Reprise du message précédent :
Bah toutes les dayto son bridables en 34 chevaux, les r6 aussi d'ailleurs ( sauf en france )

Parce que la législation française est comme ça, mais dans d'autres pays européen tu trouves des r6 , gex 600 bridables 34 chevaux

 
c'pas une serie limite c'est une option    
 

 la loi des 34 est pas uniquement française  

 Tu me mets un doute là j'me souviens plus

Faut dire que le moteur prévu pour faire 140cv doit vraiment pas tourner rond quand tu le bride à 34cv ! L'architecture est absolument pas adaptée..

 
Franchement c'est dangereux, mais parles-en à ton assureur, tu ne pourras peut être même pas la conduire faute d'assurance

Bah c'est un crime quoi
Faudrait que je retrouve où j'avais vu ça ( un gex 600 bridé )  
Ah voilà
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=122735
 
Donc c'est en gelbique que ces modèles sont dispos 34 chevaux

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parfois ils fotn des "portes ouvertes", tu peux essayer n'importe quoi dans la liste des bécanes prévues et ils font pas chier  

non, en belgique ca existe aussi, en suisse aussi je crois  

J'irai bien essayer une hayab' pour rigoler

chez les assureurs qui prennent en compte la puissance réelle (genre maaf), oui : je suis passé de 360 à 540€ d'assurance quand j'ai débridé, alors que j'avais de l'exp en plus  

Bah il font peut être un calcul simple :    prime d'assurance  =  nombre de chevaux   X   €
 

"moto non conforme au risque déclaré", je parie qu'ils sont capables de te faire chier pour ca
mais a mon avis ca tient pas devant un tribunal  

ca reste au moins 150€ moins cher que la concurrence, avec une couverture corpo de qualité  
mais par contre a mon avis l'an prochain je vais refaire des devis...

 
Non mais tu t'es fait entuber, si tu veux te rassurer c'est toi qui voit  

c'est génétiquement impossible  

Et moi avec mes propositions à + de 1 000 € de prime, bbrrrrrrrrrrrrr  

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Plus de 200€/an, c'est du vol

Ni malus ni bonus > jamais assuré
J'ai conduit pendant 3 ans une voiture mais pas en tant qu'assuré directement.
Je vais aller voir AMV et Maaf, qui ont l'air de souvent revenir comme assurances moins exorbitantes...

 
785€ TTC/an en tout risque
 
Cherchez pas: ma femme est instit, MAIF inside.
 
J'arrive pas à trouver de réelles bonne occas, les roadsters sont vendu hors de prix dans ma contrée, je sais pas pourquoi. J'avais captée une Z750 super interessante, mais vendu dans la journée. On me propose cette ZX10R d'origine bridée, 2004, 20000km pour 6900€. Elle n'interesse pas grand monde, déjà parce que bridée, ensuite parce que sans options du tout y'a pas de super pot, de le mort qui tue tout carbone titane tungstène plutonium atomique. J'ai aussi l'impression qu'il devient difficile d'assurer une sportive, même en étant expérimenté.
 
Ma femme a une GS500, elle veut aussi changer un jour. J'hésite entre acheter une ER6N et me faire la main la dessus, ensuite la refiler à ma femme et me prendre une sportive ensuite, ou alors directement prendre la sportive, mais bridée et d'origine, histoire de me faire plaiZ.
 
dur dur

 
La mutuelle des motards était moins cher qu'AMV pour moi

Tu te fera peut être plaiz esthétiquement avec la sportive (quoi qu'une fois dessus tu la verra pas ) Mais en conduite, tu salira tes slips tout au plus.

Euh pour 6900 € tu peux avoir du roaster neuf et tu fera sûrement plus plaisir là dessus que sur un 10 r ...  
Un sv neuf se négocie dans les 5500 , ça te laisse en plus de quoi t'acheter un bel équipement
Et si ta femme est la maif ça devrai pas te coûter trop cher en assurance
Après c'est un choix qui t'appartient, mais clairement le 10r pour débuter, même si elle est bridée en 106 chevaux, tu va plus repeindre du calbut' que te faire plaisir

 
Mais meme bridée la sportive fait 2x plus de cv que la GS500    

 

 
Sans vouloir t'offenser, c'est de la connerie en barre de prendre une ZX 10R en première moto, même bridée   et même si c'est vendredi

Gi-D j'ai la moo qu'il te faut, avec un 0 en moins en plus
 
http://www.leboncoin.fr/vi/37614608.htm?ca=21_s
 

 
Le 600 ? C'est un veau
 

 
Seulement à froid ; il y a aussi des motos à carbus avec une pompe à essence.

Ben c'est ce que je dit, il se fera même pas plaisir, c'est bien beau d'avoir une jolie moto mais bon , si c'est pour se chier dessus à peine monté dessus, où est l'interêt ?

En croisant un peu sur des bons forums, ça veut dire épuré des abrutis qui n'ont rien d'autres à dire que "tu finiras dans une boîte à sapin", j'ai conclu que la volonté ne suffit pas forcement à contrôler ce type de machine. Autant on peu régulé la poignée des gaz par la volonté et rouler comme grand-papa, autant la partie cyle ne pardonne pas vraiment, et on ne peut la modifier.
 
Les motards expérimenté que je croise régulierement sur mon taff (dont deux font de la piste régulierement) ne semble pas choqué, au contraire, il persiste et signe qu'un motard sera d'autant bon conducteur qu'il apprécira sa machine. Mais il me conseille vivement d'aller sur piste faire un stage pour appréhender les impressions de vitesses, fausser par la position et le carénage de ces engins