Reprise du message précédent :

 
Ben justement c'est pour plus pour rouler avec
 
Et les bottes ce sera mon seul achat complémentaire en effet  

Oué mais ici c'est plus cg que varadero

cg ownzorz
 
va falloir que je m'occupe de ce carter récalcitrant d'ailleurs, là je l'ai laissée avec toutes les vis sorties et le carter qui voulait pas venir, résultat ca a pissé l'huile  

 
   
 
Ma vts m'a couté 1000€ en 2 ans et 40 000km... Je peux pas en dire autant des motos pour le même nombre de km.

Tu comptes pas l'essence là... et pas encore changé les gommes je suppose

Perso, comme l'historique de la mienne est assez propre mais pas 100% limpide, dès que je la reprends cette année (frileux en BAR pour l'instant   ), je vais taper une syncro/réglages des carbu, réglage du jeu aux soupapes... Acheter un lèche-roue ( ), changer le pneu avant, me faire une vidange... Bref pas mal d'€ lachés en peu de temps quoi... D'ailleurs j'ai retrouvé une facture du précédent proprio: il avait eu une vidange+syncro carbu+réglage du jeu aux soupapes pour 133€ ttc, ça me semble pas énorme ! A moins que l'inflation (facture de 2005 inside)...

 
Non mais ce n'est pas comparable

Assurance + essence, ça s'équilibre entre les deux mondes.
Les gommes sont dedans si Les pneus coutent bien plus cher en moto qu'en voiture :
- moto, 370€ environ pour 2 pneus ar et un avant : 20 000km
- vts, 370€ les 4 pneus : 40 000km
(c'est environ, on peut faire plus comme on peut faire moins avec l'un comme l'autre véhicule)

 
spa cher en effet, et à ce prix c'est seulement une verif du jeu je pense  

Sûr que niveau pneus, en moto c'est plus cher. Car moins de kilomètres avec un train de pneu, puis perso sur la moto je prends de bons gommards, alors que pour la voiture je prends des trucs moyens moyens
 

Je trouve aussi que c'est vraiment pas cher... Sur la facture ils mettent "réglage soupapes", et en tout y en a pour 2h30 de main d'oeuvre... J'avais demandé sur ce topic y a quelques temps le tarif de ce réglage, et on m'avait répondu des tarifs plus décourageants, d'où ma surprise

Pourquoi +80€ ? J'ai déjà une paire d'été, jviens de mettre 90€ dans une paire de gants hiver je vais pas en racheter , et depuis le début que je l'ai j'ai payé pour :  
- essence  
- assurance  
- une bombe de graisse  
- un pot de belgom  
 
J'ai pas les factures sous les yeux pour faire le total mais vu le temps que vont durer la graisse et le belgom, ce qui me coute le plus cher ce sont l'assurance et l'essence  
 
Ca me fait penser que la moo arrive bientot à la révision des 18 000 km, fuck

A ce tarif c'est certain qu'ils ont rien réglé, les jeux étaient bons et c'est tout
Déjà la vidange ils prennent au moins 45min/1h

Je parle pour moi 90€ pour le pantalon, et 80€ pour les macadam
 
Moi bientôt les 12k, mais bon stune affaire à 30€ ça

depuis que j'ai ma moo, c'est à dire un peu plus d'un an, elle ne m'a couté qu'un train de pneu (BT21, env. 250 roros), un peu de liquide de frein et c'est tout (en dehors de l'assurance et de l'essence hein) pour un peu moins de 7000 bornes.
 
je pense sérieusement à faire la vidange ce week-end, ça me coutera juste le bidon d'huile et le joint    
 
Kamui, pour samedi je prend le nécessaire pour faire ta purge de frein stu veux, comme ça ce sera fait en même temps que le montage de l'inforad  

T'as pas graissé ta chaîne  

 
ha si pardon, une bombe de graisse (silkolène ) à 15 euros pour l'année, et il m'en reste encore un peu, au moins pour un graissage, c'est vrai que ça alourdit la facture

Moi je pique à mon père pour la chaine et le wd40 aussi ( d'ailleurs, il a pas mis longtps à vérifier, qu'en effet un vstrom débridé ça fait facile du 200 ).

