Reprise du message précédent :

l histoire du guignol ou j ai rate autre chose?

ca tombe bien vins voir moard

Bon depuis quelques jours, ma chaine fesait "clac clac clac" a un certain régime (surement que je l'entendais moins a plsu haut régime).
 
Rien de trop inquiétant, puisque elle le fesait depuis très longtemps et qu'a chaque fois retendre la chaine réglait le problème.
 
Sauf que la, en lavant la moto, je tends la chaine, puis je vois le bloc du pignon un peu trop dégueu. Donc je démonte le cache.
 
Résultat, comme d'habitude à cet endroit la, des amas de graisse de chaine, de la caillasse.


 
 
Mais dans l'amat, je trouve quoi... un truc qui ressemble beaucoup trop à un rouleau de maillon de chaine cassé    

 
"merde!", et je fais tourner la chaine jusqu'a trouver le maillon faible ( ). Et on dirait qu'il existe:
 

(Comme on peut voir, un maillon ou il manque deux rouleaux, et dont l'entrée sur le pignon ne se fait pas parfaitement, mais décalé)
 
La, viens une question: est ce que le maillon qui sert à fermer la chaine quand on l'installe, a aussi des rouleaux ? Car si c'est pas ça, je supose que je suis bon pour un kit chaine !    
 
Vous me conseillez quoi ? sachant que celui la a peut etre l'age de la bécane, soit 39000Km, et qu'il à pas été changé depuis qu'elle a 22000 (quand je l'ai eu quoi), et que j'ai aucun historique de la moto... Le fait qu'elle soit en 34ch me fait dire que le kit s'use pas vite et que j'ai peut être pas à me prendre la tête avec des truc Xring ou ORing super renforcé NASA aproved , mais je voudrais votre avis sur la question !
 
Au passage, il se peut que je roule avec un maillon pété depuis un bail... mauvais trip, j'aurai déjà pu me tuer...
 
(A part cardy, des bons plan pour un kit chaine ?   , faut vraiment qu'on me rachete ma camera, foncez sur mon topic vente     )

Vu la gueule de ton pignon, quoi qu'il en soit, t'es bon pour un kit complet et pas juste la chaine.

C'est marrant, j'avais pas remarqué l'état du psb. Par contre, à l'arrière il est vraiment neuf... incompréhensible...
 
Ah oui, l'histoire des pignons avec des dents en plus et en moins ? on peut m'expliquer un peu ? J'y gagne/perds quoi dans quels cas ?

ya juste bientot plus de dents

tu y perds des dents

Même moi il me choque ton psb
 
Une dent en moins, + de "reprise" en bas

Mais le maillon en lui même ? on est bien d'accord, il manque deux rouleaux !

edit: 1 dent en moins : + de conso ?

edit2: merci

Paie ton kit de chienne

Euh, ça c'est bizarre par contre La chaine se décolle bcp à l'arrière ?  
 
Plus petit pignon/grande couronne > tu tires plus court, tu gagnes en accel, perds un peu en pointe (théorique le second point)
plus grand pignon/petit couronne > tu tires plus court, et, euh, ben c'est l'inverse

- de dents , plus de couple transmis , - d'allonge
Et inversement

Dépend de l'usage pour l'edit1

Ben non elle se décolle vraiment très peu ! Mais très très peu ! J'avais déjà vérifié justement sur conseil que j'avais lu ici pour voir l'état du kit.

ce serait étonnant que tu aies flingué le psb et un bout de chaine, en gardant la chaine en parfait état et la couronne idem. m'enfin chez suz, plus rien ne m'étonne

Non.

Why ?

C'est pas que je l'aime plus qu'autre chose, mais je suis content de sa conso et de la façon dont elle se comporte. Et puis surtout j'ai pas de comparatif avec d'autres GS avec kit modifié donc je peux pas trop de faire d'avis.
 
Aller hop, samedi kit chaine ! Question: normal, renforcé, très renforcé ?

Très renforcé, et au pire, un petit pignon ça vaut 15€. Ce qui est cher dans un kit, c'est la chaine.

 parce que les  elements usés vont user les neufs prématurement

stune gs en 34 hein pas un tankulator

coquille : plus long

Pour un gse 34cv ?

Bien vu

 
C'est beau quand c'est propre   (et la 50 de mon voisin, dont j'ai le mérite d'avoir fait passer l'idée du gsr à un sv n !)
 
 
Merci pour les conseils tout le monde

Et ?

C'est toujours gratifiant de laver son gros engin  

ya ptete un peu moins de contraintes niveau couple et puissance hein, ptete
 
sauf si tu en a décidé le contraire ?

 faut demander a EA qu il face le calcul dans son petit logiciel

En plus je crois que y'a une jolie différence de prix entre les modéles

elle est issue de la compétition d'abord  

La question qui se pose est : laquelle ?  

sur un gros machin je veux bien, mais sur une trotinette franchement c'est de la branlette, et pis pour preserver sa chaine on la graisse, stout