j'aime beaucoup la gueule de ces 750-800-900ssie, mais bon je sais pas si j'aimerai trop la position et le style de conduite...
et dans le même genre de gueule y'a la tl1000, sauf que comme le disait bubule ca sera ptet un peu trop en sortant juste du SV... et entre les deux je sais pas trop quoi prendre.

 
Non c'était un vieux troll de emrde, je suis sur que ça doit être sympa.
 
Je sais pas si mon dos supporterait. C'est plus penché ou pas que le RS?

 
en feuilletant moto mag je suis tombé sur une 900SS dont il parlait d'occaz et je sais pas pourquoi je te verrais bien sur ce gros bi caractériel

 
un tout petit milipoil plus oui.... mais c'est tres comparable comme position

le moteur je pense bien, mais de ce que j'en lis la difficulté de pilotage et la position me rebutent pas mal

Une petite question pour ceux qui ont une injection, mon mono m'avait dit que lorsque l'on coupait les gaz, s'était beaucoup plus "flaggrant", la moto arrêtait vraiment d'accélérer et que par conséquent sur des trajets en ville par exemple il utilisait quasiment pas les freins.  
 
Moi je trouve que sur le bandit (carbu powaaa) dès qu'on relache les gaz c'est déjà franc, alors avec l'injection ça doit limite être chiant non?

Je dois mal m'exprimer je pense effectivement.
Mais je suis pas tout a fait d'accord avec toi sur le point que j'ai noté en gras en fait.
Sur certaines moto, exemple la Z750 (no moant compliant toussa ...) la poignée d'accèlérateur ne pilote pas 'DIRECTEMENT' le papillon des gaz (enfin d'admission d'air) donc, et vu que ce n'est pas direct dans tout les cas, et c'est dans ce sens que je voulais dire que finalement, c'est le calculateur qui gère les gaz.
Donc y a une latence supplémentaire a prendre en compte sur les commandes de gaz (bon ok, pas très significatif, mais la prédisposition a un système electro-mécanique de merder est plutot elevée).
D'où mon raisonnement, que le papillon se ferme progressivement et s'ouvre aussi progressivement.
Mais c'est pas effectivement applicable a tout les moteurs a injection.

le moteur je pense bien, mais de ce que j'en lis la difficulté de pilotage et la position me rebutent pas mal

oui l'injection à plus de frein moteur, mais pas toutes je m'explique
dans certains cas, il est intéressant d'un point de vue pollution de carrément éteindre l'injecteur, du coup on se retrouve avec zéro essence et le frein moteur est au complet (utilisé systématiquement sur les voitures par contre), car il y a même pas une petit explosion pour pousser le piston et ça consomme encore moins (les ducat fonctionnent comme ça)
Après en moto le réallumage de l'injecteur peut entrainer des à coups ou des réactions non désiré très perturbante à la conduite (le cas de la FZ1 et d'autres moto).
Du coup pas mal d'injection moto ne coupe pas les injecteurs en cas de décélération.
Alors qu'un carbu quoi que l'on fasse il restera alimenté par le ralenti, donc de petites explosions qui viendront limiter le frein moteur.

VTR  

oui l'injection à plus de frein moteur, mais pas toutes je m'explique
dans certains cas, il est intéressant d'un point de vue pollution de carrément éteindre l'injecteur, du coup on se retrouve avec zéro essence et le frein moteur est au complet (utilisé systématiquement sur les voitures par contre), car il y a même pas une petit explosion pour pousser le piston et ça consomme encore moins (les ducat fonctionnent comme ça)
Après en moto le réallumage de l'injecteur peut entrainer des à coups ou des réactions non désiré très perturbante à la conduite (le cas de la FZ1 et d'autres moto).
Du coup pas mal d'injection moto ne coupe pas les injecteurs en cas de décélération.
Alors qu'un carbu quoi que l'on fasse il restera alimenté par le ralenti, donc de petites explosions qui viendront limiter le frein moteur.

