Reprise du message précédent :

 
c'est mieux que de pas en avoir

 
Ah bah vi c'est sur
 
Tu as un J5 ?

 
c'est pas pire qu'au mcdo ou toute autre boite anglo saxone

de retour du platal, un peu de lent, ca va je commence a maîtriser  

Apres du rapide, bon au début j'avais peur de pencher la moto mais vers la fin c'était pas mal.

et pour la petite histoire : un mec arrive sur le plateau, " Bjr j'aimerais avoir quelques précisions sur le permis moto svp ? " blablabla " ok merci au revoir "

il se tire en 600 hornet  

owen:ca marche pr moi.

Salut les motards .
 
Si vous pouviez m'éclairer ...
 
J'aimerai acheter une moto prochainement , j'aime beaucoup les supermotards . ( j'ai plus de 21 ans )
J'ai pas un gros budget , je commence donc mes recherches et je tombe sur la honda fmx 650 cm3  ( 5000 euros ) , 37,7 chevaux .
Je continue a fouiner  et je tombe sur la suzuki drz 400 sm , 40 chevaux , un peu chere : 6300 € , mais esthetiquement en noire j'adore  
 
Pouvez vous m'expliquer pourquoi avec une cylindrée inferieure on se retrouve avec une puissance supérieure ?
 
En plus de ca , la suzuki est bien plus legere 134 kgs a sec contre 163 pour la honda .
 
Questions subsidiaires :  
 
- Les pneus supermotard permettent de s'amuser quand meme un peu dans des chemins ?
- Je sais que c'est un sacrilege , mais on peut mettre un top case sur une moto comme ca ? Je deteste me trimballer avec le casque et je veux pas un scoot .

Le Drz est plus radicale, plus pointu et plus fragile.
 
Un pneu supermot c'est un pneu de sportive donc il n y a pas de crampon donc autant te dire que l'interet est limité dans un chemin.
 
Pour le top case, j'en ai déjà vu sur un FMX, sur un Drz je ne sais pas.

un moteur peut etre plus ou moin poussé,certain 600cc font 70cv alors que d autre en font 120...sinon tres bon choix la drz.

http://www.abcmotoecole.com/

Effectivement ca a l'air d'etre la meilleure moto-école du monde, ya une duke sur le site

(et seulement 100€ de plus que ce que j'avais vu ailleur , donc si ils sont a la hauteur de leur réputation : tout bon )

ça dépend tout simplement du nombre de cylindres et des conceptions
puissance = couple * régime grossomodo.
 
moins t'a de cylindres, plus il est gros, plus t'a de masses en mouvements (piston + bielle notamment), donc à cause des contraintes mécaniques liée à l'intertie lors des mouvement alternatifs, moins tu peux avoir de régime maxi.  
 
Par contre plus le couple sera élevé (on passera les détails alésage & course). Le couple est la possibilité à un moteur de "contrer" un effors inverse, en clair ça reprend à n'importe quel régime avec plus ou moins de force.
 
 
Ce qui est la grande force du monocylindre, c'est que tu as de la gouache sur n'importe quel régime et donc une plage d'utilisation de la "patate" plus importante au final par rapport à un quatre cylindre ou la couple maxi arrive sur les dernier tours (ça fait cher la reprise   ).
 
En clair un malheureux SV de 74,12 chevaux a le même couple qu'un z750 (qui a 106 brillants chevaux) mais bizarrement le même couple ainsi que les même chiffres en accélération    
 
Et encore le Z a un super moteur pour les moards, tu prend un hornet qui lache sa puissance sur les très haut régimes, c'est assez pointu pour un noob à gérer  

moi aussi, je met l'auto, aucun soucis, et à 11 euros les 7 litres  

l'auto, a qui l'tour.
 

