Reprise du message précédent :
Bon vous m'avez convaincu, j'essaierai ça si possible lors d'un prochain événement test    
 
@thibw
Qu'est-ce qui t'a fait préférer la MT07 à la MT09 ?

Putain, les acheteurs fantome du boncoin. C'est d'un cassecouille.
 
Les mecs te demande tout voir ton numéro de sécu et un test antidopage. Puis plus rien.
 
Ou ceux qui "vont venir voir la moto", te bloque 2 soirs, puis plus de nouvelles.

Tain ouais, là c'est vraiment mystérieux pour moi...

Plus légère et plus fun ! (Et moins coûteuse)

La MT09 est une grosse moto, et tant qu'on y est, autant avoir une TRÈS grosse moto
J'adore le moteur de la MT10  

bon j'ai un probleme je m'attache à la div
 
petit fix du bruit de plastoc qui vibre a mi régime, en mettant la main sur le compteur ça s'arrête net donc j'ai fait ça en 2min en impression troidé
 

 

 
maintenant j'attends ces grommets (et wallace) de mort, évidemment mon suivi colis indique livraison le mercredi 13 mais je commence a avoir le doute
 
c'est sûrement très bien neuf mais niveau reuse c'est pas dingue
 

 
et le seul truc qui est vraiment pas terrible sur la moto, je le savais deja mais avec les photos au flash ça fait peur
 

 

 
j'ai le choix entre ne toucher à rien et laisser tenir par la rouille, ou démonter pour voir si je peux m'en sortir avec uniquement le collecteur et pas le Y

J'ai la boite à fumée sur le 1300 qui a la même chose, j'ai mis un sticker "touche pas à ça, p'tit con"...

Ah oui ils sont morts tes tetons

Ca se trouve pas un collecteur doccaz? Faut remettre au propre si tu l'aime d'amour

 
Oué rinçé les tétounnes la !
Pour les toyos, trouve d'ocaz a pas chère, ou Meuler/nettoyer la fissure jusqu’au métal propre, 2 trous pas que la fissure s'allonge a cause des vibrations/chaleur et soudure TIG.

 
Y'a à boire et à manger sur LBC... Moi j'ai eu un gars méga intéressé qui est venu la voir quasi immédiatement, qui me dit que c'est ok pour lui et qu'on s'organise pour faire ça avant la fin de semaine : silence radio depuis la visite... Et un autre aussi qui m'a donné son feu vert et qui veut que je lui envoie TOUS les papiers factures de la moto en attendant de faire la transaction la semaine pro donc autant dire que ça sent le foirage

Quand je vends sur LBC je ne fait aucune réservation sans acompte .

Sauf sur HFR bien sur  

a ca clairement oui, aucune réservation. Sauf avec un cheque.
 
Bon, je voulais la vendre sans la révision avec un prix on conséquence. Mais j'ai l'impression que ca bloque beaucoup. Du coup, je vais la faire.
 
J'ai trouvé un indépendant pas loin de chez moi qui est bon a ce que j'ai entendu, mais 1 mois et demi de délai

 
Ouais c'est clair.
 
C'est un peu relou de faire le "parano" mais le mec qui me demande par mail ma facture d'achat alors qu'il dit qu'il peut venir payer et la chercher dans 8 jours, il a fumé quoi... Pareil pour l'ensemble des factures qu'il me demande....  
 
Pareil : il a fait une vidéo de la moto pour la montrer à sa compagne, j'ai dit de ne pas filmer la plaque (ce qu'il a acquiescé direct), tellement d'escroquerie la dessus...

 
J'ai mis quasi 500 balles entre la révision et le pneu avant, c'est clair que c'est rassurant pour l'acheteur mais je suis bien moins enclin à faire une réduc' du coup.

 
Oui, c'est sur ^^.
 
Je viens d'avoir un gars sur leboncoin, il me propose 900€ de moins que le prix affiché pour venir la cherché dans l'aprem, le tout dans un Français    
 
Je l'ai bloqué

 
La poutre, l’œil, tout ça

Dans ce cas j'aime bien regarder si le profil a des annonces en cours et je le spam avec des prix aussi débile que sa propal  

THIS ! Je fais ça à tous les espagnols ou italiens qui me font le coup sur Vinted

Sur la 600 j'avais laisser la rouille faire son travail. Le bruit était debille mais marrant. J'ai fini par changer le collecteur mais ça a duré un moment  

Question de noob en méca: y'a pas un risque pour des pièces mécaniques type soupapes ou autre avec des fuites à l'échappement?
J'avais cru lire ça un jour. Mais c'était peut être sur de l'échappement libre...

Un échappement trop libre peut appauvrir le mélange et faire chauffer les soupapes, m’enfin, là on n’en est pas là je pense.

 
en theorie oui, après sur un moteur aussi rustique et utilisé comme un mazout ça m'empeche pas de dormir
 
puis la fuite est vraiment faible, au ralenti je sens pas de souffle à la main.

 
 
 
Merci pour les réponses  

Tiens j’avais divers petits désagréments sur ma 500 Classic (difficulté à démarrer, des ratés en forte charge, cale au ralentis au feu rouge et galère à redémarrer ensuite, etc …)
 
Testé la batteries a 12,8v au repos, donc ok.  
Ce qui m’a mis le doute c’est que moteur tournant le n’avais que 13 /  13,2v à la batterie .
 
