Reprise du message précédent :

sauf si tu inverses les polarites la y a un risque de creer une faille  

si mais ça apportera une touche stylistique à ta moto...

tu pourra dire que tu as les clignotants de l'enfer, qui s'enflamment à chaque fois que tu les allumes

lol

Entre un sv carbu, un bandit 600 et un cb, je prends ce dernier sans hésitation. C'est un jouet vraiment génial cette moto, qui permet de rattraper de nombreuses erreurs.
Par contre, faut être conscient que le moteur peut être léger sur les portions rapides, mais en tant que débutant c'est pas censé gêné avant pas mal de temps

Non, le seul risque c'est de cramer l'ampoule plus vite, mais comme c'est des leds, ça crame pas    
 
Sur la mienne, c'est leds à l'avance et filament derrière, bah ils ont toujours pas cramés ceux de derrière    

Le problème c'est que c'est à 120km de chez moi actuellement, donc je tiens vraiment pas à faire la route, et le pneu a 10000 km (mais il est comme neuf hein   )
 

Bah un coup de multimètre pour être sur et roule  

SV ou CB je prends quand même le SV perso Ce qui n'enlève rien aux qualités de la CB bien sûr

J'ai un très très mauvais feeling avec le sv. Faudrait que je rééessaie un injection en full pour voir. Mais j'aime tellement la conduite du cb que c'est pas gagné

+1

http://www.youtube.com/watch?v=092 [...] BA&index=4

Le bruit c'est pas celui du démarreur en plus lent, c'est un bruit qui ressemble à celui d'un buzzer. Assez spécial
Un voisin qui m'a vu  gallerler m'a conseiller d'acheter un optimisateur de charge. Il branchait la moto dessus tout les soirs et ça permettait de garder la batterie pleine en permanence. Bonne idée ?

Pour ton problème de chute, de toute façon c'est l'assurance qui prend en charge ? Donc l'expert qui vérifiera la moto avec le concess ?  
 
Donc t'inquiète, le concess verra la moindre rayure/problème qui sera ou non causé par la chute, et s'il est assez pote avec l'expert, tout passera

le premier que tu poses c'est un M4, c'est tellement pas homologué que c'est pas vendu en europe
 
 

!
développe...

Idem que le 1er essai, j'arrive pas à m'y faire. J'attends d'une moto aussi légère d'être très vive et bizarrement je lutte avec la tienne, j'arrive pas à en faire ce que je veux.
Un facteur important à prendre en compte chez moi c'est que j'ai un mauvais feeling sur les pneus à profil rond, donc ton PR2 à l'arrière ne m'aide pas
Le moteur, j'accroche pas, il manque de ressenti dans sa montée en régime, il rupte trop tôt. Par contre, il est vraiment efficace, ça ya pas à chier
Je dois passer à côté du mode d'emploi de ta moto, j'arrive pas à le trouver car je reste persuader que c'est une super bécane qui mérite vraiment son succès. Hors cylindre qui prends l'eau et autres joyeuseté électrique bien évidemment

tu l'as pilotée plutot au guidon ou plutot cuisses/pieds? malgré que ca soit un roadster, j'y arrive bien mieux en l'emmenant avec le bas du corps à allure un peu soutenue...
 
et j'ai pas trouvé une énorme différence de feeling entre mon power (usé) et mon road 2

J'ai tenté les deux, et avec le bas du corps ça fonctionne mieux oui
 
Les pneus, c'est que ça fait longtemps que je roule avec un profil triangulaire, et j'adore "tomber" sur l'angle. Le côté progressif du profil rond m'énerve au plus haut point (j'ai viré un bt14 de 3000km sur le gex à cause de ça, avec les power j'ai retrouvé de suite un comportement qui me plait)
 
edit : j'ai trouvé le tirage de ta poignée d'accélérateur vraiment dur, c'est normal ?

j'ai bien compris, j'ai juste dit que j'avais pas eu une énorme différence de ressenti quand je suis passé du pwoer au road 2 à l'arrière

effectivement je dirais que c'est un peu plus dur à emmener au début de la prise d'angle, par contre quand on arrive à un angle plus important on retrouve bien la "chute" sur l'angle typique

edit : c'est pas "normal" mais c'est comme ca depuis que j'ai remonté mon guidon y'a 2 ans, je me suis jamais trop penché sur la question parce que je m'y suis vite habitué

Oui mais je voulais dire au niveau mecanique, si ça posait pas de problème particulier qu'une moto se soit cassé la gueule.

bah ca dépend si la chute a provoqué un problème ou pas en fait  

tire un poil court
http://www.dailymotion.com/user/du [...] -pris_auto

tu sais pas piloter
Pour les profils ronds ca avait pas l air de t avoir derange sur la grenouille
Pour le rupteur rassure toi ca m a fait la meme chose quand on a fait l echange dans le morvan, je tapais le rupteur a chaque rapport  

J'ai pas pris beaucoup d'angle avec vu que j'étais pas particulièrement à l'aise, j'ai ptet pas été jusqu'à cette "chute" alors
 
A crontrario, je me suis laché avec le TRX, j'adore sa partie cycle Dommage pour la boite de vitesse, car le reste est vraiment sympa !

La street c'est pas pareil, c'est une moto de dingue avec laquelle on peut faire des trucs de dingue sans se poser de questions. Trop dangereux pour moi

la boite du TRX m'a pas du tout dérangé, malgré mes appréhensions "yamaha blabla"... par contre j'ai été déçu par le moteur

 
La classe

D'accord, si ma moto a un problème, alors elle a un problème    
Merci les moards  

L'étagement de la boite est vraiment particulier, incompréhensible même. Les sensations moteurs en empatissent forcément, car question puissance, il est tout à fait correcte

bon pour faire plus sérieux :  
pour ton pb de bruit, sans entendre ca va être dire d'en dire plus...
 
par rapport au choc avec la corsa, ca a pu vriller la fourche mais tu t'en serais surement rendu compte, à part ca je vois pas

T'as quoi comme SV GF ?

sv n carbu

ah bah c'est ptet ca alors  

 
De quelle année ?

99, pour ce que ca change  

99 \o\

 
Bah c'est clairement pas la même que les SV actuelles... Comme vous parlez du comportement comme ça je me fais une idée de quelle "série" vous parlez... J'imagine que les SV de 2006 sont différentes. J'me renseigne quoi

ah!
bah la précision se trouvait dans "carbu" du coup (99-> 2002), depuis elles sont passées à l'injection et ont été restylées

Ah d'accord, je comprends mieux
 
Merci

le comportement moteur du SV entre  carbu et injection reste tres proche.

Année des puputes    
 
Enfin vous pourrez vous tenir compagnie aux balades avec biloo

A ce propos, y a pas de contre indication à changer juste le PSB sans toucher au reste du kit chaine ? Le changement est facile à faire soi-même ?

Tu as ouvert en grand en seconde ? Moi je trouve que ca dépote bien ! La position donne peut-être l'impression que ca tire moins sur les bras... En tout cas j'adore, j'étais finalement bien content de la reprendre en fin de parcours

Un ptit Bonjour de Bretagne    
 
Au soleil
 
Sans moto