Reprise du message précédent :
Bon alors, ça en est où l'organisation de cette balade morvanesque ?

DTC §§§§

encore ouatmilles pages interessantes aujourd hui © EA

EA, il fera pas très beau ce week end, samedi oui et personne peut, dimanche il pleut et quelques un peuvent, bref reporté à mon gout.

je prefere le week end prochain je serai deja plus partant  

 
Oubli pas qu'entre le 16 et le 24 on se voit pour un crossfire testing fucking wheeling stoppies sarasssssssssssssssse

y a un jour ou la moto va etre bloquee pour le changement d amorto, faudra que je fasse gaffe au moment de prendre le rdv

triumph change tout les amortos des streets parcequ ils ont mauvaise presse apparemment, c est vrai qu il est un peu mou

pas génial ça

S'ils le changent sur toutes les Street, à mon avis c'est pas simplement parce qu'il a "mauvaise presse"...

edit : enfin surtout ce qui m'avait déplu lors de mon essai, c'est la fourche trop dure et avec zéro réglage

trop dur
justement j'avais pas trouvé, par contre l'amortisseur très sec et brutal oui il m'avais plus géné, sans compter qu'il était peu freiné en hydraulique en compression, du coup il était dur pour les petites bosses et mou sur les gros chocs.
Mais bon c'est quand même pas trop limitant

Bah oui carrément trop dur, enfin toi avec tes motos bout de bois tu t'en rends même plus compte
 
Juste après j'ai essayé la Tiger 1050, tu sens directement la différence entre des suspensions bas de gamme et du haut de gamme !!

Ouhaouuu, demain matin super vague de froid
Je sens que ça va tomber au plateau avec les mains gelées

Ouais enfin, c'est pas parce que quelqu'un a mis le mot "météo" dans "Météo France" qu'ils savent prévoir quoi que ce soit d'autre que le temps qu'il a fait hier !
 
Tant pis, j'irai dégager la paraffine des bords de mon pneu avant tout seul

la nouvelle est pas bout de bois pour moi    
plutot confortable en fait
 
tu voudrais dire que le mostro m'a mal habitué et que ma perception est altérée

Positivement, ouaip.
 
Des fourches aussi dures sur routes bosselées, bonjour l'inconfort et la tenue de route pourrie !

c'est quand même pas mal dans la tête ça (ou dans le spneus sportif que j'ai toujours eu)
le mostro était quand même pas si pourri sur route dégeux, par contre c'était ni son terrain de jeux favori, et la fourche donnait pas trop confiance, mais bon c'est toujours passé  

Oh oui ça passe, c'est pas dangereux je pense, mais bon c'est pas très adapté ni très agréable (de mon point de vue). L'avantage c'est que sur route bien revêtue tu as une machine incisive là où une fourche molle donne une impression de train avant "gluant".

Ce qui est le mieux, master of obvious proof, c'est une fourche full réglable qui offre le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière : ça encaisse bien les petits chocs et ça reste rigide sur bonne route.

plus ton hydro est dure, plus ca reste tasser, vu que la detente est trop longue et plus ca glisse

Quand l'arrière est trop dur et mal accordé !

C'est pas faux, le désaccord entre l'avant et l'arrière c'est le mal. Enfin je suis pas persuadé que tout mou, tu as moins cette impression de train avant gluant. Tout mou comme la S2 au boulot, j'ai l'impression d'avoir une moto qui pèse 4 tonnes

Carrément pas, c'est le déséquilibre qui la rend "gluante" et lourde, regarde les trails, ils ont beau jouer au cheval à bascule, ils restent malgré tout très vifs. Les suspensions sont accordées, c'est le plus important.

Grandes roues + grand guidon tout de même, ça aide à être maniable

faut que quand tu t'assis sur la moto, l'avant et l'arriere descende pareille
idem quand tu te leve, faut que ca remonte pareil

le grand guidon ne change rien à un côté chewing gum s'il existe, et les trails même en 17 restent très vifs.

j'avais cru comprendre que l'avant et l'arrière devaient avoir un comportement identique sous la charge et notamment lorsque qu'on saute sur les reposes-pied (qui doivent matérialiser vaguement le centre de gravité sur un roadster)... Je suis globalement satisfait des réglages que m'a fait LRD mais l'avant demeure sensiblement plus raide que l'arrière....

+1
 
ressorts trop durs  
 
ceci étant dit, j'attends qu'ils finissent de se roder (enfin, de se tasser) parce qu'il y a 1000 bornes, mon amortisseur s'est sensiblement ramolli et je suppose qu'il s'est rodé, donc je suppose² que ça va faire pareil pour les ressorts de fourche

 
 
Joint spi droit hs, ca dégueule !    
 
Bon ba changement des joints spi, changement des ressorts par du hyperpro progressif ...   y en a marre des suspattes pourries !  

Tu mens, et je m'évertuerai à découvrir pourquoi.

 
le seul hic c'est qu'ils sont quasi réglés au plus souple

mais s'pas grave
laissé les vivre vos motos, laissez les etre molle, vous sentirez mieux leurs reactions

c est des motos de tafioles, ca pompe pas dans les courbes © les potes cupistes de scary

elles sont dures en étant réglées au plus souple

(la "tige bleue" de précontrainte est quasi sortie au max)

Ah ben ici aussi, précontrainte complètement désserrée

sauf que ce sont mes ressorts d'origine (enfin, ceux qui y étaient quand j'ai marié ma belle)

Ah, tu n'as pas des ressorts LRD ? Je croyais...
 
Et ben LRD t'as ptet fait des réglages que lui estime bon, mais je te rappelle que c'est un pistard donc il aime les trucs durs (oui oui, comme un zizi en érection, hihi c'est rigolo). Toi, venant d'une ZR7, tu as l'habitude des trucs mous (hihi).
 
Donc faut ptet que tu revoies les réglages qu'il t'a fait.

et du coup il aurait payer des reglages pour rien

Je pense qu'avec un peu de recherche personnelle sur internet et auprès des potes, y a moyen d'obtenir des résultats parfaits.

j'sais pas, moi j'ai laissé comme j'ai acheté et je roule  
je sais meme pas ce qui se regle ou pas
faut que je regarde un peu

avant toute de chose il ferait bien de noter les reglages actuels