Reprise du message précédent :

 
Bah moi j'en suis content, dalle changée et tout en moins d'une semaine ...    

Avec le couple de malade du bandit et ma conduite de stunter c'est étonnant hein

XJ oui biensur ! ^^!
 
ils sont vraiment pas l'air cher !
pour se faire la main 1 an ca a l'air bien non ?

 
 
Pb d'IPL apparement  
 
http://www-1.ibm.com/support/docvi [...] 50003c7dc8
 
Galère inside...
 
 
En juillet, un léger HS est permis   surtout qu'on parle PC sur HFR !!  

Oui, la Diversion 600, c'est une moto qui convient bien à un débutant, qui est très fiable et très polyvalente

ca je l'avais trouvé; moi aussi je sais utiliser google ou le moteur du site de support d'ibm
 
... par contre j'ai pas la moindre idée de ce que ca veut dire  

 
La performance Supinfo  

Ah? Sources?

Pas que ca soit faux, mais je suis curieux de savoir d'ou ca sort ces infos  

La CB est une bonne machine certes, mais il faudrait peut être arrêter de croire que c'est la seule machine avec laquelle il est possible d'apprendre à rouler en moto  

en tout cas le SV est impec pour apprendre à tomber

 
J'appuie les propos de poulpy, et en plus on s'est sort toujours pour moins de 1000 euros    

C'est même une des premières choses que vous avez appris avec Antea.
 
Avec le sv, moins dur sera la chute

Toutafaÿ, on peut très bien apprendre avec un gromono fiable et économique (mais attention de ne pas se retourner tel la crêpe bretonne au feu rouge   )

 
Avec des carénages, j'en pleurerais encore ...  
Alors que là, elle est comme neuve ma machine puissante

 
 
Il y a déja eu 4 pages là dessus hier, on va peut être arrêter ...

rho recentrons le debat sur les XJ (a)

[spam]
 
http://www.leboncoin.fr/vi/19758644.htm
 
[/spam]

 
 
http://techsupport.services.ibm.co [...] 0_120.html
 
A vérifier mais ça semble être résolu avec ce firmware.
 

 
A creuser de ce coté là AMHA.  

ben elles tournent au alentours de 1000€ une 50 000 bornes en moyenne

Fin du HS
 
 

en tout cas ca vaut le coup de tester    
ce qui m'inquiete en fait c'est surtout ca : http://archive.midrange.com/midran [...] 00713.html

A vos ordres mon capichef !
Pour recentrer, à quoi peut être dû une sorte de louvoiement/vibration/sensation de perdre l'avant à l'accélération avec un peu d'angle en sortie de virage ? J'ai pensé aux crampons des pneus    (Dunlop Trailmax) Ou peut être la fourche ?
Ca m'a fait ça deux fois depuis que j'ai ma moto, ça surprend.

 
 
 
Bah je te repondrai bien qu'il est tres rare d'emmener sa premier moto a des kilometrages astronomiques... La lassitude d'une moto de debutant faisant.
Pour ce qui est de la fiabilite, c'est pourant exact: la CB est globalement plus fiable qu'une XJ. Mais on va relativiser en disant qu'une XJ est mega-solide... Le genre de moto a pouvoir rouler sans trop de soucis.
 
Par contre pour moi c'est pas trop comparable: une CB, je tiens dessus par miracle la ou je suis confortable sur une XJ - en plus, une XJ-S est plus routiere qu'une CB.
 
Y'a des tas de plus et de moins qui vont orienter le choix.

 
Le fait que l'avant se lève un peu à l'accélération ??

 
 
Je refilerais le bébé à IBM  
 
 

justement, l'idée c'est de pas faire appel à un presta pour changer de la RAM quoi
devis par un presta specialisé : 3500€ HT    
 
RAM achetée directement (4go de ddr ecc kingston certifiée OK pour as400) -> 800€ ttc, et moi qui suis censé m'en charger.

  ouf

Faudrait peut etre aussi arreter de penser que ca tombe jamais en panne

Si on parle de fiabilité pure, c'est faux, les deux démarrent à peu près par tous les temps, dans toutes les conditions.  
Ensuite, si on parle de durabilité, la, oui, le cb5 est plus solide dans le temps que la div, qui a tendance à partir en rouille dans tous les sens (notamment tout l'échappement, des points de soudure, la base du réservoir ..).

 
Pourquoi pas, a confirmer jeudi soir

 
T'as vérifié la pression du pneu AV?
Si la fourche n'a pas été vidangée depuis belle lurette, cette dernière peut commencer à présenter des signes de faiblesse également

Faut pas exagérer, avant que ça lève par inadvertance, il faudra y aller sur ce mono de 48 poneys. Par contre, je ne peux pas nier qu'avec l'accélération, l'avant aurait pu se délester légèrement, ce qui me fait penser que ma position en virage n'est peut être pas idéale, parce que je n'étais effectivement pas collé contre le réservoir (je ne suis pourtant pas super grand (1m80) mais je ne me sens bien qu'à l'arrière de la selle) et en virage, ce n'est pas l'idéal... En tout cas, je m'avance bien pour les virages serrés, mais c'est vrai que dans les courbes plus rapides...    
On a dit Trail et pas Trial    
 

Bien vu, ça ne me l'a pas refait depuis que j'ai remis un peu de pression dans le pneu. Ca ne veut pas forcément dire que c'est ça, mais il en manquait effectivement un peu. Pour la fourche, je me demande si elle a déjà été vidangée faut que je vérifie sur les factures (elle a 30 000km et 10 ans...)

 THIS IS HONDAAAAAAAAA §§§§§§§§§§§!
 
 

pas là, non.

J'ai déja eu le même genre d'impression que toi avec la Transalp, et en gonflant un peu plus le problème avaiat disparu
Si l'huile de la fourche n'a pas été changée, il se peut que la fourche fonctionne mal, mais tu ne t'en rendras pas forcément compte, puisque tu y es habitué