Reprise du message précédent :

 
ils ont combien de KM ?
 

J'aurai préféré dimanche mais la météo incite à samedi.
 
Alors SAMEDI  

 
c'est une très bonne question j'en sais rien en fait, le concessionnaire qui me l'a vendu n'a pas pu me fournir les factures, malgré mes relances (je ne les avais pas demandées lors de l'achat) donc, que ce soit les pneus, les freins, et tout le reste d'ailleurs, je n'ai aucune idée de l'état d'usure réel.
 
j'ai acheté ma moo à près de 60000 bornes, et j'en ai fait maintenant 2700

 
ha ouais suivant l'usage 63000 ca peut commencer a s'user un peut niveau disque  
a voir  
 

Tu sais mesurer une épaisseur ?
sur le disque doit être écrit l'épaisseur minimum en mm de la piste (là ou tes plaquettes appuis)
tu prends la mesure et tu vois

comment tu vois sur les disques qu'il est temps de les changer ? ou alors à combie de km ?
 
J'ai fait pas mal de piste et j'en suis à 42000km y'a encore de la marge ? ou ça peut encore durer 30 000km?

http://www.youtube.com/watch?v=WOe [...] re=related
 
 a partir de 1'25"

Pourquoi ça fait des bruits aussi chelou

Ok, c'est le 6 cylindre 2 temps de honda ? C'est ça

6 cylindres 296cc  

Oué il est connu pour son bruit

l'un l'autre ou les trois mon capichef, je suis dispo sans pb.
 
la journée de dimanche a l'air plus ensoleillée / plus chaude sans être excessive et avoir le samedi dispo c'est pratique pour aller faire des trucs si t'as besoin vu que les mag sont ouverts, mais dans l'absolu je m'en cogne.

ah bin du coup on a pas la meme météo, nous v'la bien.

take that!
http://fr.youtube.com/watch?v=qeRpnpqyT30

Mon disque arriere avait roulé apparemment longtemps sans plaquettes, en gros ça freinait sur les suports de plaquettes    
Et ça se voyait à l'oeil nu les sillons dans le disque. Au toucher, au lieu d'un aspect lisse de disque normal, ça faisait des sillons assez impressionnants. Je ne trouve pas de comparaison pour la sensation que ça faisait au toucher, si j'en trouve, j'éditerai. Et pourtant la moto n'a que 30 000 bornes !

 
Les rides d'une femme de 60 ans ?

 
Tant que c'est que les rides  

Je regarde sur meteociel.
 
Actualisé toutes les 6 heures en gros, assez fiable d'après mes constatations  

après avoir regardé, je suis presque sur de devoir changer au moins le disque arrière, je dois avoir usé toutes les plaquettes, le disque est plutôt rayé    
 
Par contre j'ai un doute pour les disques avant

ça prends 18000 tr sans inertie    
6 cylindres 300cc 4T
(c'était pour concurrencer les 2T des autres japonais, d'ou la multiplication des cylindres).
 
 

Au fait Antea t'as pris la Street triple "R" ou pas?

samair la pute de porshiste de merde
 
sur la route du taf, ya une grande route avec terre plein en pointillé et une grosse piste cyclable sur le coté, en general les mecs se poussent gracieusement quand j'arrive, y sont cool dans le coin
 
la j'arrive derriere une carrera flambante, le mec se serre un peu a gauche   des fois les types me voient pas donc je me rapproche un peu sur sa gauche, et la le type serre carrement le plus qu'il peut    
 
okay mec, donc je decale avec grace et elegance pour le doubler par la piste cyclable (pas bien toussa oué ), et arrivé a sa hauteur ce fils de pute commence a me serrer vers le bas coté    
 
heureusement que j'ai l'option vitesse hyperespace a tous les regimes pour me sortir de la, enculé de fils de pute quoi, en plus il m'a suivi jusqu'a la valentine ou je l'ai largué dans les embouteillages, je sais pas ce qu'il me voulait mais des fois ya des coups de U qui se perdent  

 
J'y ai pensé, mais je me suis dis que ça ne me servirait à rien pour le moment. Elle est vraiment trop typée racing pour l'utilisation que je vais en avoir. Apparement ça freine déja fort comme ça, alors les étriers radiaux ...   (et avoir fourche et suspensions réglagles mais sans savoir ni pouvoir les régler ..)

