Reprise du message précédent :

9 fois sur 10 je mets le pied droit par terre. Pourquoi ? Sans doute parce que, si tu débrayes au feu rouge, ensuite quand tu passes la première vitesse tu utilises le pied gauche, donc c plus pratique d'avoir ce pied libre. Mais parfois, je m'amuse à arriver en équilibre presque parfait, et je laisse la moto choisir de quelle côté elle a envie d'aller

Ah oui, sinon en duo je mets toujours les deux pieds au sol, c'est plus sûr, parce que si la moto commence à s'incliner avec le passager en plus, v'là la galère pour la rattraper
 
Pour ce qui est du démarrage en côte : au début j'utilisais le frein arrière donc le pied droit, et donc je mettais le pied gauche au sol. Mais très vite on apprend à jouer de l'embrayage, donc plus besoin de frein arrière : pour repartir, tu relaches le frein avant, la moto recule un tout petit peu, mais tu embrayes tout de suite donc elle repart vers l'avant... stune question d'habitude.

j'ai un petit souci en circu ...
quand je démarre à un feu et que je tourne tout de suite sur la droite par exemple, j'hésite toujours à lancer et passer la seconde ou rester en premier et tourner comme une lopette ..
 
du coup ca donne un peu une allure hésitante vous faites comment vous ?

 
ben j'ai ce genre de chose sur la route pour rentrer chez moi, un feu, avec un virage a quasi angle droit vers la gauche meme pas 2 metres apres, je demarre en premiere, je passe le virage sur un filet de gaz et des que je commence a relever la moto, je passe la seconde et ca se fait tout naturellement

ça dépend essentiellement de la moto
 
sur mon cb j'évite de passer en 2de : ça a tendance à taper car en sous-régime, le cb ne repart vraiment pas et le moteur cogne, pas bon
 
donc je reste en 1ère si la situation l'exige vraiment, tout en me préparant à passer en 2de dès que possible car en 1ère c vraiment trop "direct", si j'ouvre en grand par mégarde c rodéo assuré donc, je reste en 1ère et je dose les gaz au compte-gouttes

 
et ton explication confirme a peu pres la mienne

 
oui sur le cb la relance en sous regime en 2 c'est pas terrible  
en premiere c'est pas confortable car des que tu touche un poil aux gazz ca fait des à-coups, la soluce c'est de jouer un peu avec l'embrayage mais bon c'est pas encore naturel pour moi avec quelques heures de moto dans les pattes
 
merci de vos réponses  

 
ca viendra avec l'experience et les bornes

 
oui je suis patient ca va venir
c'est juste que j'ai du mal à doser mon allure dans ces cas là car j'ai toujours peur d'avoir une surprise dans le virage
du coup je decelère, ouvre un peu etc pas confortable
 
 
les rond point c'est marrant .. mais puré faut y aller mollo, la derniere fois j'allais un peu vite j'ai donc penché un peu pour garder la trajo et du coup ca tournait trop j'ai faillit monter sur le point central lol  
 
c'est quand meme trop bon la moto

 
La seule chose que puisse t apporter une 125 cm3 par exemple c du bonus qui viendra faire baisser "un peu" ton assurance pour un gros cube...  
Car il y a 3 criteres qui joue sur le prix de ton assurance:
- ton age (+/- de 21 ans) en gros jeune permis ou non...
- jeune assurer ( - de 1 an ou 2 an fonction des assurances)je parle pour un gros cube bien sur...
- et puis si tu as du bonus ou du malus ( pour une personne possedant une 125cm3 par exemple)

les ronds-points c'est très marrant en effet... mais il faut S'INTERDIRE de les considérer comme marrants !!!
 
le bitume est bon, ça fait un pti virolo sympa... mais c'est extrêmement souvent un vrai réservoir à gasoil, ça va de la simple trace en rond à la véritable flaque, et bonjour la patinoire !!
 
donc perso, sur un rond-point je suis en mode lopette totale

 
vi je fais super attention à la moindre tache sur la bitume... mais ce qui est con c'est que du coup je porte mon regard quelques metres devant ma roue et c'est pas top pour la trajo et voir les caisseux qui s'engouffrent dans le rond-point en grillant la prio

boarf, le but sur un rond-point c'est pas de trajecter, mais d'en sortir vivant et en un seul morceau

 
clair qu'entre ceux qu'on rien compris aux mechanismes de prise de rond point plus ce que tu viens de nommer, je suis pas tjrs tres rassuré bien honnetement

ahcarien >> ce qui me faisait rire c'était la situation !!
Je la soutiens cette demoiselle, tiens meme demain, je l'accompagne au plateau (à Carole)
 
Vous imaginez bien que je lui dit qu'un gsxr est un tres mauvais choix en premiere moto, mais d'apres ce que j'ai cru comprendre, pour elle, juste le look "sportif" l'importe.

