Non il y a aussi une position avec feux (veilleuses) allumés mais neiman enclenché (enfin sur les moo récentes)

 
   
 
8h de plateau c'est plutôt normal, perso j'ai commencé à faire des bon temps (22.5" ) au bout de 25h... Au départ on te demande surtout de réaliser correctement l'exercice pas de claquer des bons temps (ça viendra). Néanmoins si tu veux des conseils :
 
- Tu dois gagner du temps à l'aller et surtout pas au retour car si tu vas trop vite tu risque d'échouer (freinage trop long ou évitement impossible car trop rapide)... c'est important.
- Dans le slalom, tu dois impérativement prendre tes virages larges et faire pencher la moto (observe les autres qui réalisent des bons temps), la moto ça tient bien la route, il ne faut pas avoir peur de la vitesse. Utilise bien tous les appuies.
- Avant d'entrer dans le slalom tu dois déjà avoir entamé ton "virage", n'hésite pas le prendre large (loin des cônes) et rapide. Plus tu prendras les plots serrés et plus cela sera difficile de faire des bons temps.
- Entre le slalom et le plot de demi tour, veille à ne pas perdre de temps, en effet à la sortie du slalom je donnais un dernier coup de gaz puis freinais assez fort juste avant le plot de demi tour (frein AV et AR).
- Ton demi tour doit être propre et bien serré : tu arrive sur le cone, tu le fixe, tu tourne en première sur le ralenti, à mi chemin tu lève le regard et tu fixe les cônes du retour, enfin tu reaccelere progressivement en sortie.
- Enfin sur le retour j'avais pour habitude bien pousser la première dans les tours puis de passer en même temps deux vitesses (debrayé et deux coups sur le sélecteur) -> petit gain de temps.
 
Mais surtout ne te décourage pas, ça viendra avec le temps

 
Spa normal ça! Au bout de 8 heures, tu devrais déjà limer les cales pieds et tomber facilement sous les 17s ...  ou avoir abandonné!  
 
Non, faut pas t'inquiéter, surtout que sur les 8 heures, tu n'as pas fait que du rapide, non?
 
Mon conseil, en plus des exceeeellents déjà prodigués, c'est d'être bien en appui sur l'avant de ta machine (pas le nez dans le guidon non plus) et de te servir "consciemment" de la technique dite (à mon avis à tord) du contre braquage. En gros une fois dans le slalom, tu tournes à gauche en appuyant sur la poignée gauche, et sur la droite pour aller ... à droite!
 
Au début, fait le en appuyant doucement ... En effet, il ne s'agit pas de te gauffrer en y allant sans retenue car c'est assez efficace. Fait le en dehors du slalom au début pour bien ressentir le dosage. Tu vas te rendre compte que c'est en fait assez naturel comme technique, car mine de rien, il n'y a que comme ça que l'on procède pour faire virer un 2 roues lancé à plus de 15 km/h (voire même moins vite).
 
Moi, je connaissais le principe et l'avais expérimenté en scoot auparavant. Et j'étais dans les temps en moins de 3 heures de slalom ... Après, attention à l'euphorie!  

Non il y a aussi une position avec feux (veilleuses) allumés mais neiman enclenché (enfin sur les moo récentes)

Un cordonnier peut-il faire un rajout sur des bottes ?
J'aimerai bien un vrai renfort sélecteur, y'en a pas sur mes bottes et j'ai tout déchiré le cuir à ce niveau là

pas que sur les moto recentes    
ou alors on as pas la meme notion de recente    

Sur un sm faut bien chargé l avant par contre non?

 
 
Ce matin je veux sortir Suzette du garage et je vois que c'est super dur -> Le pneu arrière est crevé, j'ai 145 km au compteur et c'est un putain de clou de chantier qui est planté dedans    
 

Non
sur n'importe quelle moto (je serais même tenter de dire 2 roues mais bon) il faut essayer de se retrouver au centre de la moto pour faire travailler les pneus pareil.
ensuite en phase d'accélération bien sur il faut venir charger un peu l'avant, mais il faut jamais chargé l'avant en plein virage.

