Hornet 600, Z750, GSR 600, FZ6 tout ca c'est la meme chose, un moteur de sportive ds un chassis de roadster. Tu as 100cv qui déboule d'un coup.
 
Au niveau de l'assurance ca sera pareil pour les 4 modèles, très chère...
Tu auras clairement pas le niveau pour piloter de tel machine juste après ton permis. Tu peux penser que si mais en fait non, alors que avec un roadster avec un moteur plus docile (attention je ne dis pas sans sensation ) tu progressera bcp plus rapidement et prendra plus de plaisir.  
Si les assurances pour ce genre de bécannes sont chère c'est pas pour rien, c'est quasi sur que tu te petes la gueule ds la première année

Et m�ême après

Hornet 600, Z750, GSR 600, FZ6 tout ca c'est la meme chose, un moteur de sportive ds un chassis de roadster. Tu as 100cv qui déboule d'un coup.
 
....
 
Edit: le fait d'avoir conduit des voitures puissantes ou des moto cross ne chnage strictement rien à la donne. Une caisse meme sportive (cad + 300cv) se fait fumer par un "pauvre" cb 500 et une moto cross ne dispose pas de 100cv et ne tape pas les 250km/h chrono.

    petit bug du forum

 
Ca met en confiance ...      
 
Faudra de toutes façons que j'aille en essayer plusieurs pour me faire une idée.

 
Edit: le fait d'avoir conduit des voitures puissantes ou des moto cross ne chnage strictement rien à la donne. Une caisse meme sportive (cad + 300cv) se fait fumer par un "pauvre" cb 500 et une moto cross ne dispose pas de 100cv et ne tape pas les 250km/h chrono.

Street Triple la nouvelle bécane des kékés ?

Admettons un jeune de 19 ans qui passe le permis et qui envisage très fortement un GSR a l'arrivée du printemps. Sachant qu'il sera en 34ch et qu'il est raisonable (même si il ne cache pas qu'il ira voir en haut du compteur histoire de voir quoi de temps en temps ), qu'il n'a pas envi de niquer toute sa thune dans l'essence et que donc il roulera pepere.
 
Ce jeune, est-il raisonable de commencer avec un GSR ? (je sais, pour débuter= cb500, mais ça m'attire pas   )
 
 

 
On notera que j'ai décidé de m'acheter une GS plutôt qu'un GSR pour plusieurs raisons:
-assurance (1600 au tiers pour le gsr contre 820 pour la gs)
-envie de débuter progressif et d'aprendre a entretenir une moto avec une marge d'erreur plus large
-34cv en 2pat mieux qu'en 4pat (ça c'est ce qu'on me dit, j'en ai aucune idée )
 
Enfin et surtout: je trouve que ma GS est sexy ! Et je suis pas le seul, bon a coté du Z vert de mon pote les nanas kiffent sur le Z... mais le tour du paté de maison leur suffit à se rappeler la notion de confort  

 
Je suis pas d'accord. Dans mon cas: avant de passer le permis on pouvait dire que j'avait cette attitude kéké puisque comme tout le monde j'aimais hornet et sportives juste pour leur style. Je voulais évidement une sportive mais trop cher alors alons bon un GSR ira bien ! Et la ou tu te trompes c'est que malgré que je me renseigne, tout le monde (assureur, garagiste, vendeur, potes kékés, moniteur de moo !) me disaient que c'etait une bonne idée de commencer avec  un GSR neuf    
 
Je suis content que ce topic existe car il y a trop peu de gens pour guider les gens comme moi qui se seraient foutu au tas avec une brele trop puissante. Comme dit plus haut, j'aprécie de faire mes classes sur une machine qui me pardonne mes fautes...
 
Tout à l'heure en alant à la casse, il y avait un joli GSR noir, plié comme pas possible... snif

Je voulais débuter sur une Z 750 mais trop chère à assurer, trop chère en occaze ... la raçon du succès sûrement.
 
Alors je regarde un peu les 600 4 pattes et le GSR me plait bien (selon les tests, le look etc ...).  
 
Edit : ne me parlez pas de CB 500 ou autre chose du genre ... je sais c'est bien pour débuter, mais non.