Le Z750 n'est pas équipé d'un papillon de gaz électronique (drive by wire le terme marketing et technologique). Par contre Yam l'utilise sur sa R6 et la R1 (il y pas de cable mécanique entre la poignée de gaz et le papillon, la poignée de gaz, c'est un potar et le papillon est commandé par un moteur électrique. Aprilia l'utilise aussi sur la shiver, mais avec nettement moins de succès sur les premiers modèles (gros à coups, inertie moteur, etc ...)

 
je prefere voir ma soeur au bordel que mon frère sur une Honda  

 
Et ton frère en honda qui prend ta soeur au bordel ?  

oui l'injection à plus de frein moteur, mais pas toutes je m'explique
dans certains cas, il est intéressant d'un point de vue pollution de carrément éteindre l'injecteur, du coup on se retrouve avec zéro essence et le frein moteur est au complet (utilisé systématiquement sur les voitures par contre), car il y a même pas une petit explosion pour pousser le piston et ça consomme encore moins (les ducat fonctionnent comme ça)
Après en moto le réallumage de l'injecteur peut entrainer des à coups ou des réactions non désiré très perturbante à la conduite (le cas de la FZ1 et d'autres moto).
Du coup pas mal d'injection moto ne coupe pas les injecteurs en cas de décélération.
Alors qu'un carbu quoi que l'on fasse il restera alimenté par le ralenti, donc de petites explosions qui viendront limiter le frein moteur.
 

 
Ca te fait kiffer ?  

 
Tient Pouvo, pour ton idée de resto moants, tu pourrais proposé une idée de pique-nique si tu veux pas trop te prendre la tête, au moins t'es à peu près sûr que ça convienne à tout le monde, chacun ramene ses petits trucs...Bon après faut une météo clémente et c'est pas gagnée

 
 
oué j'avais pensé a ça, mais la l'été est fini donc bon dur dur faudrait faire sa au dernier moment un jour ou il fait bo

 
Et ton frère en honda qui prend ta soeur au bordel ?  

 
 
rhaaa mais c'est quoi qu'il va se monter, ca ?  
 
http://www.triumph.co.uk/images/Th [...] 4_2008.jpg
 

 
j'adore cette moto

 
 
rhaaa mais c'est quoi qu'il va se monter, ca ?  
 
http://www.triumph.co.uk/images/Th [...] 4_2008.jpg
 

 
j'adore cette moto

ouais mais pas rouge quoi  

 
j'aime bien
 
rouge avec le strap blanc, ca claque

une Thruxton SS Mecatwin
 
http://www.mecatwin.com/photos/mot [...] -ss/02.jpg

 
jaune, noir, bleu nuit ok, mais rouge    
 
j'aime pas les moto rouge    
 

Ca donne quoi en perf cette moo?

ok, merci pour l'eclairage

comment ca marche si l'injection coupe toute l'essence?
Y a un moment ou il faut en remettre un peut pour faire equivalent du ralenti qd meme, comment c'est determiner ?

Ca donne quoi en perf cette moo?

 
Pour un resto sympa, yen à un situé à la roche guyon (78), rien de spécial si ce n'est le cadre, juste en bord de seine, quand il fait beau c'est en plus rempli de motards. En revanche niveau tarifs et bouffe je sais pas si ça convient à tous le monde...

et pour le cas particulier de la FZ1, les nouveaux modèles n'ont plus de coupure des injecteurs, plus d'à coups

il y a un régime minimum ou ça redémarre d'un coup pour éviter au moteur de caler
mais c'est pas beaucoup plus haut que le ralenti (500 tr plus haut)
 
et dans les phases ou tout est coupé, il y a 2 écoles possibles, on coupe aussi l'allumage (mais la bougie va perdre en température), ou on laisse l'allumage tournée normalement.

 
Demande toi si les motos rouges t'aiment, elles.
 
Réponse de mon prof de philo y'a de ça quelques années

 
 
rhaaa mais c'est quoi qu'il va se monter, ca ?  
 
http://www.triumph.co.uk/images/Th [...] 4_2008.jpg
 

 
j'adore cette moto