Reprise du message précédent :

 
sans l affichage des smileys c est dur aussi

Bon toede, toi qui risque de garder ta moo un moment.  
 
Si un jour tu veux passer en durit avia (a moins que tu en ai déjà mis ?), c'est quand tu veux

ptin y en a qui changent de bécanes comme de slips ici

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Ils choisissent sans doute pas bien

Bah y'en a qui préfère penser que la qualité de leur pilotage dépends de leurs bécane plus que d'eux même

La première tu choisis pas vraiment

Enfin le freinage de la bandit est quand même pas mal problématique Depuis que j'ai les nouveaux pneu, je me demande à quoi peut servir le modèle abs de la bandouille

Mais bon faut pas abuser, quand je me balade sur les routes que je connais j'utilise très très peu les freins Donc ça me dérange vraiment pas ... sauf en ville ou sur les grosses balades où je me retrouve sans freins.

Je me souviens en revenant des 350km de la première moant@sud, en revenant je pouvais rester debout sur le freins arrière sans problème et je le faisait à l'entré de la maison à valbonne pour ceux qui ce souvienne (du gravier et de la terre quoi ).

quand je pense que j'ai choisi quasi au hasard

edit : enfin logman a fait son pressing de vendeur de téléphones

edit2 : et je regrette pas, c'est un excellent téléphone

Pas moi, j'ai pris au moins cher  

N'empêche ça doit bien aider pour se "détendre" au pilotage.  La première pensée qui me vient à l'esprit quand je fais quelque chose d'osé "mais ptain penses à la bécane quoi "

Au moins pour le prix de l'assurance tout risque que tu ne prends pas, tu peux te racheter une bécane par an

 
c'est ce que j'ai failli faire après ma 2ème vautre

(le problème étant que je n'ai pas de garage pour faire ma méca moi-même sur une vieille pourriture)

600€ de bécanne + 160€ d'assurance.
Avec ton assurance, je m'achèterais une bécanne en plus tous les ans

J'ai passé les 2 derniers week-end de 3 jours chez mes parents, tu crois que c'était pour revoir mes copains d'enfance ?

(et je me suis fait lyncher par madame sur ce coup-là)

Yep et encore je suis au tiers+vol

demi guidon
Des bracelets c'est sous les tés.

Nan nan, guidon droit

P'tain j'ai faillit me faire mettre au tas en rentrant de la ME. Je roule sur la file de droite tranquille, à 50, et une voiture sur la file de gauche décide de tourner à droite. Elle est très légèrement devant moi je pense que j'étais pile dans son point mort. Clignotant et hop elle déboule sans regarder, j'ai freiné à l'arrache et évitement par la gauche mais p'tain elle m'a surpris la connasse.  
 
On se sent tout bizarre après

Truc de lopette
 

Même si planter ma meule me ferai bien chier, je pense avant tout à mon intégrité physique avant de débrancher un neurone
Bon ok ma bécane doit côter 500 € à tout peter

En fait c'est pour avoir une excuse si tu te fais pourrir :  
J'ai changé de moo y'a pas longtemps, je la connais pas

 
Bah je pense toujours à la bécane en premier

aaf

 
Ou alors t'attends 3 ans et achetes une vrai bécane?

Je pense que c'est " normal ", quand je me suis taulé dans un roind point, la première chose qui m'est passé par la tête ( non c'était pas ma colonne vertébrale ) c'était : ma motoooo
 

   
 
 
C'est sûr, bon en même temps tu as une suzuki , ceci explique celà
C'est si pourri que ça le freinage du bandit ?

Ce qu'il faut pas entendre
La GPZ est ultra-marrante, ça se promène dans les virages et ça rage dans les tours.

Franchement, si je change, c'est vraiment pas tout de suite, ça continue de m'amuser de l'emmener sur piste ou en balade

D'ailleurs, finalement ce serait quoi selon toi une vrai bécane ?

Je comprends que la tête de ta meule puisse te donner envie de gerber, mais de là à troller

 
RS ça fait course GPZ ça fait bricolé rien qu'au nom  

 
Le GPZ c'est un morceau de l'histoire de la moto, le RS c'est un morceau de l'histoire de l'essaimage d'huile

t'es lowpette mais t'es toujours entier c'est l'important  

Je valide aussi le GPZ, sa tête me revient mieux et colle mieux à la ligne de la moto que l'espece de truc bio design foiré que triumph a collé sur le RS

je pense pas qu'il y ait de qualificatif pour décrire ce freinage de castor  

Pourtant c'est un double disque, ça suffit pas ? Qu'est-ce qui rentre en jeu pour faire un système de  freinage efficace ?

 
Ils vont pas tous s'y mettre les ex GPZ    

La qualité de chaque élément, à commencer par le disque et les plaquettes.

Ok, enfin en même temps à part ma trotinette j'ai jamais essayé d'autres moto, difficile de pouvoir comparer  
perso celui de la tzr me convient bien, il est régler bizarrement d'après certains moants du sud, mais moi ça me va  
Puis à l'allure où je me traine , pas besoin de freiner.