Reprise du message précédent :

ouais alors la pour le cbf, par rapport au cb, je dirai qu'il est mieux niveau chassis, mais alors beaucoup mieux
niveau puissance, c'est du kif kif
niveau frein, il est au dessus
un poil moins maniable mais au final il reste très maniable quand meme

En même temps j'ai eu les deux de suite, et j'ai essayé les autres. Le SV freine comparativement très, très mal ...  
 
Et si, si ton CB freine mal, c'est qu'il a un problème. C'est une très bonne freineuse d'origine !

il est juste trop récent encore pour le trouver à un prix abordable en somme    
j'avais cherché en cbf 600 en occasion comme première moto et les prix m'ont découragé!

c est quoi ce bins avec le topik
l est tout casse ou quoi?

En gris et noir, elle claque !  
 
C'est vrai que le moteur est un peu fin par rapport au réservoir

il freine bien, il n'a aucun probleme
sur la route c'etait nickel
sur piste c'est moyen mais c'est vrai que c'est pas prévu pour

je viens de survoler le topik ca bastonne aujourd hui

salut les gens,
 
Je vais probablement me faire huer, mais je vais quand même poser ma question.  
Dans le cadre de trajets pour aller au boulot, je vais devoir m'acheter un véhicule. Sachant que la route que je vais emprunter (rocade) est très souvent bouchée aux horaires d'embauche/débauche, je me suis dit qu'une petite moto serait peut-être une bonne idée.
 
Je n'ai que le permis voiture, depuis 10ans, et je me suis donc intéressé au cas des 125cm3 (pas les sous ni le temps de passer le permis moto). J'ai vu une honda NX de 91 (13 000km) à 700€.
 
donc, questions :
* que pensez-vous de l'idée?
* facile à maitriser pour un newb ce genre d'engin (j'ai un coin pour m'exercer avant de prendre la route)?
* j'ai lu que les 4 temps sont plus économiques et silencieux que les 2 temps, mais moins performants. Sachant que je cherche du silencieux/peu gourmand en essence et que je pourrais pas rouler au dessus de 90, quel est votre avis sur mon choix?
* L'occase que j'ai trouvée : intéressante ou pas? vous avez des conseils sur le choix d'un modèle (sachant que je fais 2m et que je dépasse allègrement le quintal)
 
merci pour vos conseils avisés

Même si t'as pas de sous, va suivre quelques heures de formation, il en va de ta santé/vie

Sinon oui les 4T sont réputés plus économiques que les 2T, mais moins performants. Après sur une machine à 700€ il y aura peut-être quand même des frais...

et si c'est un pote motard qui me la fait la formation, c'est utile de prendre des leçon en motoécole?

Le problème c'est que vu ton gabarit, elle va pleurer, la 125, pour s'arracher au vert et dans les côtes.

Ben un formateur de ME a la pédagogie, l'habitude, et les moyens de faire une bonne formation.  
 
Ton pote, il va t'apprendre à arsouiller et les insultes en fonction du type d'abruti qui te coupe la route, kwa

 
Tu paries ta capacité à gérer le trafic sur la pédagogie et les bons conseils de ton pote ?
 
C'est hyper moralisateur mais bon le fond est là

bah non, je parie rien du tout. Si vous me dites que c'est mieux, je vais probablement le faire!
 
Pour ce qui est de la question du gabarit, c'est ce qui me fait un peu peur. Je me fout un peu que l'accélération soit mole, mais si j'arrive pas à monter une côte à 90km/h, ça va me lourder un peu ouais.  
 
merci pour vos réponses en tous cas

tu vas surtout galerer lors des depassemets, demande a gamer c est vraiment pas securisant surtout si tu fais que de la rocade

ben je pense que je vais pas faire beaucoup de dépassements, sauf dans les bouchons (je suppose que là c'est pas rédhibitoire non?).
 
Si je peux rouler tranquile à 80, sans que ça tremble de partout et explose le moteur, et qu'en cas de conditions de bouchon, je peux passer entre les auto, ça me suffit.
 
M'enfin, plus je me renseigne, moins ça à l'air réaliste mon projet ;-)

Rien.

 
Je me signale
 
Hulk_ ER6N 2007

intérêt ?

De mon post ou du site ? Si c'est du post, j'enlève, y'a aucun souci.

 gloubi

 
Le mec s'est planté un peu après car la roulette a touché

Que de pages encore aujourd'hui

edit : j'ai loupé ?

yen a même des pages qui sont venues et qui ont disparu, t'imagines  

Y a eu modération ?
Sur un topic moant c'est un scandale

 
Ca penche autant qd le pot frotte    
 
putain j'ai pris des nagle de malade alors avec mon bandit
 

Il a relevé les cales pieds de 3cm, viré la centrale, relevé le téton de la latérale, changé l'assiète (réhaussé l'arrière apparemment)...
Donc avec un B6 d'origine y'a plus de cales pieds

 
le pot frottait avant le cale pied a droite sur le mien    
le cale pied suivait de pas bcp    
 
ok ca me rassure je penssais pas prendre autant d'angle    
 

 
Clair, j'en sais quelquechose

Moi j'ai pas encore fait toucher  

 
   
 
Pour la GS ya aussi moi donc et G@mbit    
 
Sinon concernant la remplacante actuelle de la cb500 (et je parle du role de la moto, pas de ses capacités), je dirais la ER6

Pour la premiere page:
 
Shimo  Suzuki GSE 500 - 2001
 
Ca serait utile de préciser qui a débuté en 34ch ?

Oui, mais que si on précise le modèle de pneu.

 
Er6    
 
 
Le bruit sourd quand tu ouvres en grand à 6k rpm

 
et carbu ou injection sans oublier le coeficien d'enculage de mouche acquis grace a la bulle  

Ok, 34cv, bt14 à l'avant, bt20 à l'arrière (180 je crois ), modéle injection .  
 
 
 
...  

 
Naxos, ER6F

  t sur ?