Reprise du message précédent :
Tant que t'as rien (@Antea)

on peut aller jusqu'à 130-140 avec un 50cc sans changer la cylindrée (mais tout le reste), c'est ce qu'ils font en compétition

 
 
Non mais laisse les rêver avec leurs histoire de TEC idylliques toussa...    
 
Voici un "article" paru dans le Parisien d'aujourd'hui    
 

 
 

c'est pas la boite de vitesse qui fait aller plus vite... des scooters préparés compétition le font aussi

vla le budget aussi, alors que pour moins cher on peut rouler en cb  

ou les kékés du coin  

 
Quand j'ai acheté ma machine, je ne pensais la prendre qu'un jour par semaine pour aller au taf: je me chiais dessus à l'idée d'aller sur le périph avec, et puis économiquement parlant, une carte orange est beaucoup plus interessante...
 
Mais 3h de TEC aller-retour quand tout va bien par jour, et 1h30 en moyenne en moto... j'ai vite préféré aller au boulot en moto  , bien que ce soit nettement plus cher, et que la conduite en RP soit stressante

et le plaisir

J'essaie d'alterner un peu TEC/moto, pour faire des économies de bornes / essence, rentabiliser ma carte Navigo, et le plaisir de reprendre Kawette n'en est que plus grand après quelques jours de TEC

J'imagine

Taleur un kéké m'a doublé en wheeling (en t-shirt) dans un rond point avec sa fazer  

pour aller à 130-140, ça devient cher, mais pour rouler en 100 en 50cc, c'est à la portée de toutes les bourses, les pièces pour y arriver sont moins cher que les pièces d'origine.
Typiquement, quand j'étais gamin, on roulait d'origine jusqu'à la première vautre et quand on caissait quelque chose, on le remplaçait par de l'adaptable parce que c'était moins cher et que ça marchait plus fort.
ça commence par le pot, ensuite tu pètes tes segments et ton cylindre, tu change l'ensemble cylindre/piston et là, histoire de l'alimenter, tu finis par le carbu et t'as déjà un truc qui roule à 95-100 chrono

et la fiabilité ?
 
tout ceux que j'ai vu toucher au moteur étaient toujours en panne  

Traduction : je me trainais tellement que le bouzeux du coin m'a collé un bel extérieur

zarmaaa t'as mis un kit ?

La fiabilité en prends un coup c'est sûr, sur la beta au frangin, il faut controler tous les 2000 bornes les roulements de vilos et les cagesà  aiguilles, qui prennent souvent du jeu et finissent par peter

j'étais en BAR  

Je vais te montrer comment se prend un rond point correctement en BAR

dimanche matin en allant au taf yavais une golf perchée sur le rond point de la route qui part de chez wam, un joli tout droit j'ai pensé a antea  

j'ai fait 20.000 km avec un cylindre en alu, un pot et un carbu de  17.5. j'avais moins de souci de démarrage hivernal qu'avec l'ensemble d'origine et juste un problème de pluie dans un premier temps (filtre à air qui avalait l'eau quand il pleuvait et qui faisait ratatouiller le moteur, remplacé par une boite à air un peu plus libre et roulaiz.

 
T'as bandé un peu ?  

Normalement la sonde d'eau doit être sur la culasse

 
zarmaaa t'as mis de l'éther ?

Bitman si tu dis oui il va te demander ton numéro de téléphone

no way je suis pas "metrosexuel" moi

 
Pour qu'il me paye ma pédale d'embrayage  

Y'a des pédales d'embrayages sur les SV ?
   

 
B'à il faut que tu saches quelle est la température d'eau calorstat ouvert, sinon calorstat fermée (si sonde sur culasse) c'est pas interessant : c'est chaud plus vite  

Non pas vraiment  

 
C'est vrai que le couple est tellement imposant, je reste en 1ère    

 
J'ai mes pneus Bridgestone Potenza RE050A qui vont m'être livrés d'ici peu

Faut pas confondre la sonde qui sert à déclencher le ventilo et celle qui indique la t° moteur

 
La sonde du ventilo n'en est pas une, c'est juste un thermocontect qui laisse passer le courant ou pas pour declancher la ventilation.
 
Une sonde de température culasse j'en ai jamais vu sur les motos, c'est plutot sur les avions. Faut il en avoir interet, pour un moteur air/air par exemple. C'est pas légion en 2 roues.

et le thermocontact il est sur le radiateur.

C'est comme ça sur les bagnoles parce que sinon suffit que tu n'ais pas le niveau d'eau et plus d'eau dans le rad la température ne monterait jamais.

 
 
Pour les monter sur quelle BAR ?  

  J'en avais une pour la ducat, mais refroidissement par air comme tu dis.
 
les températures moteurs que l'on peut lire sur une moto donne la température d'eau (pas celle de l'huile en fait qui est nettement plus importante que l'eau) et les sondes sont souvent situés dans le haut du circuit de refroidissement, donc dès que le niveau baisse, la température mesuré par la sonde ne correspond plus à rien et là ça peut tourner au drame pour la culasse (surchauffe, etc ... )

 
sa leon 20 VT

 
C'est comme ça ? De quoi, la sonde sur la culasse ?

Oui en tout cas sur les bagnoles dont j'ai fait un peu l'entretient.