Reprise du message précédent :
Mais je comprends que tu puisses pas niveau sous

Un moteur renault des anciens modèle donc ils sont fiabilité et quasi increvable

edit: je suis con on est vendredi

 
Ah mais non. Je ne pense pas que les moteurs renault soient plus fiables que les autres

Nan mais les moteur de la logan ont entre 5 et 20 ans d'exploitation, donc si y'en a bien des méga fiables chez renault ces ceux la crois moi. En plus électronique limité, choix de matériaux résistant même si pas sexy =  voiture robuste à tout faire.

une sorte de 309 des temps moderne quoi.

Après si t'y connais rien en BAR vaut mieux pas l'ouvrir  

 
Pas besoin d'etre agressif, je donnais juste mon opinion

"ou pas"
 
franchement pour moi les sous gants ca change pas grand chose, et pour peu qu'ils soient trop serrés ca aura même l'effet inverse.

ah ben crotte alors Je pensais que ça apportait vraiment un + non négligeable. T'as même pas un peu plus chaud avec ça?

J'en avais acheté, je les ai porté une seule fois: j'aime pas du tout le feeling que ça donne, et j'ai pas trouvé la différence thermique transcendante...

Faut peut etre preciser avec quel gants vous les avez portés non ? Moi c'est avec des trucs type racingue , aérés comme il faut , donc avec le froid qui rentre tres vite

edit :

et puis les sous gants au pire ca peut servir pour un cambriolage

 
  les moules !
 
Après si il prends un DCi, et que c'est les mêmes que ceux de la clio et/ou du kangoo, y a des gros problèmes de fiabilité sur la pompe a injection aussi (et les injecteurs) donc ... Mazout pas powaa !
 
En revanche, comme tu l'as dis déjà, les moteurs Energy dérivés du cléon (de loin   )sont ultra fiables clairement !    
 
Mecanique simple ?
 
GSe Powaa !!!    
 

On t'as jamais appris à ne pas écouter les vendeurs?

Antea étant absent de cette page, j'en déduis que la street est déjà cassée

j'ai cru comprendre que le DOT5.1 est plus sensible à l'humidité (donc à changer plus ouvent) mais plus performant en usage intensif (point d'ebulltion plus haut)

Je connais deux petit garageot qui le ferias je te donne si tu veux les info quand je serais a valbonne

 
 
Naxos je t'ai trouvé une déco pour ta kawette : http://img224.imageshack.us/img224/5739/er6oe7.jpg
(une pisteuse d'Orléans)

 
'tain le jour il crève il est peinard lui

http://tribumoto45.1fr1.net/votre- [...] n-t200.htm
Une famille de pistards  
 
Un truc qui m'a particulièrement intéressé :
"avant elle tournait en SVS650.
ces deux brêles font à peu près le même poids et la même puissance
par contre, sur piste, y'a pas photo Shocked
la kawette est beaucoup plus agile et son twin un peu plus docile à le remise des gaz => donc elle est plus efficace."

 
Ouais 'fin quand meme, 5 gomards arrières et 4 gomards avants de secours pour 3 motos ça fait un peu beaucoup hein
Moi j'en ai un de chaque pour chaque moto, j'ai pas besoin de plus

 
J'ai du taffe, et ce midi je dois quitter le travail pour aller enterrer un pote    
Désolé les gars, ce ne sera pas un vendredi comme les autres pour vous.
 
ps : pas de blague lourde svp, ce n'est pas un troll  

 
Courage

Hier soir c'était la douche froide sur le plateau :  
 
Il faisait nuit, 5°c avec un léger vent, de la pluie à grosses gouttes et des torrents de flottes sur le rapide...  sans compter les feuilles mortes et les 425 km de bouchons de l'IDF.  
 
