Reprise du message précédent :

Oui c'est long, mais ça vaut le coup !
 
Et puis la route qui passe par Dijon n'est pas plus courte ou plus roulante : les routes du Morvan que je prends souvent sont très roulantes !

plus courte si, et plus roulante ça se discute mais bon...

plus courte non, le trajet est tout aussi direct que tu passes par le Morvan ou par Dijon

Quand y fera beau (et là je pourrai tester plus sérieusement la GSR   )

C'est que le début, mais je confirme que cinetryx est bien loin de rouler au-dessus de ses pompes malgré le missile sol-air qu'il a entre les jambes.

Que ce soit sur autoroute ou dans le viroleux, je l'ai jamais vu essayer d'allumer comme un porc pour me suivre ou me dépasser (j'ai roulé très tranquilement, surtout sous la pluie).
Je peux également confirmer que la GSR est une petite bombe, qu'il suffit de tourner la poigner pour s'envoler (très beau bruit au passage ), qu'elle freine très fort et s'emmène très bien, donc qu'il suffit de débrancher un demi-neurone pour tartiner comme une brute.

Encore une fois, pour l'avoir vu rouler, et vu son discours, je suis plutôt rassuré par l'attitude de son conducteur donc je m'en fais pas trop trop pour le moment

edit : même si c'est un très mauvais choix pour débuter

  par dijon, c'est quasi une diagonale droite alors que pour le morvan, c'est d'abord descente vers le sud et ensuite plein est
d'ailleurs, spas pour rien que shimo a remarqué que ça lui prenait moins de temps...

 bah oue il est portugais shimo

encore heureux qu'il roule pas comme un fou après 1 semaine    

 
Rho le con    
 
Voila après prise en compte des avis d'EA et Fender:
 
http://tinyurl.com/6r8kup
 
Effectivement passer par le morvan me rajoute une heure théorique de route.
 
Me demande combien de temps je vais mettre à réellement faire ce trajet.
 
Dieu, tu me met du soleil pour jeudi et vendredi steuplé

en plus si il arrive a se trainer derriere Am7 c est vraiment qu il y va prudemment

shimo>8-9h, le minutage google me semble correct, ça doit être ce que j'avais mis en comptant les pipi mais pas le repas
tu vas utiliser un tomtom ou tu te fais un RB papier ?
si tomtom,vérifie après l'avoir importé, quitte à ajouter quelques points, les différents logiciels ayant des algos différents, ils prennent pas toujours le même chemin entre deux points

C'est mauvais d'aller rouler avec am7 quand on a une moto depuis moins d'une semaine ...

 
mouais enfin j'ai connu quelques gros kékés gti touch à la ME, qui prenaient des Z en premières meules, et vu l'état d'esprit je peux garantir qu'ils rouleront comme des connards dès les premiers tours de roue

Bon, après avoir acheté 4 cartes région Michelin, j'ai retravaillé mon roadbook    
 
Jour 1/5 : Paris -> Mâcon/Fleurville
Pour la traversée du Morvan, c'est tiré directement du rb conseillé ici même par Nonox. Ensuite, j'ai impro sur google maps/carte Michelin.
 
Jour 2/5 : Mâcon/Fleurville -> Annecy
Passage par Genève pour déjeuner au bord du lac (correction de ce bout grâce au Bibendum) et ensuite tirage vers le début de la route des grandes Alpes. Ca finit par Annecy parce qu'on va y voir un pote.
 
Jour 3/5 : Annecy -> Grenoble
Bout de la route des grandes Alpes, en repiquant vers la Grave.
Je reste pour l'instant dans la version longue, pour les paysages. Si on fatigue, on s'arrêtera là où ( ) on s'arrêtera    
 
Jour 4/5 : Grenoble -> Clermont-Ferrand
En passant par Valence... Quelques corrections encore grâce via la carte Michelin.
 
Jour 5/5 : Clermont-Ferrand -> Paris
Via les gorges de la Sioule.

Possible, en attendant kest'en a à cirer de faire 50 km de plus, quand c'est dans des paysages sublimes ?

Achat du pote d'un pote hier :  
 
http://3njoy.info/FTP/
 
Je pense pas que ça soit sa première meule vu le taro : 10 000 euros ...
C'est le prix pour un Z neuf ou c'est l'équipement en plus ?

Et pour le débat Morvan / pas Morvan :
 
Désolé Fender mais en regardant la carte, la N5 est loin de valoir le Morvan à part sur la fin en approchant du lac.
C'est plus rapide, mais je pense moins sympa.

