 
j'ai toujours pas changé les plaquettes en 20 000km...

T'as jamais dérapé du cul sous la pluie ?  

 
Ok, merci

la première fois c'est le plus dur    

 
 
tu m'étonnes ma grosse moule adorée

 
A limiter le transfert de charge sur l'avant    
 
CA n'empeche qu'avec le frein arriere, tu freineras plus court.

Ta moto est sans doute mal réglée. C'est pas parce que c'est un CB que faut jamais refaire les synchros

 
je ne freine que quasi à 100% de l'avant sauf sur un gros freinage ou la t'as besoin de fortement ralentir  

 
c'est uniquement en hiver apres avoir enlevé le starter qu'elle est un peu limite, mais en ce moment plus de soucis    
 
et ma synchro je la fais moi meme avec le depressiometre que j'ai fabriqué moi meme  

alors que la CG, jamais besoin

 
si tout le temps   même quand je freine pas d'ailleurs
 
en fait je me rends compte que je roule très mal (allez-y   lâchez-vous) je freine excessivement de l'arrière, même en virage, j'ouvre comme un bourrin en sortie, je bloque la roue arrière lors de mes gros freinages et je penche pas des masses.
 
mais je vais me soigner et apprendre à rouler propre
 
'tain mais j'ai qu'une hâte, c'est d'aller chercher ces putains de plaquettes et aller rouler  

c'est pour ça que t'es si lent  

 
Ce n'est pas ce qui m'as été dit lors du stage de perfectionnement.
Le meilleur freinage (en terme de distance), c'est avec la roue arrière à la limite du décollage soit 100% devant, 0% derrière !
 
Bon bien sur, sur les grosse machines, il faut utiliser le frein arrière !
 
Comme en duo, freiner davantage de l'arrière évite au sds d'être trop projeté en avant.

Rah c'est trop bon
En revanche fait hyper chaud et lourd

samedi c'était bien funky aussi sous le cuir

Bon si j'ai le courage, je vous fait un CR de ma 7 et 8ème heure (déjà!!), quand je sors (vers 20h)

encore un qui va avoir le permis avant macareu tiens  

putain j ai envie

 
avec les poals qui collent  

 
   
 
J'ai pensé à toi, je suis aller en normandie ce week end, j'ai fait honneur aux bon repas bien lourd  

 
un des running gag du topic
 
Moi je pense qu'il l'aura le jour de la sortie de Duke Nukem Forenever

il a de la marge avant de rattraper mustang ou meme beecher

Freiner de l'arrière en virage c'est plutôt une bonne idée, si tu freines de l'avant tu risques de goûter les graviers

Mais ouais, en ligne droite essaie de freiner de l'arrière au début pour asseoir la moto, ça doit pas ralentir énormément, puis tu fais le gros (80%) du freinage avec le frein avant. Au début ça fait peur mais en fait ça tient pas mal

salaud !   dire qu'hier en ardèche, j'ai pris une salade au macdal    

n'oublions pas mustang, qui est et restera une légende parmi nous
 

mustang maintenant qu'il a son permis, il veut rattraper scarymovie au nombre de chutes

OUAIS VOILA

Sinon je prends toujours autant mon pied avec le moteur de l'ER6... certes en 5 et 6 ça m'épate plus trop (ou trop bas dans les tours p't'être ), mais sur les intermédiaires, quand on met poignée en coin....

Du coup, ça fait combien de temps/kilomètres que tu l'as ?

Je dois être proche des 16000