 
J'avais trouvé

Sur le site de la moto école je vois "Contrat 15 Hrs : (avec permis A1 ou permis B +2 ans)"
 
Je pensais qu'on pouvait plus faire ça maintenant , vous pouvez m'expliquer ?  
C'est une mauvaise idée de prendre que 15h j'imagine ?  (140€ d'écart)
Prendre plus de 20h c'est partir perdant ?
Prévoir de quoi payer des heures sup c'est peut être suffisant pour se motiver je pense, du genre "gngnggm je vais les garder mes 300€ et m'acheter un gngngngm de cax"

avec permis A1 c'est possible, avec permis b+2 ans ils ont craqué.

c'est bien ce qu'il me semblait... je passerais leur demander (et merde j'ai l'impression d'avoir perdu 140€ du coup )

d'aprés vous aprés une longue periode d'inactivité moto faudrait reprendre combien d'heure minimum ? je comptais prendre 2 h en 2 x 1h  (je sais pas encore si c'est possible) avant d'en reprendre si ,necessaire ..

2 voire 4 si tu te sens pas prêt au bout des 2  

@duckxxls pourquoi tu m explique ca?je sais tout ca hein,c est pas a moi qu il faut l expliquer

c'est le topic débutant donc c'est pas perdu un peu de culture  au milieu des tarifs alpinestar

J'ai pas eu de réponses sur moard:

Est ce que je peux brancher mon chargeur batterie direct sur la batterie dans la moto sans la démonter, ou dois je enlever les câbles reliés à la batterie pour pas tout faire péter?

mieux vaut la 2eme solution => pour plus de securité ..

Vous me conseillez la drz alors ?
Il y a quelque chose dans le meme style pour un peu moins cher ?

Tout dépend si tu veux rester dans du SM homologué ou pas. On trouve des trails montés SM moins chers, mais c'est pas légal dans l'absolu. En homologué d'origine, le DRZ est un des moins chers.

et 6300€ c'est beaucoup trop cher pour un drz

 
J'ai pas trop envie de commencer a chercher des noises . Faut voir ce que tu veux dire par "legal dans l'absolu"
 

 
Des bons plans a partager ?  
6300 c'est le prix que j'ai vu sur le net , en concession c'est ptet moins cher , je sais pas .

bin dans la mesure où ca se vend plus en concession, ca sera forcement de l'occasion... et à 3500-4000€ t'en a déjà des bien récents je pense

 
Ben , l'occasion je suis pas tres chaud , j'ai eu une mauvaise experience , on sait pas vraiment ce qui peut arriver , pas de garantie ... bof bof .
Je prefere neuf . Y'a d'autres modeles dans ce genre a un prix raisonable ?

t'as des occasions encore sous garantie

 
Bha sinon zieute du coté du MT-03 de Yamaha  http://www2.yamaha-motor.fr/actu/s [...] ign=opstop
 
elle est mignonne mais un poil trop chere à mon gout ..
 

 
Exemple : http://www.leboncoin.fr/vi/19461304.htm?ca=18_s

 
Mouais, je ne suis pas trop d'accord, ce n'est pas un supermot le MT-03

Bha c'estun XT sauce roadster .. ou sinon le chainon manquant entre un supermot et un roadster
 
un peu comme le duke qui a glissé au fil des années vers le roadster alors qu'il me semble qu'a l'origine c'était plus un super mot'

63 scarymovies quand même  

personne veut la future Harley ?    


 
pas besoin de permis A et 120chvx ..
 
 

 
C'est un roadster ca ... plus rien a voir avec un supermot .
 

 
Date de mise en service : 10/2006 , la garantie est probablement de 2 ans , donc encore 1 mois ...
Si je trouve une occas chez un concess , la jveux bien mais sinon non .
 
Pour une fois que je trouve un modele qui me plait , il est plus produit
 
J'ai regarder les beta , ca a l'air sympa , mais alors les prix ... 8000 euros sans compter la transformation en supermot .

chez yam t'as la wr250x (mais 30cv ca fait peut etre un peu faiblard, faut voir si le moteur est fun) et la xtx660 (mais là a priori c'est pas tres fun et pas tres fiable)

sinno t'as les KTM ou les aprilia mais là c'est plus vraiment conseillé à un débutant...

L'xtx est pas la plus fun, mais question fiabilité, c'est tout à fait correct (faut juste vérifier que le cdi est changé)

c'est mac qui m'a parlé d'une ovalisation dès 20 000km je crois  

 
 
30 cv , nan .
La xt660 est comment dire .... très moche    
 
C'est des belles machines les aprilia et les ktm , mais ... presque 10.000 € pour les aprilia .
Les ktm c'est pas donné non plus il me semble meme si apparement ya une promo sur certains modeles .