Reprise du message précédent :

 
Il faut forcément un pantalon avec scratchs pour les mettre ? Est-ce que je peux en faire mettre sur mon pantalon par un cordonnier/luthier/chaudronnier ?

oui, ou un porte slider comme celui dispo sur yacouba.com

oui, tu peux faire poser des scratchs par un bon cordonnier.

edit : mébon, un pantalon avec sliders sur une moto qui démarre pas, ca sert à rien

nulle part, il existe quasi qu'en monte origine.

 
  ils vont te rire au nez et te prête un CBF  

 
Putain C'est de ca que tu me parlais l'autre jour ?! C'est énorme
 

 
Mes meilleurs hommes sont sur le coup.

ok merci.  
 
Mais c'est tendre comme du 14 ? Ou encore plus tendre comme du 16 ?

himself    
(enfin, un d'entre eux, y'en a à la pelle des histoires de "motards"  dans cette école   )

Ca sera toujours plus sympa qu'un cb

si ca repart t'es dispo ce we?

Alors que dans mon école y'a que des motard(e) "raisonnable" avec tout l'équipement nécessaires  
 
On voit la différence  

 
C'est des grands malades  

 
Trop pas !
 
Le CBF500 fait 4 chvx de moins que le CB, est plus gros.
Le CBF600 c'est un 4 pattes, et pour la ballade qui nous attend, ça va me gaver de passer d'un bi 500 à un 4- 600.
 
Me faut une mille pour faire au moins aussi bien que mon CB d'amour.

Heu oué, mais niveau dynamique
 
Sinon c'est clair que quand on est habitué à un bi, passé sur un 4 pour une balade ça doit être chiantissime

 
Si ca repart, je suis surchaud bouillant !
 
Pour mon pneu, c'est la valve qui est fautive : j'ai récupéré un obus de rechange et un extracteur d'obus, ca devrait le faire.
 
Pour le moteur : je me fais un démontage + nettoyage carbu aux ultrasons cette semaine (j'ai un collègue qui me prête un bac) ; j'ai réussi à la faire repartir le WE dernier, mais c'est pas très constant, je dois avoir des saloperies dans mes carbus (essence qui stagne vu qu'elle a très peu roulée avant que je l'achète, dépôt tout ça...).

 
dans la fourche, c'est juste les tubes qui sont critiques, apres il n y a pas veritablement de piece d'usure.
 

 
Encore  
 

 
Si c'est l'ancien Cbf600 c'est le meme cadre.

Même quand sur une compression de fourche t'enteds "CLOLC" ?
 
 

coquine

 
Ou sur un freinage ? C'est pas la fourche, c'est les roulements de direction ça.
tu peux faire le test à l'arret, frein avant à fond : tu pompes la fourche.

 
ha non comme il dit le bi 500 à plus de couple en bas régime
 
puis bon déjà qu'il se traine avec son CB 500 qu'est ce que ça va être avec un 600  

Ah mais oui
 

En rallye, il est utilisé si pas de monte non homologuée (sinon c'est Pilot Power en 150 ou BT090 en 140), d'après ce que j'ai vu

 
dire que je vais faire parti de la confrérie SUPINFO/moo
Heureusement à Grenoble, je pense être le seul

Tu vas vite voir comment je me traine sur une moo de 85cv  
 
Tu vas être impressionné !

je me traine aussi   et y'a plus de couple et de cv  

 
Tu sais pas ce que c'est de se trainer Je suis un boss dans le domaine

Je confirme, c'est un compétiteur de qualité BigBlue
(et je m'y connais    )

c'est un concpet que je ne conaissait pas, les coucours de trainage    
 
depuis ma chute je suis devenu expert  

Enfin reconnus  

C'est tactique

ca me rappelle le JBT quand ils font le concours de lenteur pour ramener la gonzesse

Merci pour les réponses pour la révision, j'essaierai de la faire faire en province vu que le concess suzuki (qui voulait me faire payer 1h30 de main d'oeuvre au lieu de 1h, j'ai du gueuler pour ça ) est à 44€/h, sûrement qu'à moto expert ou moto plein phare ils seront un poil moins cher, pis comme ça je pourrai aborder le retour à paris tranquille  
 
Effectivement, comme l'a dit Yorfdog, la moto est à Angers, j'allais pas me taper 600km a/r pour une révision  
 
 

Smarrant ça, j'ai pareil  Jme suis tjrs inquiété car le ralenti est pas "régulier" / "rond" / "linéaire" sur une bécane, par rapport aux voitures que j'ai conduites, mais bon ça doit être normal du coup  
 
La vis de ralenti sur un bandit c'est facile à trouver ? Oui j'ai tjrs pas acheté la RMT   et depuis le débridage, le ralenti est plutôt à 1200 qu'à 1000/1050 comme avant, jsais pas si c'est normal ou si c'est le mécano qui a bricolé ça en débridant

oui ca le fait à l'arrêt !

Aucune idée Je crois pas qu'il y en ait sur une injection

Y en a pas. Tout est électronique/motorisé sur une injection (y a un actuateur de ralenti). Le régime de ralenti n'est pas réglable, et si ça bouge, c'est qu'il y a un problème (moteur pas à pas grippé, injecteur encrassé, prise d'air) . Sur une moo en bon état, c'est rock stable.

Ca dépend, y'en a une sur l'ER6 par exemple
C'est normal que ça bouge un peu au fil du temps, suffit de rerégler à chaud et rulez

et sur un 600 carbu ?

Sur les carbu, y en a toujours.

Ca coute cher de changer les roulements de direction d'un CB500 ?
Parce que si je la file à honda Jeudi et qu'ils me tombent la fourche pour la vidange, je peux peut être le faire au passage...

Si je me souviens bien, c'est sur la gauche du moteur, plus bas que le robinet de passage en réserve.