Reprise du message précédent :
Un ptit Bonjour de Bretagne    
 
Au soleil
 
Sans moto    
 
 

yep, un peu plus lisse sur les injec peut etre, mais ca reste vraiment proche

Chut certains partent au travail

par contre j ai l impression que l injection marche un peu mieux dans les tours, faut dire que le tien coupe vachement tot

le miens a déja pris 12500 tours

L'accélérateur est à droite

permet moi d en douter

Sur un rétrogradage ça peut arriver

a la limite, parceque si mes souvenirs sont bons ca coupe a 11000-11500

 
 
Pour le coté cheap pour l'instant ça me dérange pas trop et puis faut voir aussi le rapport qualité prix (quand on voit des SVN ABS à 4999€ neuve) pour le bruit là je suis 100% d'accord, je suis passé d'un pot Yosh Usa au pot d'origine et c'est le jour et la nuit (j'entends plus vraiment le bruit moteur dans mon casque et ça me gene, en allant au boulot vendredi j'ai rupter sans le faire vraiment exprés ..) je vais essayer de m'y habituer mais le yosh a vraiment une belle sonorité.  
 
je regrette un peu de pas avoir tenté LFG avec rien que pour la mesure sonore.

bingo !!    
 

ouep enfin y'a aucun interet, passé 10500 tu sens que la puissance s'effondre

 
Voilà    
 

 
+1    

bah 10500 ou 11000, ca n'a pas changé... le mien coupe vachement tot parce qu'il grimpe plus fort

Parce qu'on conduit pas un twin comme un 4 pattes

moants
Le lundi 1er juin y'a du sudiste dispo pour un petit tour ? Que je tayste ce que ça donne le psb-1 dent

 
Grave ! Les 17000 virages de la sainte baume, la route des crêtes, la gineste, la route des termes...     En plus ce sont des routes bien adaptées à nos petites cylindrées !
 

ça va très bien avec un Z
 
puis la sainte baume y'a un passage qui est un peu pourrave (route défoncée....et tout ça d'un coup   ) mais ça reste un jolie coin

Justement le passage avec la route défoncée, c'est là que je gratte à mort les mecs qui roulent comme des bombes sur le bitume lisse, mais qui sont comme des fillettes effarouchées dès que ça secoue un peu !   Faut juste faire gaffe, dans le sens de la descente, à un des virages "défoncés" qui se referme brutalement.

c'est pas le fait que ce soit défoncé qui est chiant mais plus les graviers dans les virages  

 
lowpette, les graviers say bon, mangezen

 
On parle bien du petit passage défoncé, qui se situe entre le col de l'espigoulier et gémenos ? Parce que je n'ai pas souvenir de graviers ici.   A d'autres endroits de la Ste Baume par contre ouais faut faire un peu gaffe quand même  

quand j'étais dans la région je peux te dire que les graviers étaient bien présent  

la prochaine fois je te montre comment faire des travers en Z

Hello
 
j'ai une petite question en ce qui concerne l'achat d'occasion : en gros il faut donner/récupérer quoi comme papier lors de l'achat ? Surtout, quand j'achète la moto (FZ6 78cv), ca se passe comment au niveau carte grise/assurance pour la repasser en 34cv au niveau des délais ?
 
Ca m'a l'air compliqué alors qu'en fait je suis sûr que ca doit être super simple

 

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http://www.clubic.com/actualite-27 [...] le-pc.html
 
a tester

y'a tout de même des limites

 
   
Ma question s'est perdue dans la page précédente !

Si tu changes pas tout , ta chaine va "bouffer" ton nouveau PSB plus vite vu qu'elle aura déjà une forme particulière, donc c'est faisable mais c'est pas forcément une économie
Le changement il faut tomber la roue arrière , c'est pas compliqué mais bon la première fois c'est peut être mieux de le faire a deux

Tout dépend si la vitesse est prise en sortie de boite ou bien à la roue : à la roue, pas de soucis, en sortie de boite, ça fausse le compteur. Dans ce dernier cas, tu auras un compteur qui t'indiquera une vitesse plus élevé que la réel + un kilométrage qui montera plus vite que normalement.
 
