Reprise du message précédent :
 
avant toute de chose il ferait bien de noter les reglages actuels  

 
Il y a un grand mieux et comme ça venait un peu de n'importe quoi (mais je tâtonnais   ), j'essaie de ne pas trop y toucher... j'ai juste virer un clic d'hydraulique en détente et compression à l'avant..
Lors de la ballade dans le Morvan avec la marmaille agitée, elle s'est comportée comme un charme
C'est juste qu'en ville elle a plutôt tendance à escalader les défauts de planéité de la route plutôt qu'à les effacer.

Vidange de fourche, remplacement joints spi, purge des freins avant/arrière ET réglage

très fine observation    
 
il a pas le même nombre de cran en hydraulique que les autres faz1000
38 crans pour le reste du monde et lui il en a 48 alors forcément ça s'applique pas trop pour son faz.

et il ya quoi d'autre de reglable sur cette deesse qu'est la faz1000?

 
précontrainte + hydraulique détente/compression à l'avant et à l'arrière

http://nanabozolegrandlapin.free.f [...] glages.xls
 
Si ça peut t'aider...

faudra que je m'y attaques

sympa ca

excellent et sauvegardé au chaud même si rien ne s'applique vraiment

Enfin, ça m'apprendra à jouer les kékos chez LRD.
 
"Ouais je suis un pilote, j'aime les réglages fermes. Ca risque d'être chiant sur route bosselée à basse vitesse, vous dites ? M'en fous, je suis toujours à l'attaque, jamais à basse vitesse, je suis un warrior de la mort".
 
Mon cul, le warrior qui se traine la bite à 50 km/h sur les pavés humides de la place de l'Etoile et des Champs-Elysées pour éviter de se foutre au tas à cause d'un enculé de scooter/taxi/caisseux (rayer la mention inutile, mais à mon avis y en a pas), il aimerait bien avoir une fourche qui absorbe mieux les petits chocs à basse vitesse
 
Enfin sur la route c'est quand même pas mal par contre

ben si : ouvrir l'hydraulique en compression, et éventuellement enlever de la précontrainte

 
je sens qu'on va bientot avoir la suite

JBT
 
a quand le prochain album  

 
c'est ce que j'ai commencé à faire.... mais ça me parait "bizarre" ne pas mettre du tout de précontrainte
J'ai peur des extrèmes: j'aime le concept d'être "au milleu"

La précontrainte normalement elle doit être adaptée au poids du pilote, si j'ai bien compris le blabla de chez EMC.

Donc, pour régler l'amortissement faut pas toucher à la précontrainte qui, une fois réglée, est réglée définitivement (sauf à la modifier en cas de SDS).

Le réglage de l'amortissement c'est uniquement l'hydraulique. La part du ressort dans l'amortissement est négligeable, il sert surtout à faire remonter le bouzin après une compression. Le rôle de l'hydraulique est en fait de "maitriser" les mouvements du ressort.

Je sens que je vais me faire pourrir en moins de deux, mais tant pis, j'ose !

 
 
gloubi a raison.
 
les autres fermez vos gueules epissétou.

Il a bien passé 30 minutes à m'exposer sa science
Vraiment sympa mais il doit avoir un cul en bois

Si, ce soir, j'ai pas envie d' fermer ma gueule,
Si, ce soir, j'ai envie d' me casser la voix
 
 

 
vrai mais en partie. parce que tu oublies que la precontrainte joue sur ce qu'on appelle la "course morte" pour lequel tu n'as pas de fein hydrau. (ou peu). si tu raccourcis cette course morte tu declenches plus tot le moment ou les freins hydrau. s'exercent, et inversement.

C'est ca. Mais faut pas le dire sur FA2, tu comprends, ce sont des pilotes, y'a meme un modo qui a fait du protwin la bas, donc ils savent que tu peux régler la dureté de ton ressort en touchant a la précontrainte

edit: yep, y'a la course morte aussi, le but étant de la diminuer au maximum sans jamais partir en butée, tout en exploitant la totalité de la course de l'amortisseur (chose assez infaisable en fait )

Quand on sait pas, on touche pas

et quand on est un noob on ferme sa gueule

 
 
If it works, don't fix it

encore whatmille pages interessantes cette semaine (c) EA (c) moquette
 
faites pas attention, je ne fais que passer

 
Putain. sans dec ? y a encore des mecs (surtout des pistards) pour croire que la precontrainte faire varier la constante K ?.....
 
faire varier une constante, j'ai toujours adoré

putain le gros geek qui vient sur hfr alors qu il est au ski a la montagne
 
 
putain d enfoire de merde

Je note

 
 
La variation de constante c'est un concept
 

chuck norris fait varier les constantes

 
Le probleme étant qu'il est modérateur et qu'il a toute une horde de supporters qui le suivent dans tous ses délires. C'est assez navrant en fait. Comble de tout, il est sur Toulouse La honte

 
Ils sont juste en avance. Ils sont au delà du modèle de la Relativité Générale et des principes de la physique Quantique post Schrödinger (certains théories d'unification des lois physiques et d'explication des imperfections des modèles actuels proposent que les constantes cosmologiques soient variables )

 
 
et obiwan les outrepasse a coup de megaparsec !

 
nan mais c'etait (a mon epoque pré-cambrienne) au programme de la 2nde en mecanique (physique) ...... c'est ouf ca quand meme.

Sinon c'est quoi FA2 ?

 
Mr Spock trouve que ce concept de la constante K qui varie est illogique !
 
et Mr Spock EST la logique !

 
Forum auto, section moto

 
forum-auto ?

Dès qu'on vous mets la vignette hop vous tiltez sur JBT, mais quand y'a que du texte on fait moins les malins...