Sur, FA, y'a un débat : street triple ou speed triple, laquelle est la plus performante

Lien pour rire un peu

en bridé c'est la street la plus performante en Vmax et accél
il n'y a qu'en reprise ou la speed est devant
en débridé, il y a même pas de débat à avoir  

donc la speed est plus interressante

bah c'est clair    
et heureusement pour triumph ça serait un peu con sinon, la moto 3500€ plus chère et qui se veut le haut de gamme se fait bouffer par un moto avec 375cc en moins  

donc la speed est plus interressante

Ce que je voulais dire sans le développer, c'est que chez kawa, feaur eczempeul, a une Z750 nettement plus interressante que la 1000. Surtout depuis 2007 ! Mais y'a moins de différence de cylindrée, aussi ..

Le kazouille de FA ?  

Ce que je voulais dire sans le développer, c'est que chez kawa, feaur eczempeul, a une Z750 nettement plus interressante que la 1000. Surtout depuis 2007 ! Mais y'a moins de différence de cylindrée, aussi ..

yep
enfin pour les Z je connais pas trop j'arrive pas à reconnaitre un 750 d'un 1000 dès que les pots d'origine ne sont plus là      

 
C'est simple les femmes sont sur les 750 et les hommes sur les 1000  

yep
enfin pour les Z je connais pas trop j'arrive pas à reconnaitre un 750 d'un 1000 dès que les pots d'origine ne sont plus là      

 
 
Non, kawa c'est une marque de fillette.

 
 
Non, kawa c'est une marque de fillette.

J'ai l'impression que de plus en plus de monde laisse leur machine bridée, donc la speed n'est intéréssante que pour les personnes de bon sens

C'est quand même assez simple, surtout l'ancien : carters, fourche, tête de fourche, jante, selle, etc

la speed a plus de reprise, qui est de loin le truc le plus sympa sur une meule

Sur, FA, y'a un débat : street triple ou speed triple, laquelle est la plus performante

J'ai une petite question de pratique
 
Je vois sur les forums, dans les test sur le net ou dans les magazines que certaines motos vous bottent le train passé un certain nombre de tours.
 
Pour l'inaz, j'ai lu que c'était à partir de 6000 tours, voire 7000, sachant que le compte tour monte jusqu'à 14000 tours/mn, et la zone rouge commence à 12000.
 
Je n'ai pas fait bcp de km avec elle, mais j'ai l'impression de ne jamais pouvoir dépasser les 6000 t/mn, car, par exemple, à 6000 t/mn je suis déjà à presque 120 en 4e, si je veux la pousser à plus de 8000, je décolle, c'est pas possible, comment vous faites vous ?
 
En général je roule entre 3000 / 4000 tours/mn et ca me parait déjà correct, zen pensez quoi les moants ?

T'a tout le temps de la découvrir
La 750 a une boite 5 ?
Parce que moi à 120 je suis à 6000 trs en 6e mais bon moteur moins coupleux...

 
j'ai une boite 6
 
le premier soir je l'ai poussé à 160, sans monter les rapports, et je sentais que j'avais de la marge derrière la poignée, mais je n'ai pas regardé à quel régime moteur j'étais à ce moment la (sur l'autobeurk hein, pas ailleurs)

J'ai une petite question de pratique
 
Je vois sur les forums, dans les test sur le net ou dans les magazines que certaines motos vous bottent le train passé un certain nombre de tours.
 
Pour l'inaz, j'ai lu que c'était à partir de 6000 tours, voire 7000, sachant que le compte tour monte jusqu'à 14000 tours/mn, et la zone rouge commence à 12000.
 
Je n'ai pas fait bcp de km avec elle, mais j'ai l'impression de ne jamais pouvoir dépasser les 6000 t/mn, car, par exemple, à 6000 t/mn je suis déjà à presque 120 en 4e, si je veux la pousser à plus de 8000, je décolle, c'est pas possible, comment vous faites vous ?
 
En général je roule entre 3000 / 4000 tours/mn et ca me parait déjà correct, zen pensez quoi les moants ?

Bah c'est sur qu'au début l'accélération est toujours impressionnante mais on s'habitue à tout

Lopette.  
Manquerait plus que tu sois pauvre.  
J'te parle pas.  
Chuis limite à pas cliquer sur "Valider votre message", tellement que je te parle pas.

Lopette.  
Manquerait plus que tu sois pauvre.  
J'te parle pas.  
Chuis limite à pas cliquer sur "Valider votre message", tellement que je te parle pas.

avoue quand même qu'en conduisant que des voitures auparavant on prend l'habitude de se trainer en bas du compte tours
alors que sur une moto et encore plus sur un 4 pattes (sauf gros cube et mimille ), le régime de fonctionnement est nettement plus élevée, c'est pas si évident de prise en main que ça.

c'est le genre de lopette que l'on retrouve sur des twins nan ?

 
c'est le genre de lopette que l'on retrouve sur des twins nan ?
 

Toutafé, bon sauf pour le LC8 quand même

Toutafé, bon sauf pour le LC8 quand même

et la 1098

Et le cb500

C'est un cas à part le cb

Issu de la compétition, donc ça compte pas en effet

et la 1098

je vois pas ce que ça a de si particulier comme moteur, je l'ai essayé sur une superduke ça pousse ça a peu ou pas d'inertie, mais c'est pas extra non plus.

je vois pas ce que ça a de si particulier comme moteur, je l'ai essayé sur une superduke ça pousse ça a peu ou pas d'inertie, mais c'est pas extra non plus.

 
ça doit bien tracter quand même