J'avais qu'une pauvre paire de gants d'été    
 
Le coté positif, c'est qu'enfin j'arrive à passer le lent correctement : 3 fois sur 4 avec un A, sinon un B et très rarement un C  

 
Toutes mes condoléances  

 
Quand tu t'exerces au lent, tu ne fais que (ou presque) le trajet seul ?
Nous la partie avec passager, on ne la fait que 1 ou 2 fois, voire pas.
 
La nuit tu y arrives quand même ?
Mardi je fais un platal de 17h à 20h, il fera nuit et je me demande si ça vaut le coup    
 
Je vais aller au Decath' demain : achat de sous gants en soie + cache-col

 
Celui dont tu parlais hier ?
Tu fais plein de projets et t'es stoppé en plein élan, ça fout les boules de s'arrêter si jeune

Carpe diem kids...

Jamais fait le lent complet avec passager.
Une fois pendant une heure (donc plutôt 30 minutes pilotes, 30 minutes SDS) on a fait des tracés certes plus compliqués que ce que tu dois faire pendant le lent mais j'aurais bien aimé faire au moins 1 fois chaque circuit du lent avec la partie passager.

 
Nous on fait la partie seul.
Et c'est arrivé qu'on se concentre sur la partie SDS.
On les fait en vrac en fait. On enchaine le tout droit, le 8, le demi tour, etc...

Clairement "la" pièce d'équipement que je possède qui a été le plus amortie... Perso, j'en ai acheté un en windstopper et il fait des miracles depuis 5 ans. Attention de ne pas le prendre surdimensionné (donc pas pratique), mieux vaut acheter un tour de cou pratique et un 2e pour les trajets plus froids (donc avec cagoule qui descend jusqu'aux bas du cou)

Trop classe la moto sous le flotte avec une température proche de 0.
 
J'ai failli me foutre au tas 1 fois (sur une surface faite en gros gravier à un feu, j'ai dû m'y reprendre à 3 fois avant de pouvoir démarrer, je burnais sur place) et j'ai perdu 2 fois l'arriere

 
Je recherche un truc plus ou moins comme ça :
 

 

 
Je l'ai fais une fois avec passager (alors que je ne maitrisais pas bien le lent), pas de difficulté particulière.
 
Hier il faisait nuit mais le plateau est (mal) éclairé, c'est un peu plus difficile mais on s'y habitue. Encore que, sur le rapide je préfère vraiment le jour (la nuit on une impression de vitesse plus grande et on voit pas forcement bien les plots/lignes).

Bien et pas bien: niveau du cou, ça peu le faire (dépendamment du tissu)
 
Mais ton tour de cou ne descend pas assez sur les épaules... Préfère plutôt (le chien de Mickey) ce type de forme:
 
DISCLAIMER: j'ai pas cherché longtemps, mais sur cette image, c'est trop long le machin

 
disons que ce type de cache-col n'est pas pratique

 
moué c'est bien ce que je pensais...
c'est comme quand tu fais du tennis quand la nuit tombe, tu vois plus la balle

Celui que j'ai mis en photo est trop long, mais un plus court c'est pratique et surtout, l'air ne descend pas sur tes épaules (le col est fortemment exposé)

De toute manière la partie duo est pas bien dur. Moi j'appréhendais vachement le jour du permis vu mon gabarit mais mon SDS était un maigre comme moi, il est monté sur la moto je l'ai même pas senti.
J'ai touché un poteau il s'est retourné pour regarder et m'a dit "c'est bon t'inquiète il a pas bougé"
 
d'ailleurs TIPS : les poteaux du permis sont souvent bien plus stable que ceux de la ME.
 
Nous à la ME on avait des poteaux merdiques et tordus, genre une porte c'était ça : \_/ ou plus souvent ça : /_\ formé à la dure quoi

 
Tout à fait

 
Oui c'est lui, 19 ans    
 
Son hommage de "supporter" :

 
Y'a un passage entre piquet avec le SDS ?
Je ne pensais pas....
 
Les piquets on peut les toucher mais y'a faute que s'il sont déplacés c'est ça ?