Reprise du message précédent :

 
 
Je ne contredit pas je ne fais que de rapporter les propo d'un ancien noob qui a commencer avec un Z et il le dit clairement lui meme qu'il a eu beaucoup de mal a ses debut. C'est tout. Ce n'est pas des conseille je ne me permetttrai pas d'en donné je suis tout autant perdu deja pour ma part alors bon ^^
Mais c'etait également pour apporter un point que l'on a tendance a zapper ici pour les noob comme nous est que le poid de la moto n'est pas a néglige non plus. Car meme si une fois lancer cela devient un velo, faut pas oublier les pseudo bouchon, ou la circulation en ville etc... Et 200kg reste 200 kg

un Bandit ou une ZR7 aussi pèse 200kg, c'est pas le pb

 
Je n'irai pas chez eux rien que pour ça

La moto d'auto ecole fait 200Kg + 20Kg de protections  

 
un ER5 fait 200 kg ? sur ? :s
en tout cas lui ce qui l'avait vraiment choqué ou du moin destabilisé c'etait le poid de la Z par rapport a celle de l'auto ecole

 
On s'en fout de la pub merde alors, le but est d'avoir un tarif attractif
Mais le mieu c'est allez faire différent devis prendre le moin cher de tous, et allez a votre assurance actuel ou celle que vous preferer et leur dire voila j'ai cela chez votre concurrent j'attend une offre de votre part
En ce qui concerne votre assurance actuelle il feront forcement un effort et si c'est pas assez remettre la pression en leur disans ciao amigo
pour une assurance tierce c'est moin viable soit il veule le client et feront leffort ou alors il ne sont pas a un clien pret et reste sur leur position voir eventuellement une petite baisse mais sa coute rien d'esasyé j'ai toujours fait comme ca et mon assurance (axa) a toujours baisser mes tarif d'assurance
la par contre pour la moto a mon avis il ne vont pas etre tres compétitif
le plus bas prix en simulation est la mutuelle des motard pour moi (27 ans, 9 ans d'assurance voiture, 10 % de bonus, un litige y a 1 ans et demi)

Avec les pleins on doit pas en être loin

Non moi c'est sur une cbf600 , l'er5 fait 180Kg sans le plein donc ca doit pas etre non plus loin des 190 je pense (au pif )  
Par contre parfois le poids est plus ou moins bien réparti , ce qui fait que tu trouves la moto lourde ou pas
Ma 125 de 110Kg a l'arret je la trouve pas aussi facile a manipuler qu'un bandit S (je parle pas si il faut la relever apres une chute , là ya pas photo)

vous dite a vide, sans protect blablablabla
mais un Z a vide fait 200 kg alors ?  
faut comparer ce qui est comparable
 
enfin bref le meilleur des cas de toute facon c'est l'essai avant l'achat sa tout le monde sera d'accord la dessus de toute facon.
 
car par exemple prenons l'ER5 de mon auto ecole, 3 er5, 3 moto totalement différente :s une le guidon est un peu plus droit (bien plus agréable, une autre avais le guidon plus cintré (j'ai pas du tout aimer), et une autre on etait bien plus bas , raz les paquette (selle differente) ce n'est que des petites choses mais qui influe beaucoup sur la conduite

Une moto bien équilibrée mais plus lourde peut paraître plus agile à la conduite
 
Si je compare la diversion 600 et la bandit 600 qui font à peut près le même poids, la bandit est plus agile et semble plus légère

Z750 : 195 kg  
er5 : 179 kg  
cbf600 : 202 kg
bandit 650 : 201 kg
sv 650 : 165kg
 
Tout ca a sec

Puis le rapport poids/puissance compte aussi énormément...