 
500 GSE dernier modèle

a al moto ecole on apprend a prendre les ronds points comme les voiture.
 
mais notre mono nous a dit que les motard, le prenaient autrement,  
 
mais il nous a pas expliqué .. ?

 
faut mettre le genou  

 
lol
 
ils nous disent bien de faire gaffe aux rd point, il a deja glissé sur un rond point + pluie + gazoil, il a été obligé de faire glisser la moto hors du rond point pour la redresser tellement ca glissais

 
Le seul truc a faire c adapter ta vitesse en fonction de la situation et de bien observer l etat de la chaussee

oublie depenser que tu dois être "sport" ou à poser pour la galerie! tu prends ton temps, pour garder de la marge, et tu penses à rien d'autre
un oeil sur les taches de mazout, un oeil dans le rétro gauche ou droit selon ta position sur les files, un autre qui surveille l'entrée devant laquelle tu vas passer, le dernier qui regarde la sortie que tu vas prendre
oui, ça fait beaucoup de noeils voir post suivant
 
la responsabilité des priorités ça concerne les assureurs et juges, toi t'as jamais priorité sur une voiture. une caisse est en position de force, toi tu la fermes, tu la doublera plus tard, au prochain bouchon  
prend pas de risque en pensant que de toutes façons c'ets toi qui a raison

en voiture, on a pas le choix des bandes de circulation en principe, et encore moins de la position sur la file
par contre en moto, faut penser à éviter de se faire doubler par la droite (ou se faire coincer sur la file intérieure) par un connard qui trace et qui veut jouer avec le gars à moto, et surtout pas par la gauche, juste avant qu'il se rabattre à droite pour sortir, évidemment...
donc une seule tactique : ne pas trainer, et occuper toute la place, les deux files à la fois
si, c'est possible!
soit t'es tout seul, et tu montes directement sur la file intérieure, puis tu te rabats sur l'extérieure avant de sortir, presque en coupant tout droit (gare au connard qui roule vite à droite... mais c'est très peu probable que tu l'ais pas au moins vu arriver, en principe)
soit tu attends d'avoir laissé passer ceux qui arrivent, tu montes tout droit à l'intérieur (l'extérieur s'il roule à gauche), mais tu roules à la même vitesse que lui, en retrait derrière (ou tu doubles s'il se traine)
soit il sort en même temps, tu surveilles qu'il n'y a personne juste derrière lui, sinon t'es bon pour un tour gratis
soit il sort avant, et tu coupes tout droit jusqu'a ta sortie sans trainer
soit il sort après, pas grave, tu passes derrière lui, peinard (personne à ta droite? si oui clignos et rabattage tranquille en surveillant celui devant (coup de frein possible) et celui derrière, qu'il ait compris que tu voulais te rabatre)
tant que tu roules doucement, il vaut mieux rester le plus au centre possible, pour pouvoir réagir en cas de surprise, et pour éviter d'être doublé d'un coté ou de l'autre par un énervé
 
viens pas me dire que tu peux pas regarder partout à la fois, si tu veux devenir un vieux motard, il faut!
 
-édit- du fait de la force centrifuge c'est bien rare que le mazout coule sur le coté intérieur d'un virage ou d'un rond point donc évite le coté droit de la bande, coupe tout droit

 
je connais pas mal de concessionaire yam prés de chez moi, et comme je suis en vac j'irais jeter un coup d'oeuil pour toi (enfin presque me reste plus qu'un exam)

je peux savoir pourkoi les automobiliste sont appelé "connards" "ennervé" etc..... non parce k'avec un tel manke de respect en parole.... j'imagine ce ke ca doit donner en situation reelle....  
 
le terme "oiture" convient parfaitement pour designer ces gens

avec un coup de pompe dans la portiere pour les saluer. faut etre poli tout de meme!  

 
de botte

 
 
ok merci des precisions    
 
 
jai le permis mais pas encore de moto    

 
   
 
pas de soucis, j'adopte déjà la regle de circulation suivante... c'est le plus gros qui a la priorité
 
je prefere laisser passer plutot que la gamelle.
 
pour les noeils .. ben ca va depuis 10 ans de circu j'en ai qui ont poussé faut juste m'entrainer à les utiliser differemment en moto

 
les motards qui me saluent de la sorte je leur réponds avec le sourire en leur faisant une petite touchette de la roues arriere
 
quoi mais non les caisseux sont pas tous des connards .. des fois y'a des moards dedans

Vends 850 TRX , bleu subaru d'origine,année 98 ,
sabot moteur,2 pneus (avant et arrière ) neufs;
tbé général;donne en plus 1 tete de fourche (poly 26) double optique peinte et un collecteur d'echappement, son prix: 4600 euros  
 
hum ca me plait bien moi par contre c'est pres de metz

aarf

coucou les débutants

 
perso on m'a dit qu'il vallait mieux mettre le pieds du coté ou y'a pas de voiture pour éviter de se le faire écraser si une voiture part en trombe. Mais dans ce cas faut garder la premiere enclenchée .

pas chèrer ta subaru

salut le noobs

ahh ben j'ai déjà le Split

ya ke la peinture a ce prix si tu y regarde bien