La vis de ralenti sur un bandit c'est facile à trouver ?

Merci pour les réponses pour la révision, j'essaierai de la faire faire en province vu que le concess suzuki (qui voulait me faire payer 1h30 de main d'oeuvre au lieu de 1h, j'ai du gueuler pour ça ) est à 44€/h, sûrement qu'à moto expert ou moto plein phare ils seront un poil moins cher, pis comme ça je pourrai aborder le retour à paris tranquille  
 
Effectivement, comme l'a dit Yorfdog, la moto est à Angers, j'allais pas me taper 600km a/r pour une révision  
 
 
 
Smarrant ça, j'ai pareil  Jme suis tjrs inquiété car le ralenti est pas "régulier" / "rond" / "linéaire" sur une bécane, par rapport aux voitures que j'ai conduites, mais bon ça doit être normal du coup  
 
La vis de ralenti sur un bandit c'est facile à trouver ? Oui j'ai tjrs pas acheté la RMT   et depuis le débridage, le ralenti est plutôt à 1200 qu'à 1000/1050 comme avant, jsais pas si c'est normal ou si c'est le mécano qui a bricolé ça en débridant

Y en a pas. Tout est électronique/motorisé sur une injection (y a un actuateur de ralenti). Le régime de ralenti n'est pas réglable, et si ça bouge, c'est qu'il y a un problème (moteur pas à pas grippé, injecteur encrassé, prise d'air) . Sur une moo en bon état, c'est rock stable.

Ca coute cher de changer les roulements de direction d'un CB500 ?
Parce que si je la file à honda Jeudi et qu'ils me tombent la fourche pour la vidange, je peux peut être le faire au passage...

Si je me souviens bien, c'est sur la gauche du moteur, plus bas que le robinet de passage en réserve.

 
Si ils tombent la fourche, c'est interessant de regarder en meme temps les roulements de direction, ça prendra 15 minutes de plus.
Pour le prix, si tu prends de l'adaptable ça sera pas trop cher.

Si je me souviens bien, c'est sur la gauche du moteur, plus bas que le robinet de passage en réserve.

 
J'ai loupé quelque chose    
 

 
C'est nouveau ça ; il n'y a pas de reglage (rapide) du regime de ralenti sur une moto injection ?
Sinon on ne verrait jamais d'injection sur les plateaux de ME

 
C'est nouveau ça ; il n'y a pas de reglage (rapide) du regime de ralenti sur une moto injection ?
Sinon on ne verrait jamais d'injection sur les plateaux de ME

http://images2.hiboox.com/images/1 [...] fb35f6.jpg

 
Oui, a priori les roulements coutent 50€, si ya pas bcp de main d'oeuvre en plus, pourquoi pas
 
EDIT : quel est le risque de continuer à rouler avec des roulements qui font CLOC?

Je chercherai dans ce coin là, merci  
Ma moto a tjrs été à Angers pour l'instant, chez mes parents, c'est pour ça que vous me voyez jamais aux balades moants Mais ça va changer, date prévue du débarquement à Paname autour du 18 mai  

Je pense que ce dont tu parles est en fait une vis de "ralenti accéléré" qui force l'ouverture du papillon des gazs. Mais tu n'es plus au "vrai" ralenti, qui est normalement régulé par un moteur pas à pas (du moins sur une injection digne de ce nom) et qui te garantit un régime donné.
 
A moins que tu aies une vis qui agisse électroniquement sur le moteur pas à pas pour accélérer le ralenti, c'est possible. Mais ce n'est pas trop dans la "philosophie" des moteurs à injection, le réglage du ralenti.

Ca coute cher de changer les roulements de direction d'un CB500 ?
Parce que si je la file à honda Jeudi et qu'ils me tombent la fourche pour la vidange, je peux peut être le faire au passage...

dans la série "les motards à supinfo sont vraiment des cas désespérés", je demande...
 

 
garée dans la cour
(oui c'est le même qui s'est planté derrière antea en chevreuse, pour ceux qui suivent le topic depuis plus d'un an )

 
C'est aussi présent sur des plus grosses cylindrées (Bm ; ralentie au guidon !)

 
 
Pour info sur ma bandit en concession ça m'a coûté 85-90 €

 
En effet, je viens de voir ça. D'ailleurs, sur les ER6, il y a un réglage, mais pas sur les CBF 600 semblerait il, ce qui pose des problème dans le lent ça va trop vite .
http://forums.moto-station.com/permis-moto-et-debutants/65365-chaud-du-slip-le-plateau.html

 
juste les roulements ??? Ou avec la MO ?

 
toute façon le lent c'est à l'embrayage, pas au ralenti
 
edit : naxos

Bah certains trichent visiblement ²²²²²²²
 
Sinon, on peut pas gruger en freinant légèrement de l'arrière embrayé au ralenti ?

