Reprise du message précédent :

pfff la vieille caricature... j'espère que l'ER6 n'est plus vendue avec le cadre fendu

Pas une caricature

La finition de l'ER6 est pas géniale (peinture ), il n'empêche que j'y ai vu moins de problème que sur certaines suzuki de ma connaissance

Ahh les vendredi

à tous

la ME ma toujours pas appelé pour me dire qu'ils avaient un désistement demain , je veux prendre mes heuuuuures

ah c'est vachement significatif, les plus vieilles ER6 ont 4 ans et les SV 11

 
C'est laquelle, l'endive ??  

La nouvelle "Diversion" : XJ6

Yamaha diversion = version carénée de la XJ6 , qui existait déja en version pas tres belle il y a quelques années.

Diversion est devenu Div' , et div ca fait penser a endive

Genre dans

"ouais ouais je roule en ducat , et toi tu roules sur quoi ?"
"moi je roule endive"

Voila deux exemple imagés !

va falloir lui trouver un autre surnom car c'est maintenant une sérieuse alternative au Bandit

Merci
 
Dites moi, je viens de parcourir le hors-série moto mag sur les occasions, et parmi les infos décrites on y trouve la notion de "Conduite" (3 possibilités : conseillée pour débuter / expérience conseillée / expérience nécessaire).
 
Eh bien figurez-vous qu'ils classent la Bandit et la SV comme "expérience conseillée", mais la Hornet 600 (donc le "vieux" modèle) comme "conseillée pour débuter". La Hornet 900 est bien sûr cataloguée comme  "expérience conseillée".
 
Mais... ils ont tripé là ?!?

Faut voir que le bandit devient de plus en plus puissant avec les années aussi

 
Ils ont pas du depasser les 3000 rpm sur la hornet  

Le bandit c'est plus n00b compliant que la SV? Je croyais que c'était l'inverse...

   
 
Surtout qu'il me semble que la 600 est carrément une boule nerf  

Le SV, comme l'ER6 ont pas mal de couple et ça peut être chaud à gérer (?)

4 cylindres donc moins "nerveuse" ? C'est ce que je présume en tout cas

 
A ce rythme, on roule tous en ER5, GS et autre CB 500  

Et?  
 

Ils s'étaient déjà gourrés de la même manière dans un HS précédent, donc il faut se méfier

C'est censé être les vrais motos de débutants oui... Les normes anti pollutions et le marketing ont juste fait évoluer les choses dans le mauvais sens

 
P'têt

beaucoup plus de couple à plus bas régime (j'entends déja...) et 30kg de moins, fais le calcul
ça reste le top pour débutant raisonnable (j'entends encore...) qui souhaite évoluer avec sa moto. C'est mon cas

Ca m'a pas trop choqué sur l'ER6... j'ai eu l'impression que le couple était surtout présent entre 4 et 6000, et après fuiiiiii ça fait comme un 4 en ligne.
 
Ce sont toutefois des motos pour des gars qui ont du plomb dans le ciboulot, parce que tu peux rouler correctement avec

Y'a aussi la partie-cycle de la bandit qui est en-dessous de la SV  en termes de suspattes  

les suspates du sv c'est pas non plus l'extase comparé à la bandit (même si c'est déja bien hein )

Dommage que le pot des bandits soit aussi laid

Le poids en moins, des suspensions de meilleure qualité, je voyais déjà la différence sur du billard Il n'en reste pas moins que la bandit (je parle pas du modèle > 2007) reste tout de même bien équilibré, et confortable

 
Quand je compare la suspat' du bandit avec celle du FZ6, la différence est flagrante !
Autant le bandit est super confortable, mais n'aime pas trop les petites bosses et autres sur routes un peu dégradées, autant le FZ6 est nettement plus dur, mais reste rivé au sol quand le bandit commence au sautiller sur la route !
 
Le comportement du FZ6 est nettement plus sécurisant, mais ça se paye sur le confort !

Il est d'ailleurs quasi-systématiquement changé sur les occaz'
 
C'est la même histoire pour la SV, ça a limite l'air gênant pour la conduite  , pas l'air pratique pour les slaloms sur le périph'  

tu décris bien le comportement d'une bécane bof en noob-compliance, même en 78ch -> d'où la XJ6

Voilà
 
De toute façon quand t'es débutant, t'es tellement poireau que tu sens pas la différence avant quelques mois, et pour faire vriller le cadre d'un bandit, faut déjà rouler fort et avoir enclenché le mode "rodéo suspattes"

Ouais, j'ai prévu de tester la XJ6 la semaine prochaine pour me faire une idée de la différence.  

Je repose ma question de noob:
 
Quand on met le contact, le bruit de qqu secondes type "bzzzz" (ouais je sais, pas top comme imitation) c'est normal sur une ZX10R 2004 ? y'a un truc qui charge ?

pompe a essence?

Ca ressemble à un truc que j'ai déjà entendu sur une injection Donc je dirais oui.

 
Pour le moment j'ai fait à peine 1000km en rodage sur le FZ6, mais la différence est nette.
Le bandit commence assez tot à sautiller sur les bosses, ça te met pas super en confiance, et te force à ralentir, même si tu as encore une grosse marge avant de te mettre au tas (je parle du B600). Tandis que sur le FZ6, j'ai jamais senti la moindre défaut. Toujours rivé au sol, même dans sistuation ou le bandit aurait envoyé des signes "attention..." (genre freinage sur l'angle sur des bosses...)
 
Et même si tout le monde dit que les pneus d'origine du FZ6 sont des merdique, j'ai jamais eu la moindre glisse, même sous des trombes d'eau !
 
Tout ceci me fait dire que j'ai encore une énorme (gigantesque ? ) marge d'apprentissage...  

 
Si injection, oui normal.
Elles le font toutes

Houlà

C'est toujours les bt20 d'origine ? Si oui, c'est normal que tu ne l'es pas encore senti car si c'était le cas, t'aurais rien à foutre sur un fz6 avec si peu de cervelle