1. Clairement non.
2. On en reparlera pendant les soldes.

Cf la signature de je sais plus quel moard : le travail paie souvent au bout d'un temps, mais la fainéantise paie toujours immédiatement

Je reviens de ma premier aprem de roulage avec ma moo, une 600 xt supermoard de 2002    
 
Je me suis fait bien plaisir malgrés les pneu avant pas top. Je fais pas encore trop le malin dans les virages, mais ca fait plaisir le "teuf teuf teuf"    
 
Les motards qui disent bonjour   les caisseux qui ce bougent pour laisser passer (ou pas).
 
Je posterai une photo de mon bazard avec un pull moche d'ici peu.
 
 
Au passage je me suis acheté un nouveau casque, un lazer tornado onyx
 
http://www.cardy.fr/images/produits/60115.jpg
 
intérieur démontable, anti-buée et tout le bazar. Plus confortable et mieux insonorisé que mon ex Nolan  
 

 
Un super bas de gamme
 
Pourquoi il est pourri celui que j'ai acheté?

J'ai vu ça aujourd'hui au boulot :
 
http://www.enregistrersous.com/ima [...] 002036.jpg
 
 
 
Et ben en vrai elle est MEGA BELLE ! parcontre les pots d'urine sur le guidon c'est moche ..

Bonjour,
Je ne trouve pas beaucoup d'infos sur la Honda CLR City Fly 125. Qui la connait et pourrait m'en dire des bonnes (ou mauvaises) choses ?
Merci.

Autrement, avant que je ne sorte la boule de cristal, que veux-tu faire avec (comme trajet hein, evidemment je pensais pas a des trucs de type sexuels)
Moto utilitaire ?

tiens, ceci te remettra les idées d'aplomb jeune pédé
 
http://pix.nofrag.com/b/e/e/93bb5f [...] e54033.gif

en ville nickel, sur la nationale c'est un peu craignos si ya bcp de circulation mais ca passe encore

tiens, ceci te remettra les idées d'aplomb jeune pédé
 
http://pix.nofrag.com/b/e/e/93bb5f [...] e54033.gif

Heu non je pensais faire l'enduro du Touquet et les 24 h du Mans avec, en tongs bien sûr.
 
Bien évidemment c'est pour faire 98% de trajets urbains, et les 2% restant un peu de RN pour rejoindre la-grande-ville-d'à-côté.
Quant à passer le permis, on verra ce n'est pas à l'ordre du jour.
Merci    
 

 
Bah j'ai toujours connu ce genre de chose, les première loupiottes blanches non homologués, les premières 100 watts qui te décollait la rétine, les mecs qui reste en phare ou en anti brouillard. Bref si le xénon est bien reglé y'a pas de raison pour que ça arrache la tête.
 
Maintenant si tu tombe sur un kéké qui te colle un double xénon NH bah c'est comme partout quoi

comment ils font sur les motos BM en xénon alors qu'il y a pas de correcteur ? c'est pourtant homologué

 
 
Oui, parce que le véhicule est homologué AVEC LES FEUX XENON au service des mines, modifier son éclairage entraîne une verbalisation pour véhicule non conforme à l'homologation.

mais donc y'a pas besoin de correcteur d'assiette pour être homologué xenon en moto (alors que c'est bien le cas avec les véhicules carossés), c'est tout ce que je voulais dire.

 
 
Oui et non, il faut une monte d'origine pour que ça soit homologué avant tout.

t'as pas compris ce que je voulais dire
si un constructeur voiture veut mettre des xenon, il ne peut faire homologuer sa caisse sans correcteur d'assiette
alors qu'en moto, si
 
Après partant de là, l'interprétation homologué ou pas devient plus difficile qu'en voiture...

t'as pas compris ce que je voulais dire
si un constructeur voiture veut mettre des xenon, il ne peut faire homologuer sa caisse sans correcteur d'assiette
alors qu'en moto, si
 
Après partant de là, l'interprétation homologué ou pas devient plus difficile qu'en voiture...

 
 
Non, elle est claire et limpide justement, si ta moto est monté d'origine en H4, H7 ou B28443 et que tu montes autre chose (qui souvent est réglé comme un pied) tu n'es plus homologué, regarde une fois une feuille de réception des mines d'un véhicule, tu as le type d'éclairage monté dessus, tu n'as plus le même, tu n'es donc plus homologué par rapport à ta fiche de réception mines, point.

 
 
Non, elle est claire et limpide justement, si ta moto est monté d'origine en H4, H7 ou B28443 et que tu montes autre chose (qui souvent est réglé comme un pied) tu n'es plus homologué, regarde une fois une feuille de réception des mines d'un véhicule, tu as le type d'éclairage monté dessus, tu n'as plus le même, tu n'es donc plus homologué par rapport à ta fiche de réception mines, point.

 
 
Si tu changes la monte d'origine des pneus aussi nan?

 
 
Non, elle est claire et limpide justement, si ta moto est monté d'origine en H4, H7 ou B28443 et que tu montes autre chose (qui souvent est réglé comme un pied) tu n'es plus homologué, regarde une fois une feuille de réception des mines d'un véhicule, tu as le type d'éclairage monté dessus, tu n'as plus le même, tu n'es donc plus homologué par rapport à ta fiche de réception mines, point.

j'ai mal au cul à cause du karting (oui mais non, c'est pas ce que vous pensez )

y'a des ampoules H4 et H7 non homologuées, je pense que c'est plus compliqué que ça

ué voilà  
 
 
Bon, retour à la moo, pour régler ses phares, faut démonter/bricoler dans le phare en lui même ou bien ya des trucs aussi simples que sur les voitures avec une tite molette ?

Ca dépend Sur mon ex-bandit, tu bougeais le phare à la main en le desserant un peu Après je crois qu'ils ont fait une molette.
 
Sur le T4, c'est une vis

Ca dépend Sur mon ex-bandit, tu bougeais le phare à la main en le desserant un peu Après je crois qu'ils ont fait une molette.
 
Sur le T4, c'est une vis

 
tu sait qu'il y avait un systeme de reglage a ressort sur le cote de mon feux de bandit   avec une vis et tout    

 
   
tu sait qu'il y avait un systeme de reglage a ressort sur le cote de mon feux de bandit   avec une vis et tout    
 

 
Pas sur mon modèle
 
Je vais nogaro pour le promosport dimanche, si y'en a qui sont dans le coin...

 
 
Mouai les 100 watts par exemple avec un usage interdit sur route ouverte, mais c'est écrit de manière très lisible sur l'emballage, après pour l'homologation, non, pas plus que ça à part la hauteur mini des points de fixation des feux et clignotants à respecter, mais bon si tu ne souhaite pas comprendre, ne comprend pas.

Oui, parce que le véhicule est homologué AVEC LES FEUX XENON au service des mines, modifier son éclairage entraîne une verbalisation pour véhicule non conforme à l'homologation.

et inversement

Si tu garde le culot et le phare d'origine, c'est de la pièce adaptable tout à fait homologué  

 
de toute facon pour les xenon ce n'est pas qu'une question de correcteur d'assiette    
 
il y a aussi la composition/forme du verre de phare qui entre en compte    
 

Si tu garde le culot et le phare d'origine, c'est de la pièce adaptable tout à fait homologué