 
En effet, je viens de voir ça. D'ailleurs, sur les ER6, il y a un réglage, mais pas sur les CBF 600 semblerait il, ce qui pose des problème dans le lent ça va trop vite .
http://forums.moto-station.com/permis-moto-et-debutants/65365-chaud-du-slip-le-plateau.html

Suffit de le faire à l'embrayage
 
 
( )

 
 
La totale

Bah certains trichent visiblement ²²²²²²²
 
Sinon, on peut pas gruger en freinant légèrement de l'arrière embrayé au ralenti ?

juste les roulements ??? Ou avec la MO ?

Chez Honda, ils m'avaient parlé de 115-120 € il y a 18 mois, MO comprise.

Les roulements Honda sont chers, mais sont de qualité. En origine ça doit etre 75 € le jeu de roulements pour un Cb.

Hm je regarde les occas' pour me faire des idées du prix des SV, j'en trouve une de 2008 avec seulement 100kms pour 4900€.  
 
C'est "dans la fourchette" ?

Je ne connais pas vraiment les tarifs pour les autres meules, mais celui-ci ne me paraissait pas prohibitif, pour un "consommable" à la durée de vie de 50 kkm.

C'est cher je trouve, attends on a fait une sélection pour un pote

http://www.leboncoin.fr/vi/28772459.htm?ca=20_s

http://www.leboncoin.fr/vi/47570175.htm?ca=20_s

Ok merci

Donc du neuf pour un moant c'est moyen ?

ca dépend de ton budget (aussi bien achat qu'entretien/assurance)
faut garder en tête que sur du neuf (ou de l'occasion "comme neuf" ), tu devra faire les révisions en concession, au moindre pet'/rayure t'aura les boules, tu "devra" l'assurer tout risque...

avec un truc plus ancien t'aura moins de scrupule a faire l'entretien courant toi même, les petites agressions du quotidien te dérangeront moins, ca te génera moins de faire les réparations toi même et/ou avec des pièces d'occaz etc

ben faut bien se dire qu'en plus de l'achat, il y aura une quantité affolante d'autres dépenses a la suite... surtout avec du neuf!

avec de l'occaz, si t'es bricoleur ça reviens beaucoup moins cher!

 
Ok, merci du tips alors...  
 

 
Ah bon ? Je trouve ça "pas intuitif", je pensais que du neuf, c'est "propre" et que ya pas trop de bidouilles à faire...
 
 
Sinon j'ai zieuté des témoignages sur les hauteurs de selles, effectivement, ça dépend beaucoup de la forme de selle (large, fine) et de la longueur des jambes etc.
 
Bref, ya pas 36 solutions pour être fixé : s'assoir dessus

en dehors des bidouilles, ce sont surtout les révisions obligatoires pour la garantie (et la machine) qui coutent chères

notamment la révision des 1000 km après rodage, qui est indispensable.

les petites révisions régulières (vidange, frein, etc) que ce soit du neuf ou du vieux, tu dois y passer de toute façon, on parle pas des pannes qui peuvent arriver sur du récent comme sur du vieux de ce que j'ai pu constater jusqu'alors

 
Putain
 
 
Eh, c'est quelle révision que tu as à faire ptibeur ? J'ai pensé à Moto Expert aussi, je les ai toujours trouvé très sympa mais ils ne peuvent pas tout faire, ça dépend de ce que tu as à faire à ta révision

Révision des 18000, j'ai trouvé ça sur le net :  
- Vidange + filtre à huile
- Tension + graissage de la chaîne
- Niveaux de liquides de freins
- Réglages des gardes de leviers
- Contrôle jeu colonne
- Contrôle carburation avec changement filtre à air + bougies si pas fait à 12000 km
- Contrôle frein
 
Ca devrait pas coûter un max vu que mon kit chienne est neuf depuis les 16000km, graissage je le fais régulièrement, carburation qui a été faite lors du débridage... En pièce ya ptetre le filtre à air et les bougies (je sais pas s'il a été changé, je vais voir les factures).  
 
Moto expert de trélazé est juste à côté donc j'irai sûrement chez eux s'ils ont des prix corrects

et le faire toi même?
parce que si c'est vraiment que ca c'est super bidon.

0 outil (à part la trousse fournie avec la moto), 0 connaissance mécanique et pas de pote qui s'y connaisse sur place, je préfère pas tenter pour l'instant

Mais c'est vrai que si c'est juste changer un filtre à air et des bougies, je trouve ça dommage de payer cher en MO

bah viens le faire à paris, t'as plein de potes qui ont plein d'outils  

 
 
 
en dehors des bidouilles, ce sont surtout les révisions obligatoires pour la garantie (et la machine) qui coutent chères
 
notamment la révision des 1000 km après rodage, qui est indispensable.
 
les petites révisions régulières (vidange, frein, etc) que ce soit du neuf ou du vieux, tu dois y passer de toute façon, on parle pas des pannes qui peuvent arriver sur du récent comme sur du vieux de ce que j'ai pu constater jusqu'alors

sauf que les "vraies" pannes sur du récent peuvent en général passer en garantie