Reprise du message précédent :
 
 

Là où tu perds le plus de temps c'est de prendre de la vitesse en seconde. Si tu montes la bécane à 40~45 lorsque tu es en première, tu as juste à monter tes rapports seconde et troisième, sans avoir à passer par l'accel en seconde, et donc sans perdre de temps. Je ne te dis pas de complètement relâcher l'embrayage, simplement à mi-course.
 
De toute façon c'est à toi de trouver le feeling que tu préfères pour le jour de l'exam. Essayes en tenant l'embrayage, et le relâchant à mi-course et tu verras bien ce qui te semble le plus confortable par rapport à ta moto.

Ah non, tu peux pas test j'ai dit
100km de carole
50km d'autocroute
100km de trajets urbain ultra court
 
Ton tcat, il tiendra pas le choc

 
Je cale si je fais ça    

C'est beau l'auto persuasion    
 
 
Ouai non en fait c'était première mais j'utilisais l'embrayage pour pas que le frein moteur me déstabilise. Ca fait que 1 an et pourtant ca me parait déja si loin

Gs500 oui ER6 aussi  
Quoi j'ai ajouté une lettre

 
 
 
ah bha je doit pas avoir 3 systeme de freinage demonter dasn mon garage alors
 
peut etre que la pan a un truc bizare a cause du freienge coupler ou un truc du genre    
 

 
Aveugle devant la supériorité du cb, tu es.
 
Honda CB500, et non le chat tonerre marqué du piano, vénérer tu devrais.

 
Et du coup en roue libre tu n'allais pas trop vite ?
Je dois prendre le virolo vers 10/12 km/h je pense...

Oui mais là c'était un cas parti particulier, le ressort de Pan dans la gueule.

 
je pige meme pas comment ca peut sortir sur un systeme classique vu que toute la partie piston est encapsule dans le MC et que ca ne peut se sortir que pqr l'autre cote, je sais meme pas comment la menbranne peut sortir par ce cote la sauf en demontant tout.
 

 
bon c'est du radial mais le principe est le meme    
 

 
Je l'ai expliqué 2 fois plus haut, mais d'autres t'ont expliqué après, je pense que tu as compris maintenant...

 
c'est pas cense sortir ca sauf si tu tire comme une brute  
et le ressort est pas a ce niveau normalement mais dasn le piston.
 

 

Fais un dessin  
 
Dites c'est de la mayrde ça : béquille atelier 1 ???
La différence de prix est-elle justifiée pour ça : Béquile atelier 2 (non démontable mécépagrave)

 
Justement moi j'ai pris du non démontable, ça m'inspirait beaucoup plus confiance

oki et 55€ + les fdp ça te parait un bon prix ou je peux trouver moins cher ailleurs en boutique ou sur le net (cherche bons plans inside)
 
Sinon c'est facile à mettre la moto sur la béquile ? (avec diabolos)
 
Si j'ai pas de béquille d'atelier avant d'acheter la nouvelle moto, la pauvre devra coucher dehors

 
Moi j'ai toujours connu les diabolos et ça a toujours été facile. Après ça doit dépendre du physique de la personne (GF lui a jamais réussi l'attaque de lache )
 
Moi j'avais payé 65/70 euros, donc ouais, ça me parait honnête

Au départ non, ça demande de prendre le coup de main, et surtout de franchir la peur de la voir tomber. Une fois ce coup de main pris, aucun soucis, ça se monte en une poignée de secondes

 
j'ai une bequille mais pas a diabolo, classique que j'ai payer 30 euro a cora elle marche nickel    
 
C'est relativement facil a mettre ouais, mais qd meme chiant par rapport a une bequille centrale par ex.
Par contre si tu doit mettre la moto tous les jours dessus ca va vite etre tres tres chiant    
 

j'en chie ma race sur la mienne elle pese une tonne ste pute

 
Alors qu'avec les diabolos, c'est pas plus chiant que de la mettre sur une centrale, vraiment  

heu on va dire que ca depends des meules et des bequilles hein si tu veux bien, autant la zephyr je la monte d'une main en fumant une clope, autant le tank je force comme un boeuf et je suis toujours a 2 doigts de le foutre par terre

 
faut qd meme passer deriere la moto la foutre en equilibre en appuyant avec le pied c'est relativement plus risque qu'une centrale    
 

 
bha ca veut dire que ton truc etait pete alors...
 

vous mettez des jap partout ca deviens une mode etrange
 
c'est pour convaincre les autres que vous avez raison ?

J'ai pas le choix. Sur la latérale la moto va prendre trop de place pour pouvoir mettre la voiture ensuite.
 

Au début je galérais à mettre la centrale sur la bandit. Puis j'ai pris le coup de main.
Ensuite j'ai acheté le support moto donc plus dur pour mettre la centrale (1-2cm de hauteur en plus) J'ai pris le coup de main.
Alors cette béquille d'atelier vas pas me faire chier
 
Ca à l'air simple en vidéo  
http://fr.youtube.com/watch?v=GJ5EiB7YQIM
http://fr.youtube.com/watch?v=y8nJ00_1MwM&NR=1
 
J'en profite : mon support moto ne me servira plus à rien donc je pense le revendre, il est comme neuf.

 
tu va te retrouver avec le meme pb que pour la centrale par contre tu pourra pas bouger la moto une fois sur la bequille, nan?
 
 

 
ça dépend de pleins de trucs, ça doit aussi dépendre de la personne    
 

 
J'ai pas eu cette crainte, maintenant comme dit Bitman ça doit dépendre de pas mal de paramètres

Exact. Mais là j'ai pas trop le choix
   
 
Ou alors : c'est possible de mettre la moto sur béquille d'atelier et de la pousser ensuite en marche arrière ?
Y'a des roulettes, si je tourne le guidon et pousse vers l'arrière ça doit le faire

6L au 100km en conditions particulièrement économique.
 
THIS IS BANDIT 34 POWAAAAAAAA
 
Vous pouvez pas test

Genre moi qui suit filiforme de même pas 60 kg

1L de moins en full. tu peux pas (encore) tayte

 
une fois sur la béquille d'atelier, tu peux faire marche avant / marche arrière sans soucis

 
les roulettes elle servent au moment ou tu souleve la moto avec la bequille, ensuite tu as le metal de la bequille qui repose par terre pour pas que ca roule justement    
 
 
mais tu es vraiment a 10cm pres? sur la laterale tu prend pas enormement plus de place si tu presente le capot de la voiture du cote de la moto.
 

Dans ce cas impeccable merci
Je la rentre en marche arrière la met sur béquille d'atelier et la pivote à 90°.
J'aurai juste l'impression de manœuvrer un dragster