 
Pourquoi vouloir tout de suite un roadster sportif ?

on reglera ca sur la route

Nan mais c'était un peu pour te pêcher, ça a marché à la perfection  

   
Même si la courbe de puissance est linéaire l'aiguille grimpe tellement vite ds le compte tour que ca donne tout d'un coup si tu met la poigné ds le coin quoi

Bah ... pour faire le kéké bien sur http://www.maczym.net/images/blog/ [...] s/keke.jpg

   
Même si la courbe de puissance est linéaire l'aiguille grimpe tellement vite ds le compte tour que ca donne tout d'un coup si tu met la poigné ds le coin quoi

Tout à fait, d'ailleurs suffit de voir sur les forums, beaucoup de personnes qui commence par de grosse cylindrée finisse par redescendre en cylindré, pour "apprendre à bien conduire" avoir trop de watt permet pas de maitriser correctement la machine

Nan c'est moi qui fait le kéké à surfer avec safari windows beta 3    
 
C'est super buggé, mais un navigateur avec webkit �

 
Je n'ai pas parlé de cross ... ce sont d'ailleurs 2 disciplines totalement différentes et qui n'ont donc pas de comparaison possible.
Et je n'ai jamais dit que j'avais conduit des voitures puissantes (je change souvent oui, je suis collabo VW, mais je roule en tdi 100cv ...).
Mais une moto de cross pour la petite histoire (ma dernière un 250kx) fait 55cv pour 95kg avec une boite ultra courte (à fond à 120km/h), alors je te laisse imaginer que la bête est coriace à tenir
 
Non mais je sais que vous etes tous de bon conseil, mais ça me saoule un peu de prendre une moto qui va me gaver dans 6 mois ... il faudra que je rechange.

on touche pas la street

 
Je n'ai pas parlé de cross ... ce sont d'ailleurs 2 disciplines totalement différentes et qui n'ont donc pas de comparaison possible.
Et je n'ai jamais dit que j'avais conduit des voitures puissantes (je change souvent oui, je suis collabo VW, mais je roule en tdi 100cv ...).
Mais une moto de cross pour la petite histoire (ma dernière un 250kx) fait 55cv pour 95kg avec une boite ultra courte (à fond à 120km/h), alors je te laisse imaginer que la bête est coriace à tenir
 
Non mais je sais que vous etes tous de bon conseil, mais ça me saoule un peu de prendre une moto qui va me gaver dans 6 mois ... il faudra que je rechange.

rah ptain , bon ca sera mostro 900S alors

 
Je n'ai pas parlé de cross ... ce sont d'ailleurs 2 disciplines totalement différentes et qui n'ont donc pas de comparaison possible.
Et je n'ai jamais dit que j'avais conduit des voitures puissantes (je change souvent oui, je suis collabo VW, mais je roule en tdi 100cv ...).
Mais une moto de cross pour la petite histoire (ma dernière un 250kx) fait 55cv pour 95kg avec une boite ultra courte (à fond à 120km/h), alors je te laisse imaginer que la bête est coriace à tenir
 
Non mais je sais que vous etes tous de bon conseil, mais ça me saoule un peu de prendre une moto qui va me gaver dans 6 mois ... il faudra que je rechange.

 
oui mais nan  

Firefox

 
Donc pour vous un mec qui viens d'avoir le permis lui filé une Hornet  ou z750, il est capable sans danger d'ouvrir en grand en 2 ou 3 à 7 000rpm ?

 
Tu feras le kéké quand t'auras appris à conduire une moo Allez zou case départ comme tout le monde

Je voulais débuter sur une Z 750 mais trop chère à assurer, trop chère en occaze ... la raçon du succès sûrement.
 
Alors je regarde un peu les 600 4 pattes et le GSR me plait bien (selon les tests, le look etc ...).  
 
Edit : ne me parlez pas de CB 500 ou autre chose du genre ... je sais c'est bien pour débuter, mais non.

 
Donc pour vous un mec qui viens d'avoir le permis lui filé une Hornet  ou z750, il est capable sans danger d'ouvrir en grand en 2 ou 3 à 7 000rpm ?

 
Donc pour vous un mec qui viens d'avoir le permis lui filé une Hornet  ou z750, il est capable sans danger d'ouvrir en grand en 2 ou 3 à 7 000rpm ?

regarde geant_bleu, son pote en 125 lui met la misère  

 
c'est quand même pas on/off  

 
Le jour où il ne bouffera pas 90% de ma mémoire, et le jour où il sera beau, puis bon niveau vitesse safari c'est    

Sur une roue, oui farpaitement
 
Heu en grand c'est pas 7000rpm    

Mon pote stun clou, puis lui il fait de la moo depuis ses 13ans, puis il à un nsr
 
Il est entrain de lurker les streets �[�:totoz�]

, soit tu prend un pc postable, soit tu prend un os potable    

 
Hein  

enfin bon a chaque fois on a cette discussion avec toi
donc vas y prends ton 600 sportif en espérant que ça se passe bien pour toi.