Pour l'agilité? Je crois pas non

http://www.leboncoin.fr/vi/37514850.htm?ca=16_s
 
 

Oui y'a eu un compratif il y a quelques jours sur moto magazine je crois. tu le trouveras sur leur site > l'XJ6 a l'air bien  

Je disais ça au sujet des motos qui pour une puissance similaire donnée peuvent être ou non adaptées à un débutant    

 
Je confirme tes propros, à mon ME il y avait 4 cbf500 et les quatre étaient différentes, exemple :
- une avait le sélecteur tordu et la troisième passait mal
- deux avait des directions lourdes comme pas possible, quasiment impossible de passer le lent sans toucher un truc (véridique)

La bandit 650 fait 215 à sec

 
   
à vide...
 
Le SV c'est une plume à côté du veau

Première manoeuvre à basse vitesse avec l'ER6, j'ai failli la foutre par terre tellement elle virevoltait

Certains semblent dire qu'on ne les sent pas une fois en route... ?

 
C'est définitivement ce qu'a fait pencher la balance (:o) en faveur de la SV lors du choix la moto : 50 kilos en moins...

Je me dit la même chose car mon trajet quotidien ça sera entre Paris et le Sud de Paris... j'ai l'impression que 50 kg de différence vont me faciliter la vie  

 
En route oui... En ville j'en suis pas convaincu quand tu slalom entre les BAR dans les embouteillages.

 
AU pire tu peux egalement faire un regime tu auras moin de kg a trainer mouhahahah ^^

Hmm... je pèse 60 kg    (ou pas...)

 
Faut que je teste mais j'ai l'impression que la SV sera un choix évident en occaz... il n'y a que le comportement moteur qui pourrait me faire aller vers la bandit...

Pour le poids de la moto j'ai pris tout ca sur moto station , et puis ca peut varier d'une année sur l'autre , et si on rajoute l'abs faut compter 10Kg je crois aussi grosso modo

Après ce qui est chiant en ville, c'est quand le moteur n'est pas souple, t'es obligé de jouer comme un porc avec l'embrayage dans les embouteillages
Par contre, une fois que t'as la technique pour balancer correctement ta moto, le plaisir de se faufiler sans poser un peton par terre  

 
selle creusée, pour les courts-sur-pattes    
 
quand je commençais à m'habituer aux GS de ma moto école (comprendre je foutais plus que 2 piquets sur 4 par terre au lent   ) ils ont décidé de changer toutes leurs motos pour des ER5
Même si au final ça se ressemble, le passage d'une à l'autre d'un seul coup a été...surprenant
Par contre je crois que toutes les GS  / toutes les ER5 étaient sensiblement les même au niveau guidon
 

On peut négocier combien ces temps-ci sur une bécane neuve ?

La classe MacFly (référence n°2)

Ayant fait GS et ER5, je les ai trouvé sensiblement identique au lent. Par contre j'ai failli me taper une ER6 pour le lent par la suite > l'horreur... Carrément plus lourde de l'avant et plus mastoc

Lopette
 
Quand tu devras conduire une vraie moto entre deux bus et un semi-remorque, on en reparlera

 
La mienne fait 161 kg

 
Une moto plus lourde peut être plus agile que certaine très légère, ça dépend bcp de la conception de la moto, longueur, angle de chasse, angle de braquage, répartition des masses...

 
Très sympa. Bon faut enlever cette vilaine bulle et ce non moins horrible top-case    
C'est exactement le même genre de moto que l'Inazuma, mais en plus chère ... this is Honda  

j'ai conduit une ER6 à la moto-école, je la trouvais très sympa à conduire, un poil plus lourdaude que ma 125 (la meilleure de toute, la honda CG ) mais bcp plus maniable dès qu'on la poussait un peu.

Maintenant avec l'inaz (idem que le bandit, 201 kg à vide), j'ai eu un temps d'adaptation, à basse vitesse elle est plus pataude, moins réactive

mais une fois qu'on l'a bien entre les cuisses, qu'on la connaît et qu'on sait la maitriser, les bouchons, l'interfile et la ville sont de la rigolade  

Ben... y'aura aucun problème... je serai en SV  

 
Oui je lui ai demandé si un échange contre ma voiture l'intéressait.
Par contre le refroidissement par air, c'est pas un peu pourri?