Reprise du message précédent :
 
tire pas des généralités , le corsaro est pas dur pour un sous
puis canaille aime bien les fourches très très durs

Bon rétros kéké montés, finalement c'est moins pire ( plus mieux ) que ce que je pensait, après avoir galeré à les regler je suis arrivé à quelque chose de pas trop mal , sans pour autant voir que le bout de mes coudes.
 

 
achète toi la nouvelle yzf 125    
 
j'ai vu son essai, les mecs ont vraiment jamais essayé de moto pour dire que le mono 4 temps reprend bien  

J'y prends juste les carénages alors

Paske bon leur moulin anémique de 15 chwal ( poneys, voir même poney nain ) , non merci

 
non la mienne est trop keke pour toi

 
ca se regle, basse et haute vitesse

 
Peut etre que pour une fois l'essayeur etait intelligent et donnait une information comparativement a la meme chose    
 
Parceque excuse moi mais faut vraiment etre une brele fini pour venir dire que le moteur de la yzf reprend quedalle compare a un 500    
 
 
 

 
canaille m'a dit qu'elle etait pas regle encore    
 

Elle reste quand même près de 1000 roros plus cher que la cbr 125 , hormis le design  radicalement plus " racé " , les différences de perfs valent elles une telle différence de prix ...

Le moteur fait pas tout, surtout pour une 125

 
Elle est clairement 1000 fois plus belle et valorisante qu'un CBR... ca joue enormement pour une machine qui a de toute facon des perfs tres limitee    
 

I know, quand j'ai dit perfs c'était autant niveau moteur que niveau comportement de la partie cycle etc ...  
Mais bon 4000 e pour une 125 quoi, à part les ado de 16 fils à papa/bosseur du dimanche , et les possesseurs de permis B qui n'ont pas encore succombé aux sirènes du maxiscooter/ n'ont pas le permis gros cube, le public visé est restreient je trouve

 
ça vaut le détour les mags sur les 125 en général  

elle a un vrai cadre inspiré des r1 et r6  

Bon sous les yeux j'ai une facture (le mec était tombé à l'arret), et il y a des pièces que je vais devoir changer suite à ma chute ...
 
Guidon : 64€49
Pédale de Frein : 73€92
 
ça fait plaisir ou pas ?  

Toutes les 125 sont chères, parce qu'un permis n'est pas obligatoire pour les caisseux

Y'a pas photo , elle a vraiment une sacrée gueule pour une 125 ( je suis plus fan du style aprilia rs cependant )
 

la varadeo deluxe à 5800 euros  

 essaye de trouver d occaz deja le guidon , unguidon en alu d ememe cintre te coutera 45/50€

 
un guidon tu peut en trouver bcp moins chere en adaptable    
 

Ca fait cher les bouts de métal
Tu fais réparer chez le cons ou tu fais ça toi même ?

Et un concess ça vend de l'adaptable ? (peut etre que ma question est conne désolé mais on sait jamais ..)

 
Je ne sais pas encore ce qu'il en est, j'appelle Axa demain matin pour savoir ce qu'ils comptent faire avec ma moto.  
(garage ou concess dans le coin, ou alors mon concess pas loin de chez moi)...

 
ca depend des concess, mais souvent oui    
 

Ca se trouve sur le net, suffit de connaitre le diamètre du guidon et le type de cintrage que tu veux  
Sinon concess oui

Et encore, j'ose espérer que ma jante n'est pas voilée, ou que ma fourche n'est pas abimée, parce que sinon là ça va chiffrer à mort

C'est pas des pièces difficiles à changer, si tu veux pas payer ce prix

 
Oui mais il faudrait que je sache ce qu'ils comptent faire de la moto l'assurance. Parce que sinon je demande une livraison chez moi, et effectivement j'essaye de faire le maximum de mon coté : pneu cardy, pieces adaptables et basta

tu n'auras plus aucune excuse pour te trainer alors

 j ai decouvert la moto plaisir a 90km/h avec la brutale

Bon fait chier , j'ai une fuite d'huile de boite et j'arrive pas à la localiser
On va être bon pour un posage du carter, remplacement du joint et vidange complète -_-

 
Diametre de guidon standard sur roadster (22 ? )
Les diametres de guidon sont plus gros sur les enduros/SM.

Heureusement que t'es là n'empéche. Depuis beecher stai devenu mou niveau mécanique ^^

le seul souci avec le guidon du SV c'est qu'il est assez court (sur les carbu en tout cas), et du coup les cables et durites sont aussi bien limite en longueur... si le guidon adaptable est trop grand, ca peut devenir vraiment compliqué (ou alors il faut le raccourcir)

Ah ben attend fallait bien que je serve à quelque chose sur ce topic
 
J'vous préviendrai quand j'la passerait au marbre

 ca depend ce que t achete ya des ceintres d origine dispo ya pzs que des guidon cross keke

Sinon je crois que j'ai encore mon premier guidon bandouille, il est à peine tordu .

Ca s'pourrait, ça pisse de ce côté là  

 
Meme chose sur ma voiture. Apres 3 mois de montage/démontage de la boite, on s'est rendu compte qu'il manquait un bout de joint sur le carter d'huile moteur et que ca rentrait dans la cloche d'embrayage par le trou d'évacuation des impuretés, faisant croire a une fuite de boite
 
(ceci dit, la boite fuyait aussi mais bonjour la galere ^^)