Faut compter l'équipement et n'oublie pas de changer aussi le filtre à huile

Good mornin' Moant  

 
bah l'équipement j'avais déjà tout, 125CG powaaaa, donc aucun frais de ce côté là
 
et oui merdoum, le filtre à huile aussi, ça coute combien ça ? moins de 10 roros ou plus ?
 
edit : j'ai changé de bottes aussi, par souci esthétique, et un peu sécurité, mais j'en avais déjà avant, ça compte ?

et le joint aussi non ?

 
vivi le joint j'avais prévu d'aller l'acheter samedi en rentrant de la balade, je prendrais le filtre en meme temps

10€ environ en concession oui :jap

Budget première année de moto, hors achat, assurance, et essence et équipement:
 
-3 pneus arrières, 1 avant (3 D207 et un power dc 2*100€+90€+150€)
-une révision en garage sur l'er6, 100€, deux vidange etc sur le tcat 50€
 
Le tout pour 20 000km, ca va en fait    

Et deux bombes de graisse pour chaine
Ah oui deux jeux de plaquette et un kit chaine aussi
En fait ca en fait des sous

ha oui !!! les plaquettes, 2 jeux à l'avant, 1 à l'arrière, dire que j'ai un logiciel pour gérer toutes ses dépenses et que je ne l'utilise pas  

edit : d'ailleurs c'est un inazumiste qui l'avait fait, mais c'est valable pour toutes moos, si des personnes sont intéressées... (le fichier install fait 3,76 mo)

Excel c'est très bien

 
ouais mais mon logiciel il a tout plein de zoulies icones
 
edit : et la meilleure moo du monde en haut à droite    
 

 
Tiens ca m'interresse ça vu que je lis qu'il y a ER6 dans ton message  
 
C'est pour l'ER6 les D207 ? T'as bouffé 3 pneus arrière dans l'année   Pour combien de bornes avec l'ER6 ? Parce que ça me fait un peu peur là...  
Quand je vois que sur la Vara mon train de pneu me dure depuis 30 000 km (oui je sais lopette inside proof)...  
 
Je sais bien que sur un 650 les pneus vont y passer plus vite, mais quand même...
 

inazulog m'a vraiment pas convaincu comme soft, l'ergonomie est plutot foireuse sur certains points...

 
chai pas, m'en sers pas    
 
 

Trop d'infos tue l'info.
Un grand tableau, des cases avec bordures, des sommes et roulez pour avoir les frais d'entretien de mes 3 véhicules Utilisable partout qui plus est

les moules ...
 
Tiens ca me fait penser qu'on pourrait créer un site web pour çà ...    
 
www.hardmoo.fr !    
 
Avec un accès membre toussa, (sans forum non mais) pour un suivi personnalisé des réparations et entretien de sa moo + statistiques sur les moos des membres ... hum a creuser ...  

 
J'ai eu une er6 pdt 10 000 km juste après mon permis, le pneu d'origine a tenu jusque 12 000km puis j'ai mis un d207 neuf à l'arrière, et j'ai vendu la moto juste après. En gros un pneu tendre fait 8 000km, et un normal 12 000km environ.
Après j'ai eu un tcat, la j'ai changé direct les 2 pneus (2 d207) puis 8 000km après le d207 à mouru et la j'ai passé un power à l'arrière.

 
Ca fait juste quand meme  

Pas pour moi, avec le Road 2 j'en suis bientôt à 18 000

 
Justement

macdriverz ou le spécialiste des pneus en bois

 
Pneu tendre, et la le power est encore nikel.
Je mettrai du road 2 j'irai plus loin je pense, mais bon j'aime bien le sentiment de sécurité du pneu tendre.

Ca tient le road 2, c'est pas du bout de bois
 
Sauf sur du verglas