Reprise du message précédent :
 
 
Tu es en 1ère, tu met un gros gaz, tu serre son levier d'embrayage, tu donnes 2 coups de pointe de pieds vers le haut, puis tu lache ton embrayage. Donc oui, tu passe par la 2, mais elle ne sert pas puisque tu n'embraye pas

N'imp'...
 
T'as pas encore trouve le changement de vitesse alternatif?   Celui fast&fusious style  

Testé et approuvé
 
Bonjour moants

Rhoah la vache!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ton plancher est hyper sale!  

 
Bah oui mais tu embraye pas en 2 donc c'est comme si tu passais pas par la 2, tu as besoin que je reéxplique ou c'est bon ?

Bonjour,
 
je suis entrain de passer le permis Moto, et j'ai 26 ans (important)
 
Est-ce qu'une Suzuk GS500 pourrave de 1994 est un bon plan pour débuter la bécane ? Mon rêve est une R6, mais je doute que ce soit un bon choix pour débuter.
 
Thx

c'est une moto parfaitement adaptée à un débutant  

 
La GS500 est une très bonne bécane pour débuter, si tu veux sur le 1er post tu as un lien vers un Compte Rendu qu'un petit jeune (et frêle) du forum a fait sur son expérience en GS500 durant plus d'un an.  

Ktouloulou, c'est personne, ou l'Inverse, question de point de vue.

 
Merci de ta réponse,
 
Ma question peut paraître surprenante, mais je trouve que débuter sur un engin (auto/moto) qui a déjà un certains âge n'est pas aussi sûr, donc je préfère demander à des gens expérimentés. C'est plus flagrant en voiture, ou les caisses modernes peuvent pardonner des choses qu'une ancienne R5 ne peut pas.

 
Un detecteur a connerie qui sonne au taquet    
 
 
 
 

 
Je suis celui qui suit pas  

une gs pardonne plus que la dernière r6  

 
Si justement, une bécane moins puissante et pour laquelle tu dois lutter pour passer fort, c'est bien mieux pour débuter qu'une bécane comme celle que tu cible (R6), qui passe sans soucis super fort mais qui va pouvoir passer tellement fort que le point faible viendra de toi, et là ça ne pardonnera pas. En gros ça te permet de te faire la main sans te faire trop peur  

T'as tout compris, prends la GS et le R6 tu verras ça d'ici qques années

bah moi en 1e, si je passe le rapport sup' j'arrive en 2e (logique).
il faut donc relacher la poignée et vite rembréayer derriere pour monter en 3 ?

Tu voudrais pas arrêter d'être tout le temps sur la défensive ? Ca devient fatiguant à force.
 
Ok tu es jeune, et tu as le sentiment d'être inférieur et de devoir t'affirmer... mais c'est pas SOS amitié ici.

Une fois en 1ere, tu la pousse un peu plus que d'habitude, tu débrayes (tu tire le levier d'embrayage vers toi), tu passe la seconde comme tu sais faire mais sans lacher l'embrayage tu repasse une autre vitesse, ce qui fait que tu te retrouves en 3eme et là tu commences à ré embrayer (relâcher le levier d'embrayage).

 
j'essaierai
je ne pensais pas que ça passait

Première, tu monte à 40~45, embrayage, deuxième, embrayage, troisième, accel, tu stabilises entre la limite de passage des vitesses et l'entrée dans le slalom.

Et il est préférable de relâcher l'embrayage à mi-course pour être certain que la vitesse s'enclenche. Le coups 1 -> 3 s'il ne maitrisse pas bien le sélecteur il risque de rester en seconde.

 
le piston du maitre cylindre quoi.
il se demonte pas avec le levier    
 

 
sans relacher on est bien d'accord ?

Voir mon édit. C'est possible sans relâcher mais faut connaître sa boîte pour être certain que la 3 ème est bien passé.

boh quand même, ca se sent bien quand ca verrouille et ca n'a rien de complexe...

Bof, pas forcément...

Deux coups bien francs sur le sélécteur et t'es sur d'être en 3eme... En tout cas sur l'er5 de la ME, je ne me suis jamais trompé et j'avais pas de feeling particulier avec la boite

GF crois moi que lorsque tu passes ton platal, y'a tellement de truc auquel tu penses que non ça ne sent pas aussi simplement que lorsque tu le fais sur TA bécane sans aucun stress.

Edit - Oui toi aussi tu l'as passé, mais y'a combien de temps ?

Dans ma ME le moniteur conseillait de passer vraiment 1 -> 2 -> 3, ne serait-ce que pour l'inspecteur.
De même pour le rétrogradage, bien décomposer 3 -> 2 -> 1.

Alors que tout en 1 ça passe

y'a 2 ans ('vache déjà   ), et je faisais pas comme ca, et j'étais mauvais en plus

Le rétro de toute façon tu es obligé, l'inspecteur vaut clairement entendre les claquements de la boîte.

 
tu perds pas de temps du coup à relacher ?

 
pour le rétrogradage, oui pas le choix, sinon l'examinateur peut (et doit) te saquer
 
par contre mon mono nous avait bien précisé que du moment que tu t'arretais en 3e ou que tu rétrogradais 3-2-1, la façon dont tu étais arrivé en 3e importait peu

 
moins qu'à passer complètement la vitesse
 
edit : mais le faire sans relacher ça passe aussi hein  

6.6L au 100km en conditions particulièrement gourmande en coke noir.
 
THIS IS CB POWAAAAAAAA
 
Vous pouvez pas test

 
 
je vais bosser tout ça          

Pas besoin de se prendre la tête à faire 1/3, en passant de manière classique 1/2/3 en tirant un peu les rapports tu peux déja faire un excellent temps, au demi tour tu restes en deux et tu fais légèrement ciré l'enbrayage pour repartir, ca fait gagner pas mal de temps
 
J'utilisais cette technique et j'étais régulièrement sous le temps imparti, du coup le slalom et l'évitement je les passaient tranquille sans risque.
 

 
Soit max 6l avec le tcat pour 2x plus de puissance
Pas cb powa la