J’ai donc changé batterie et la bougie par acquis de conscience vu qu’elle était d’origine,et hop, tous les problèmes ont disparus d’un coup comme par magie    
 
Surpris au passage d’avoir reçu la batterie neuve d’un côté et l’acide de l’autre, je croyais que ça n’était plus autorisé.

Déjà eu le coup sur une batterie de moto aussi. Jamais vu sur une batterie auto en revanche.

13v au ralenti ou en mettant des tours ?

 
T'as fait un diagnostic différentiel en changeant 2 trucs en même temps et t'arrives à dormir ?  

Vu que ça parle de batterie et que c'est un sujet récurrent en sortie d'hivernage, voici le compte-rendu d'un petit dispositif qui permet de monitorer la tension et 2-3 autres trucs (tension de démarrage avec l'intervalle de temps, test de charge). Cela ne mesure pas le SoH et le CAA. Mais les mesures de tension sont déjà utiles (à mon sens) pour se faire une première idée de l'état de sa batterie et de voir aussi des potentiels débuts de dégradations le jour où cela arrive (perte de tension plus rapide, tension de démarrage de plus en plus basse).
 
Lien vers le dispositif (BM300 Pro): https://de.aliexpress.com/item/1005007556861402.html

 
C'est très petit et peut être laissé branché en permanence (en mode idle, ça va prendre des mesures de la tension et température ambiantes toutes les 2 minutes et stocker plusieurs semaines de données dans la mémoire interne). Je confirme la consommation très basse de 1mA (mesurée au multimètre).
 
J'avais acheté ceci à la base, car le jour de l'achat de ma MT-09 (modèle de direction acheté à un concessionnaire), la batterie était morte et la moto ne démarrait pas. Batterie remplacée par le concess, mais ça m'a foutu le doute, surtout que sur un forum dédié, d'autres personnes avaient des problèmes de batterie qui tombait à plat avec des modèles keyless comme le mien (bien que le keyless n'est pas censé consommer moto éteinte sur ce modèle...).
 
Je souhaitais aussi savoir la tenue de tension dans le temps, en gros si je pouvais laisser ma moto plusieurs semaines sans la démarrer (la météo a été assez pourrie cet hiver dans la région où j'habite). La solution idéale d'ajouter un maintien de charge n'est pas trop envisageable pour moi (enfin plutôt très contraignante car ma moto est dans un parking à 10 min de marche, sans possibilité de charger).
 
Cet appareil est loin d'être un indispensable, mais si l'on souhaite checker souvent l'état de sa batterie, ça éviter le démontage de la selle, le branchement du multimètre, etc... Tous les checks se font en quelques secondes.
 
Aussi c'est très adapté pour quelques semaines sans rouler avec la faible conso. Mais je déconseillerais de laisser branché ceci en permanence pendant un hivernage de plusieurs mois, car la petite conso va commencer à chiffrer et aura l'effet contre-productif de vider la batterie.

 
Les deux.
 
Oui, c’est peut être le régulateur ou l’alternateur, j’ai pas revérifié avec la nouvelle batterie, la elle marche

si tu vois pas plus que 13 pour moi c'est pas bon, tu dois monter au moins à 14 avec des tours.
 
mais bon après l'elec hein...
 
genre ma cbr qui avait soit les phares soit la charge de la batterie

de memoire c'est pas 14.4 en roulage ?

 
Oui je sais.
 
Mais une batterie morte peut aussi faire chuter la tension. Le fait que la batterie avait la bonne tension au repos mais peinait à faire démarrer la moto, et accessoirement elle avait dix ans, donc je suis parti là dessus, et j’ai tout remonté avant de revérifier.  
 
Logiquement s’il y a un problème dans le circuit de charge, les problèmes devraient réapparaître sous peu .

C'est pas une valeur absolue, c'est "à peu près 1.5V de plus que quand la batterie était au repos, en fonction du régime, de l'alternateur et du régulateur"

Bongour,
j'ai financé le permis avec le CPF, et comme il y avait un petit risque de me faire attraper, j'ai choisi la moto école la moins chère (comme ça je minimise l'éventuel remboursement)
Sauf que du coup j'ai eu un moto école de demer, et au bout de 20h de conduite étalées sur quasi un an, je ne suis pas en mesure de passer le permis (le lent je pose 15x le pied et je touche tout les poteaux)
Cette fabuleuse moto-école me demande 600€ pour 10h de conduite supplémentaire (du coup ça serait de ma poche), ou bien je peux tenter de m'inscrire dans une autre moto école de demer dans laquelle je pourrai refaire 20h pour 650€
Vous feriez quoi ?

 
Aller dans une bonne moto école ?

Déjà je ne sais pas comment tu as fait pour faire passer le CPF ? Parce qu'une moto école digne de ce nom n'accepterait pas le contrat si ce n'est pas possible de se faire rembourser par l'état. Du coup tu es tombé sur une bande d'escrocs du genre qui vendent des ipad pour une "formation" Excel et ma foi tu m'avais l'air bien au courant de l'arnaque potentielle. Donc tu as perdu ton temps et maintenant il va falloir raquer pour avoir une formation correcte

 
Perso 750e, bonne moto-ecole, 8h plateau/8h circu, 2 mois permis en poche  

Ne pas frauder et payer pour passer le permis comme tout le monde dans une moto école correcte

6h de div pour faire le Jaunpass, c'est beau mais c'est loin