 
C'est beaucoup plus cher, mais ça doit être le prix de la peinture perso, l'akra, le sabot etc.

 
j'ai pris le risque lol et j'ai eu drois a de la flotte sous les fesses  

 
Moi j'ai eu le droit à ma première chute grace à lui
Tu peux etre content de n'avoir connu que la pluie
 
Tu l'as acheté neuve ta bécane ? Photo pull moche ?

On a fait un petit pèlerinage dans ton virage d'ailleurs

 
J'y suis retourné cette semaine avec quelques moants, c'est vrai qu'il est hard mais c'est vraiment le regard qui fait tout ...  
Mais là je pense qu'en arrivant à la même vitesse que l'autre fois je me remet au tas en regardant la barrière qui arrive

montagne de reims le week end prochain, ca tente quelqu un?

Et encore, moins rapide, je suis vraiment pas sûr... les grandes routes du Morvan traversent pas trop de villes ni de villages, le bitume est nickel, y a un trafic largement inférieur à celui de la N5...

 
Non d'occaz, avec le protege reservoir un un sac bagster, bien pratique d'ailleur pfiou.
 
une chtite tof :  
 

tu l apprecies c est le principal, perso je suis pas fan

en tout cas feloche

 
1. Déja je n'ai pas fait d'attaque personnelles
2. Passer pour une tanche...  et tu crois les fabricants assez cons pour donner la formule détaillée de leurs huiles disponibles sur google?...c'est beau de rêver les yeux ouverts, non?  , surtout que dans ton texte, ils disent bien EN GENERAL, c'est très vague.
3. Tu parles d'effet similaire (donc identiques) mais pas de proportion identique, donc si on suit ta démarche, il y a moins d'additifs dans une semi synthèse mais avec des effets similaires, pourquoi mettre de la full synthèse alors??   .
4. Je le répète, pour un moteur du commun des mortels (je ne parle pas de prépa), la full synthèse est une belle fumisterie.

 
j'avoue moi pour une premiere en plus sous la pluis c pas un virage de lopayte, c clair que le regard est super important et très loin d'ailleurs pfiou sinon c chaud

 
un bon entraînement au placement de regard et à l'anticipation en descente ce virage
 

 
ouais pourquoi pas, jamais fait encore ça prend combien de temps/bornes ? samedi ou dimanche ?
 

vous en avez pas marre de vous prendre le bec pour rien  

 
t'en as pas marre de te friter à chaque fois que t'interviens sur ce topic ?  

j arrive pas a voir c est lequel, faudrait m y emmener

deja le samedi parceque dimanche y a piscine GP

 
Merci moquette, enfin si c a moi que tu t'adresse

C'est quel virage le Antea's ?
 

J'y suis allé une fois, j'me suis limite emmerdé. J'espère que vous trouverez un roadbook meilleur que le mien (celui de moto-vadrouilles.com)  

J'ai une possibilité de moto qui se précise : un FZ6 caréné 2005, 12000 km, carnet à jour, 1ère main d'un quarantenaire qui prend une BM en échange. Le concessionnaire la remettrait en vente 4400 euros avec des gommes neuves et 3 mois de garantie.
Par contre, c'est une 98 cv évidemment.
 
Est ce complétement déraisonnable?
 
Moi, je cherche à rouler tranquille mais sans avoir à cravacher le moulin. Une 250 de chez Kawa m'aurait bien tentée (petite puissance, petit prix, entretien contenu) mais j'ai peur d'user prématurément le cuir de ma pompe gauche à force de triturer le sélecteur, ainsi que de me lasser d'un bouzin tjrs à la peine ou presque pour atteindre les vitesses légales.
Pour avoir essayer un FZ6 S2 caréné, j'en ai le souvenir d'une moto assez souple, un peu lourde. Le contraire d'une ER-6 qui se bascule d'un côté sur l'autre d'un rien et dont le moteur est très (trop?) péchu bas dans les tours

 
reims c pas très loin, 1h- 1h30 d'autoroute grand max en tuture en tous cas donc a moto ca doit etre pas mal

am7 & moquette > bah je m'en fous au final, c'est son probleme, faudrait juste pas qu'un noob passe et croie ce qu'il raconte quoi .
ce soir de toute façon rien ne pourra m'atteindre

 
La route qui commence par de la foret, et qui finit avec des grandes lignes droites etc, on traverse un bled et on s'est arrété à un rond point pour m'attendre. A ce moment là, mon pote est passé devant en disant "c'est parti", il est parti comme un bourrin avec GF à son cul. Donc tu refais le chemin inverse avec les lignes droites et les grands virages pépères, apres tu te retrouve dans la forêt, un moment ça tourne à droite gentillement, après petite ligne droite et ça retourne à droite mais de manière beaucoup plus hard. C'est celui la

ah oui je vois, si t arrives trop fort tu finis sur la voie d en face c est ca?