Reprise du message précédent :
ça fait longtemps qu'on a pas parlé Trial ici, qu'est ce qu'il se passe ?

Parle pas de malheur

Il a découvert que le bitume c'est bien aussi

 
Vendredy tout est permy  

pneumothorax sans doute  

Mais chuuuuuuuuuuuuuuuut

y'a eu erreur sur la personne alors

 
ça te manque pas à toi ?    

 
 
Je dirais clairement délestage de l'avant, ce qui rend les traction sous-vireuses et les propulsion sur-vireuse
 
extrait d'un forum :
 

tu compare un comportement sur 4 roues à un comportement de moto ?

 
 
Oui

et un véhicule qui vire à plat avec un véhicule qui penche

 
 
Non

Je penche donc j'essui

en plus rien à voir, c'est pas le délestage de l'avant qui rend une propulsion survireuse, c'est le décrochage de l'arrière quand tu passes trop de puissance

 
Quand tu lis la dernière phrase du paragraphe tu comprends LOOOOL !!

plus sérieusement, donc, si éventuellement c'est possible quand t'es super proche de la limite (faudrait voir comment ça rentre en jeu sur une moto), aux vitesses où on allait, c'est plutôt la surprise de plus avoir de frein moteur même si ça dure qu'une seconde et donc d'avoir un poil trop de vitesse en entrée de virage qui fait aller tout droit.
Surtout que autant à l'accèl, t'as rien pour remplacer le moteur, autant au freinage, tu peux toujours utiliser tes freins...
donc pour le tout droit, je reste sur l'effet de surprise

J'ai pas comparé le pilotage d'une voiture avec celui d'un moto vous êtes susceptibles ma parole  
 
Je reprends ces deux posts :
 

 
 
J'appuie Bitman sur le fait "qu'il se passe quelque chose de physique". Les lois de la physique sont les mêmes qu'on soit en voiture ou en moto, certaines ne sont pas les mêmes qui s'appliquent mais le transfert de masses est une loi commune :
 
 
Sur ce lien on en parle pas mal :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pilotage_(moto)
 

 
Mon analogie aux voitures n'était là que pour arriver à retrouver le principe de transfert de masse On oublie les voitures.

Donc je rajouterais que passer un virage au point mort bein on doit avoir le centre de gravité qui se balade au milieu de la moto, avec un filet de gaz on doit avoir le centre de gravité à l'arrière de la moto.

 
on parlait d'entrée de virage là, le transfert de masse pour l'entrée de virage peut se passer du moteur
 
et pas oublier que le transfert de masse d'une bagnole se fait sur des couples autour d'un axe horizontal alors que sur une moto, l'axe autour duquel il s'exerce penche avec la moto

Bon aller, on part du taffe et on va shampouiner la moto

oui mais comme je disais, ça peut avoir un impact quand t'es déjà très proche de la limite, avec pourquoi pas un problème au moment du lacher total de frein (et donc au moment où t'es censé remettre du gaz) une fois bien entré en courbe.
pour l'entrée, l'impression de pas pouvoir pencher et d'aller tout droit est à mon avis purement psychologique ou alors due à une vitesse trop importante au moment de virer parce qu'on a pas eu le temps de compenser la perte de frein moteur avec le frein arrière...

 
Tu me rappele moi au début    
 
Maintenant c'est même pas une fois par mois

j'dois aller en haute-savoie ce soir mais en voiture

 
 
Je suis d'accord sur le fait que les limites psychologiques sont atteintes plus vite que les limites physique

ça me fait penser que quand shimo est allé tout droit, il est passé tellement vite à l'inter que j'ai cru un instant que c'était une gex avec un pilote über burné qui me passait à l'arrache, et en fait, c'était une GS qui allait tout droit

 
Mais c'est quoi ce temps
Le matin il pleut, l'aprèm il fait soleil , mais  

On m'appelle

ah voilà il s'est manifesté de lui même
 
now, fear da antibug's reaction  

un collegue viens d avoir son permis.
Je vous laisse deviner ce qu il a choisit comme premiere moto
 
 
nan nan c est pas le troll du dredy

Une zx6r de 1995.
Laisse lui mon mail.

fz gsr z gsxr.

 
Je viens de revoir la vidéo, marrant

du coup chuis allé faire un ptit tour

 
Non, ce que tu cherches c'est un bruit de mixeur 4 cylindre
 
Qu'est ce que tu veux qu'on te dises ? Bah fonce ! Allez, 15K€ la premiere machine 2K€/an pour l'assurer au tiers, et dans un mois tu l'auras pulvérisée... mais ca aura fait un beau bruit
 

 
non c'est faux. Les virages en roue libre y'a rien de pire, tu ne gere pas la motricité et c'est elle qui te fait tourner vu la géométrie de la moto. Alors oui, si tu prends le virage avec 2° d'angle, tu auras juste une sensation de flottement. Si tu essayes de passer a un rythme normal, ben sans un filet de gaz minimum, tu finis tout droit. C'est le cas avec toutes les propulsions, et dans une moindre mesure les tractions aussi.
 
En cas de doute, demande a la moto école plutot qu'a fender

Dans les virolos en descente tu maintiens un filet de gaz ?

Tu prends un SV650 avec une double sortie Lazer, tu aura ce que tu cherches à tous les niveaux

approaching
 
ceci dit je suis d'accord avec guru, je pense que fender est un pitre, en fait

 
J'ai plutot tendance a mettre du gros gaz dans les virolos, qu'ils soient en montée ou en descente
 

 tu peux rouler sur le frein moteur, ne pas confondre roue libre( poignee d embrayage tirée ) et ne pas accelerer

C'est pas faux