Reprise du message précédent :

C'est une petite phôte de frappe, le blouzon est gris (après la première utilisation).
Mais c'est mieux que le noir qui chauffe bôcou au soleil, même en roulant.  

Non plus, si tu restes trop proche de la moto (coincé dessous par ex) ça risque de ne pas déclencher.

Il n'y a toujours pas d'airbag parfait à tous points de vue, seulement des compromis à faire en fonction de son usage et de ses préférences.

 
100% de déclenchement dont 5% trop tard ou alors 99,99 % de déclenchement dont 0% trop tard, choisis ton camp !
 

 
Pas tres nouvelle France ça, raciste!  

 
Ah oui voilà en cas de glissade avec la moto qui reste collée au motard, j'imagine que ça arrive assez régulièrement cas de chute sans tiers.

 
Le In & Motion bip pour indiquer une batterie basse.
C'est léger, mais ca existe.

Non il est toujours blanc et oui je l'ai pris en blanc pour avoir moins chaud

Nan, mais le soucis, c'est le retour à la maison, extinction du basar, et le lendemain matin le facepalm qui va bien

J'ai aussi le Revit Eclipse en vert (avec gilet airbag dessous), très bien pour l'été.

 
Le dernier truc que j'ai vu parlait de 96%.  
 
Mais bon, chacun a ses avantages et inconvénients, mais pour moi c'est à la marge, l'électronique étant quand même bien pratique.

 
Je ne sais pas combien de route tu fais par semaine, mais doit y avoir moyen de se faire une routine pour la charger tous les X jours.
Je ne sais pas quel est l'autonomie tiens. Faudrait que je regarde ca.
 
Au pire si tu n'a plus de batterie, ca fait toujours dorsale.

 
L'eclipse est vendu pour la ville, protection A.  
L'airwave est pour la route et AA
 
Les deux sont très ventilés.

 
L'autonomie des in&motion c'est une bonne dizaine d'heures de roulage.
 
Et ca charge vraiment très vite.

Ça va pas restreindre l'ouverture de l'airbag le blouson ?

 
J'envie ceux qui portent du blanc et se prennent moins de chaleur, mais avec toutes les collisions d'insectes et autres saletés, je n'assume pas le risque  

Les airbag concus pour être portés sous un blouson sont conçus pour être portés sous un blouson. Étonnant, non?

(Et leur manuel indique l'espace libre nécessaire )

Mon blouson est déjà bien ajusté, je pense pas que ça puisse le faire, il m'aurait fallu la taille au dessus.

 
Il suffit de ne rouler que l'hiver

Je trouve pas la charge rapide, mais ca vient du port USB de mon dock qui est pas ouf, mais ca me va.

Il n'y a pas besoin d'énormément de place et tous les modèles n'ont pas le même besoin, vérifie les manuels

 
Mon épouse est spécialiste d'oublier de le charger et de partir avec genre 10 ou 15% de batterie. Avec une batterie portable au premier arrêt il remonte à 50+% le temps de boire un coup.

 
Après quelques années d'usage, je me dis que je préfèrerais un airbag extérieur. En revanche, je ne crois pas que ca existe chez in&motion.

pour être passé du helite filaire au inmotion elec, je prefere largement le deuxieme. la recharge est quand même un non-probleme vu que j'ai de toutes façons des bricoles en usb-c qui rechargent au taf et chez moi un peu tout le temps. et le fait de l'enfiler comme une dorsale c'est super confort je trouve, genre ça interfere pas avec un sac a dos comme le helite.

Le soucis c'est qu'avec l'airbag en dessous il n'y a plus que les bras qui sont ventilés... En tout cas avec mon vieux furygan. Les nouveaux sont peut être conçus différemment.
Surtout que j'ai ajouté les protections D3O pectorales.

Clairement l'airbag sous le blouson ça tient méga chaud.

Si, chez fury et tucano urbano

 
Oui, c'est un des problème de l'airbag "en dessous".  
L'autre problème c'est que tu es obligé de prendre tes équipements en taille +1.
Un autre problème c'est que tu ne peux pas utiliser des bowtex ou ce genre de truc (enfin, en forçant peut être que si mais ca doit être merdique).
Encore un autre problème, c'est que tu ne peux pas l'utiliser en tee shirt ou torse nu
 
Bref, si je dois le changer je réfléchirais sérieusement à prendre un qui se met par dessus et tant pis pour le style

Je préfère aussi l'enfilage du in&m à celui de l'Alpinestars 7x, plus chiant à cause des "épaulettes" en mesh assez serrées, du zip qui démarre très haut et du scratch d'allumage qui doit vraiment être placé tout pile pour bien fonctionner, alors qu'à la base je trouvais le concept bien mieux que le bouton dans le dos du in&m

Je regarde le dainese smart air, par dessus le blouson ça doit être le moins pire.

Par-dessus ça doit bloquer la ventilation aussi non ?

Comme en dessous...

Au dessus ça doit faire un peu moins couche isolante supplémentaire.

Quand j'ai regardé pour le bowtex il m'a semblé lire qu'on pouvait porter l'airbag par dessus.
Sinon c'est quoi le problème en t-shirt ? Torse nu je comprends mais je ne porte que des t-shirts avec l'airbag dessus.

T'as 0 protection au niveau des bras ?

 
Le problème c'est qu'un airbag prévu pour dessous n'est pas résistant à l'abrasion et risque d'éclater ou se dégonfler avant l'impact (en cas de glissade puis impact).  
 
Enfin, c'est une déduction intuitive, mais elle ne doit pas être totalement fausse.

 
Si, le Furygan Evo+, au choix dessous ou dessus
 
https://www.furygan.com/produit/fury-airbag-evolution/

 
J'en prends note  
 
je demande a voir leur histoire de ventilation en revanche, je vois pas comment l'air peut passer à travers la poche plastique

En revanche il est trouvable à peu près nulle part.

Tiens c'est le mien celui là  

 
Pour l'avoir, je t'avoue que je cherche encore à savoir où le bouzin est censé être mieux ventilé.  
A vitesse constante sur autoroute sous 25°c, pourquoi pas, mais dans d'autres circonstances, pas convaincu
Donc en cas de très grosse chaleur (comme l'été dernier où j'ai inauguré le mesh pour affronter les 39°c en région parisienne), c'était tshirt mouillé et espérer ne pas rester trop longtemps sous les 50 kmh.

J'ai choisi un filaire car je suis sûr qu'il n'y aura pas de bug, de souci de batterie, d'abonnement de fdp de marketeux.
Avec le gilet, je suis tombé tout doucement à l'arrêt, et il a déclenché. Je doute qu'une glissade l’empêche de déclencher aussi.