Un bon gros doigt ça fait du bien dés fois (le doigt d'honneur hein .. pas celui du déshonneur dans des endroits sombre et nauséabond )

Ha merde .. pour la diff de prix si tu comptais la garder longtemps ça aurait pu etre pas mal : les suspatte reglable ça doit couter plus cher que la diff de prix entre les 2 modeles non ?

honda a toujours eu une culture 4T, pour eux le 2T c'est caca  
et les 2T à cylindrée équivalente est largement devant le 4T, mais à l'époque le 2T était balbutiant, du coup honda pouvait y arriver en poussant le 4T à ces extrêmes en multipliant les cylindres pour prendre le plus de tours possibles afin d'avoir le max de puissance.

 
La détente :
 
Amortisseur :
 
Trop de frein en détente peut causer :
- l’arrière saute sur les bosses au lieu de suivre le sol
- l’arrière décolle lors du freinage
- cela maintient l’arrière en bas ayant pour résultat une moto sous-vireuse
- cela peut causer une surchauffe du système hydraulique de l’amortisseur, et ainsi avoir une perte d’amortissement
 
Pas assez freiné en détente peut causer :
- l’arrière est totalement détendu trop rapidement lors d’un freinage, faisant ainsi sauter la roue arrière
- la moto semble instable
- la moto pompe dans les virages
 
Fourche :
 
Trop de frein en détente peut causer :
- survirage
- un manque de grip du pneu avant
- on ressent comme si la roue avant allait passer dessous dans les virages
 
Pas assez freiné en détente peut causer :
- sous-virage
- l’avant paraît instable
 
La compression :
 
Amortisseur :
 
Trop de compression peut causer : - la roue arrière patine lors de l’accélération
- cela peut donner un sentiment de dureté extrême (bout de bois) lors d’une prise de bosse
 
Pas assez de compression peut causer : - la roue arrière commence à sauter vers l’extérieur du virage sous l’accélération en sortie de virage
- la moto s’écrase trop (l’arrière est trop bas), ce qui engendre une perte de grip de l’avant
 
Fourche :
 
Trop de compression peut causer :
- bon résultat lors des phases de freinage
- sentiment de dureté sur les bosses
 
Pas assez de compression peut causer : - forte plongée de l’avant
 
on sait jamais  

 
ça devait être le pote à bubule

tu prends qu'elle route pour allez au taf toi ?

Un bon coup de pied dans la portière , ou alors un rétro arraché , vu le prix qu'il doit couter ca aurait pu au moins te soulager un peu

Bon il aurait fallu faire ca dans les embouteillages , sinon il te tue vu comme il avait l'air tarré

Tu pense d'abord à sauver ta peau dans ces conditions  
puis face à un monstre d'acier d'1T tu es très souvent perdant

 
 
Voila pourquoi j'ai rajouté de faire ca quand il est a l'arrêt

 
Typiquement le genre d'enc**lé qui m'horripile    

un petit texte que j'ai trouvé sur le net et le même genre de comportement dont bitman à été victime
 

j'ai bien fait de pas le taper mine de rien car en le voyant 10 bornes plus loin derriere moi j'ai été surpris je pensais l'avoir largué

 
Suffit d'une épingle et t'étais mort  

Toujours avoir dans une poche des petits clous (et un marteau pour faire genre)

aucun pilote sur aucune moto ne peux semer une bagnole dans les epingles hein

 
Ca t'arrange bien hein    
 
En tout cas bravo pour le self-controle, c'est la meilleure solution de toute façon.