Ah ouai tiens j'étais persuadé du contraire. Sur le dr 400 je me sentais mieux en étant très près du réservoir.

salut les gens,
 
je viens raconter mes malheurs et demander conseils,  
 
en gros, je suis en train de passer le permis moto, j'ai 23 ans, 7 ans de conduite auto (conduite accompagnée) et je galère a avoir ma circu!!!
(...)
 
sachant que je n'ai jamais eu de 2 roues, je dois être a +/- 35h de cours tout confondu.
 
merci

salut les gens,
 
je viens raconter mes malheurs et demander conseils,  
 
en gros, je suis en train de passer le permis moto, j'ai 23 ans, 7 ans de conduite auto (conduite accompagnée) et je galère a avoir ma circu!!!
 
Le code et le plateau aucun soucis, mais la circu ça fait 2 fois que je la foire.
 
1er coup je grille une priorité à droite (je l'assume)
2eme coup, le mec dans le talki me dis, gare toi dans le parking a droite et on change de conducteur, j'avais fais mes 30min niquel, et la j'arrive a un croisement ou il y a au sol un petit rond point (gros comme un pneu de tracteur) je mis engage et une voiture arrive et me fait des appels de phares, et l'inspecteur me sort: "je crois que ce n'était pas un rond point, fais demi tour on va aller voir"; et bien sur ce n'était pas un rond-point, du coup recaler.
 
Je suis écoeurer, en plus j'ai mon fazer qui m'attend en bas de chez moi.
 
Je commence a me demander si je suis si mauvais que ça.
 
Du coup je ne sais plus quoi faire, je le retente direct, j'attend un peu, si j'attend trop, est ce que je ne vais pas perdre l'habitude de la moto?
 
sachant que je n'ai jamais eu de 2 roues, je dois être a +/- 35h de cours tout confondu.
 
merci

salut les gens,
 
je viens raconter mes malheurs et demander conseils,  
 
en gros, je suis en train de passer le permis moto, j'ai 23 ans, 7 ans de conduite auto (conduite accompagnée) et je galère a avoir ma circu!!!
 
Le code et le plateau aucun soucis, mais la circu ça fait 2 fois que je la foire.
 
1er coup je grille une priorité à droite (je l'assume)
 
2eme coup, le mec dans le talki me dis, gare toi dans le parking a droite et on change de conducteur, j'avais fais mes 30min niquel, et la j'arrive a un croisement ou il y a au sol un petit rond point (gros comme un pneu de tracteur) je mis engage et une voiture arrive et me fait des appels de phares, et l'inspecteur me sort: "je crois que ce n'était pas un rond point, fais demi tour on va aller voir"; et bien sur ce n'était pas un rond-point, du coup recaler.
 
Je suis écoeurer, en plus j'ai mon fazer qui m'attend en bas de chez moi.
 
Je commence a me demander si je suis si mauvais que ça.
 
Du coup je ne sais plus quoi faire, je le retente direct, j'attend un peu, si j'attend trop, est ce que je ne vais pas perdre l'habitude de la moto?
 
sachant que je n'ai jamais eu de 2 roues, je dois être a +/- 35h de cours tout confondu.
 
merci

Mon premier loupage, je l'assume complètement, c'est le second qui m'a ramasser le moral,
 
ce qui m'a tué, c'est le: "fais demi-tour, on va allé vérifier pour être sur"
 
même l'inspecteur n'était pas sur de son coup, ça veut dire qu'il n'y aurait pas eu cette voiture, il n'aurait rien vu.
 
Enfin je vais voir pour une date, mais je suis super frustré, c'est arrivé mardi et j'arrete pas d'y penser
 
 
Edit: c'est bien un fazer en première moto, c'est comme la première voiture, on s'en plein mais au final on l'adore (j'avais une 309 graffic 1.1l 50ch, ça envoyait sec)

 
 
Et bien dans ma province, dans les villages il y a souvent des petits rond-points a peu prêt gros comme une roue de tracteur.
 
Je suis arrivé a un carrefour avec ce type de rond point, je devais tourner a gauche, et une voiture arrivait en face, mais j'avais le temps de passer,  
 
mais étant donner que ce n'etait pas un rond point, donc c'était des priorité a droite, et je devais donc céder le passage a la voiture en face, vu que je suis passé, elle n'était pas contente et a fais des appels de phare.
 
mais l'inspecteur n'était pas sur du coup on a fais demi tour pour voir si il y avait un panneau "rond-point"

Petite question : Ca craint de rouler vraiment à plat (à 10/15 km/h maxi) sur 250-300 m ?

Petite question : Ca craint de rouler vraiment à plat (à 10/15 km/h maxi) sur 250-300 m ?

sur 300m moi je pousserais

double combo