Reprise du message précédent :

le look > kéké
 
Le bruit, j'aime bien en homologué, puis il est beau en carbone
 
 
Puis écoutez le bruit pitoyable de celui d'origine

Bah prends le même en pos basse

400€
 
D'abord je vire le top case, puis je débride, après je ferai des frais dessus

SCORPION POWAA T4ENTEND §§§§§

http://cgi.ebay.fr/pot-echappement [...] dZViewItem
 
 
C'est malin  
 
Non je craquerai pas  

 
 
 
Ce son      

mustang c est une lopayte  
je voulais lui amener la moto maintenant mais mossieu prefere faire la sieste

 
 
De toute façon il en ferait quoi?

bah la il est deja bon pour la relaver vu que le concess la laisser dehors 3 jours    
c est balot je lui avait pourtant lave

  Il est unique

 
Y'a eu du troll de compète à ce que je voit ...
 
Me suit levé un peu tard pour la vp, mais bon y'avait pas de gants alors spas grave

Ca y est, je suis allé retiré mon dossier d'inscription, quand j'ai dit au moniteur que j'ai jamais rien conduit en 2 roues il est resté con ...
 
Il a dit à mon collegue qu'il connait bien de m'apprendre le systeme d'embrayage sur son cross 450, ca me fait un peu peur tout ca  

spa compliqué t'inquiète  
 
Tu serres le levier d'embrayage, tu passes la vitesse, tu relâches et hop c'est passé Comme en voiture... ou presque. Ya juste que là t'as pas un levier mais un sélecteur, donc faut te rappeler en quelle vitesse tu es  
Pour changer de vitesse sur le sélecteur, t'appuie sur le bitonio pour descendre, ou tu le montes avec la pointe du pied pour... monter  
L'ordre du sélecteur c'est ça :  
6
5
4
3
2
point mort
1  
 
Si t'es perdu dans tes vitesses et que tu veux t'arreter, tu redescend tout en bas jusqu'à ce que tu sentes que ça bloque, et tu remontes un ptit coup Le voyant "N" du point mort devrait s'allumer

Fait gaffe au cross 450, lâche pas trop vite l'embrayage  
 
Ah oui, déjà dans un premier temps, apprends à trouver le point de patinage, pour celà tu te mets en première, tu débrayes à fond, tu te calles à un régime moteur stable ( 2000 tr / min par exemple ), puis tu lâches progressivement ( non j'ai dit progressivement, pas 3 cm d'un coup ) l'embrayage , quand tu sens que la meule commence à avancer et le régime moteur descendre un poil, tu as trouvé le point de patinage .
 

Lol.

Y a til vraiment un topic 125?

 
Je suis le seul a ne pas savoir en quelle vitesse je suis 90% du temps?

A combien vous revient l'entretien de votre moto, par an?

Y'en a un sur les scoobites 125 , mais pas sur les meules 125 je crois

nan , mais après tu le fais à l'oreille pour savoir si ton régime est adapté  
 
Je pense que c'est surtout pratique quand tu fais une manoeuvre à l'arrêt ou lentement, pour être sûr d'être en première et pas en 2nde pour éviter de caler  
 
edit : @ batouchou

AH ouf
 
En fait au début quand je passais le platal, j'essayais de faire gaffe pour savoir quel rapport était engagé, mais bien vite j'ai abandonné... Je conduis à l'oreille/compte tours...

 
L'en débarasser?
 

 
Il est parti au liban et rentré dans la meme journée sans dormir, 28 heures de veille

Bon en tout cas j'ai la SV.

Quelqu'un a un commentaire à faire sur le temps que je met à passer mon permis?

C'est vrai quoi, ca va bien faire 1,5 mois que je passe le platal, oh mais, pourtant j'ai fait que 15 heures

Pourquoi j'y met une aussi mauvaise volonté? PARCE QUE CERTAINES PERSONNES TRAVAILLENT les jours de la semaine, ne peuvent pas prendre des congés pour passer leur permis, travaillent également le week end comme c'est le cas cette semaine et la semaine dernière, etc.

Accéssoirement, ça fait également presque 1 ans que j'essaye de profiter de ma journée en formule 3000 sur circuit qu'on m'a offert en janvier dernier, mais j'ai pas le temps. Pourtant, c'est pas un effort surhumain de faire du circuit.

MUSTANG TA SV

Nan mais ca y'est elle est dans mon garage, j'ai plus qu'a la faire assurer en garage mort, mais où?

Mustang, ok je me dévoue, pas de problème, je t'en débarasse de ta journée formule 3000  

C'est pas toi qui avait roupillé le jour de ton examen de plateau parce que tu t'étais murgé la veille ?

 
Arf, chaud, tu trouvera jamais. Enfin si tu trouve je suis intéréssé de savoir qui fait ça.

Merci pour les explication, je vous tiendrai au courant lors de mon apprentissage sauvage en pleine nature  

Non
C'était pour un cours

Tenez, souvenirs de ma visite a Beyrouth, sinon on va encore penser que je mytho.
Dsl pour la taille, y'a des droits, ça va être publié.
 

 

 
 

Je me suis reveillé et j'ai décommandé parce que ça aurai été dangereux, les anniversaires tu sais ce que c'est.
 
 
C'est quand même fou de relever pour 1 cours, alors que ça aurais été carrement irresponsable d'y aller par frais, et difficile de pas sortir le soir ou je suis sorti.

Dans tous les cas, j'ai toujours le même problème:

Platal avant le 26/01/2008 : 34 cv
Platal après le 26/01/2008 : pas 34 cv

La SV est bridée par sécurité, selon moquette elle est pas trop mal comme ça, mais bon, franchement je sais vraiment pas

moi j'hesiterai pas à attendre

Bon ben je vais essayer de répartir les lessons de manière régulière
Par contre 20 heures, je sais pas si je serais au point sur toutes les figures du rapide. Y'en a qu'un que je fait 20.6 dessus

pluzun.
franchement, pour 2 mois... ca va etre 2 mois de torture mais ca serait vraiment trop con

 
 
Sur les motos de la ME (BMW F650GS) le point mort est super dur à trouver quand on vient de la première et bcp plus facile lorsqu'on vient de la seconde, vous avez une idée de quoi ça peut venir ?
Pareil le voyant "N" ne s'allume pas systématiquement lorsqu'on est au point mort, jserais curieux de savoir comment fonctionne ce capteur  

J'sais pas pour la version bridée, mais la SV en débridé c'est génial (plus la S que la N d'ailleurs, mais bon, ca c'est un avis perso)... J'ai testé un er5 en 34, ben y'a un goufre entre les deux...
 
A ta place j'attendrais.