Pour le montage, c'est pas compliqué par contre, voit pour le faire avec une clé dynamométrique pour le remettre au bon couple. En général, c'est conseillé de changer le kit chaine complet mais tu peux le monter sur l'ancienne. J'ai toujours entendu dire que ça allait l'user plus vite dans ce cas, mais j'avoue ne pas savoir pourquoi...

Tomber la roue arrière pour changer le pignon ?

 
L'entraineur de compteur est sur la roue AV donc pas de problème... Comme on le disait hier, bcp de TRX sont montés en pignon de 16.
 
Pour l'usure c'est pas bien grave puisqu'au kit chaine suivant, je serais bien obligé de tout changer d'un coup !

 
Pour changer le pignon il faut pas enlever la chaine ? (meme si on remet la meme ?) Et si on enleve la chaine il faut pas enlever la roue ?  
Enfin je suis loin d'etre un pro, mais là je pensais pas me tromper  

Y'as pas eu un ptit reportage photo récemment concernant le changement du PSB?

Non pas besoin, on détend juste la chaine au maximum en rapprochant l'axe de roue arrière.
Je pense que je vais remonter mon pignon -1 dent sur mon CB pour avoir plus de punch, par contre il est un peu plus usé que mon kit chaine qui est tout récent (5000 bornes à peu près, bien entretenu), pour le coup ça risque de provoquer une usure prématurée

pour passer une moto en 34cv il te faut :
un papier qui te sera remis par le concessionnaire après qu'il ai effectué le bridage (ca peut prendre du temps, ils doivent demander le papier à l'importateur et puis il faut le temps d'avoir un RDV chez le concess aussi )
tu vas avec ce papier et la carte grise d'origine barrée à la pref pour faire la nouvelle : ils t'en donneront directement une en type MTT1 (bridé 34cv).
pour l'assurance, il suffit de leur signaler que la moto est bridée quand tu souscrit le contrat ou bien n'importe quand après.

ça coute 10€ au pire dans un magasin de moto !!! et ça te limitera ton usure  

UP les sudistes  

Quand j'ai pris le TRX en photo, t'étais dans le cadre, entrain d'arroser les pissenlits M'enfin bon, osef  

Vi, ça mixe pas assez, pis ça fait un bruit de "pétard dans une boite en plastique", j'arrive pas trop à décrire. Ca + le fait que ça vibre à chaque explosion, j'ai vraiment l'impression de conduire scooter Sûrement qu'avec une ligne sympa ça doit beaucoup changer la donne mais gare aux flics ouais  

Rapport qualité prix je dis rien (surtout vu le prix que j'ai payé la mienne ), st'une bonne moto la SV, c'est ptetre dû à l'age de celle de gamer aussi (99 vs la mienne de 2005) donc le design est un peu old school avec une finition aléatoire (le compte tour de gamer il déchire ) Ya pas une demi-mesure entre ton yosh et l'origine ? Un truc homologué au ras des limites de l'homologation ?  

Gamer a bien expliqué, faut brider la moto en concessionnaire suzuki pour avoir le papier officiel (qui met du temps à venir ) puis nouvelle CG en préfecture en précisant qu'elle est maintenant bridée, papier à l'appui.  
Niveau assurance tu leur précise et de toute façon ils auront une copie de la CG qui spécifie bien MTT1 (débridé = MTT2) donc pas de souci à ce niveau. D'ailleurs le prix de l'assurance ne change pas tjrs si la moto est bridée, ça dépend des assurances.  
Pour le débridage c'est pareil :  
Tu vas en concess avec la moto, tu fais débrider et tu demandes le certificat de débridage (qui met du temps tjrs ), puis tu vas à la préfecture avec ta CG et ton papier, tu paies 1 cheval fiscal et hop t'as une nouvelle CG MTT2  
Ensuite faut avertir ton assurance que tu es débridé, tu leur envoies une photocopie de la nouvelle CG, et rulz  

Le yosh Jap qui est homologué mais je sais pas si il fait le même son.
 
Quand au fond de compteur de GF la première fois que je l'ai vu j'ai cru à une déco "spiderman" en toile d'araignée stylé et tout ... mais non c'est juste que tout se barre avec des bouts au fond etc    
 
je rigole mais mon fond de compteur et encore plus moche  

il a un autre fond, il pourrait le changer. M enfin je dis ca je dis rien