Reprise du message précédent :
6h de div pour faire le Jaunpass, c'est beau mais c'est loin

Le jaunpiss  

Faut être demandeur d'emploi ou a défaut faire raquer son employeur a hauteur de 100€, c'est pas compliqué de remplir les conditions si on est pas dans une boîte chiante, pas besoin de frauder

Par contre ils bloquent a 900€ la prise en charge, je me rappelle d'un collègue pour son permis voiture a l'époque, il avait pris le gros forfait avec directement 30h pour être tranquille en se disant osef si ça me sert pas, vu que son compte était full.

j'ai besoin de raccorder le cablage du gps + prise usb, sous le carenage d'une multistrada.
Y a quoi comme marque qui va m'eviter de cramer la becane ? J'aurais bien trouver du Wago que je connais pour la maison, mais rien apparement pour "moto/voiture" (en gros, environnement qui peut etre poussiereux, humide, meme si indirectement exposé vu que c'est bien sous les plastiques...)

Y'a pas des prises accessoires spécifiques ?

si, a 50e le morceau de cable en Y  
du coup je vais faire un DIY, qui sera pas forcément moins qualitatif  

Hein ?

En fait l'auto école m'a permis d'avoir le code et j'ai eu mes 20 h de conduite, mais je ne suis pas prêt pour l'examen. Le lent je vais me planter mais le reste c'est ok. 600€ pour 10h de conduite supplémentaires ça me semble trop compte tenu du fait qu'on peut avoir un permis pour 700€ (incluant 20h de conduite) du coup vous feriez quoi ? Je ne vais pas avoir de difficulté a changer d'auto école par rapport a l'inscription à l'examen ? (Sachant que la précédente moto école m'avait peut être déjà inscrit  qq part )

En fait ce n’est pas très clair ton 1er message, on avait l’impression que tu étais passé par un de ces organismes qui arnaquent l’état pour dispenser des formations bidons financées par le CPF et donc forcément les formations sont inexistantes. 60€ de l’heure ça me paraît beaucoup en effet, après si tu es en IDF c’est peut-être la norme ? Perso j’ai du changer d’auto école en cours de route (et perdre 1 an d’ailleurs) et ça n’a posé aucun problème.

J'ai fait la vidange du Vstrom hier après 9000km sur les 12000 préconisés (mais échéance de 12 mois dépassée depuis janvier).
 
J'aurais du le faire plus tôt, le feeling général est bien meilleur, surtout le quickshifter. Après j'ai changé l'huile aussi par rapport à ce qu'avait mis le garage la dernière fois (Castrol Power 1 => Motul 5100, les 2 en 10w40 et semi-synthétique).

J'ai eu la blague du filtre à huile qui ne veut pas bouger une fois le tournevis passé à travers, donc j'utilise le marteau, je casse le manche en plastique du tournevis et y'a pas assez de tige métallique qui dépasse pour faire levier. J'ai fini par réussir mais j'ai mis 30mn et insulté tout l'arbre généalogique du macaque qui l'a serré la dernière fois.

elle est moche, mais elle est propre
 

 

 
pshit vitres, chiffon, et 30min de mal au bras

ces rétros dans lesquels tu dois pas voir tes coudes

depuis que j'ai la CBF, je me dis qu'il faut que je la lave, mais flemme
il parait que la crasse, ça protège

ouais mais c'est quand meme la merde parce que pour pas taper dans la bulle ils ont un angle à la con en limite max des rotules et du coup ils tiennent pas en position je dois les remettre tout le temps dans l'axe

 
t'as une chaine, elle pourra jamais être propre

Ce week-end, j'ai pu refaire 4 jours ininterrompus de moto en participant à la sortie Casim annuelle pour laquelle j'étais dans l'équipe organisatrice et à l'encadrement. Cette année, on avait choisi l'Argonne (entre Reims et Verdun comme point de chute. 3 jours sur place plus le parcours du retour).
Ça fait du bien de pouvoir refaire autre chose que les routes de la région parisienne, et le secteur choisi, bien qu'il ne peut se comparer à un Morvan recèle quand même pas mal de petits coins à virolos et des routes de campagne désertes.
Vu que c'est un coin marqué par la grande guerre et tapissé de forêts, on a la possibilité de faire plusieurs kilomètres sans faire village / 2-3 km / village et il y a quand même du relief pour se faire plaisir. C'est le genre de coin moins fréquenté, qui pourrait tout à fait faire le job pour un débutant en voyages.
Certains coins sentent la Sotizerie à plein nez (surtout certains troquets), mais bon, ça fera sourire le temps de déguster un jus de chaussette

Nous étions une cinquantaine en tout, 7 groupes de motos, 3 qui roulent et visitent, 4 qui ne faisaient que rouler. Et par dessus pour ceux qui avaient la moto et les pneus une découverte du tout chemin (dont une nana qui n'a pas hésité à balancer sa Zontes 125 scrambler là dedans et qui va vite finir par passer le A2, parce que c'est clairement la moto qui la bloque, elle en remontait à d'autres au bout de leur vie sur une Street 765 ). On a eu de la bûche, sans trop de dégâts heureusement. Le plus chanceux étant un gars en vstrom qui casse à ras son levier d'embrayage et que le dépanneur a amené dans un bouclard ayant à la fois une pièce compatible et qui le lui a installé à la volée, sauvant son week-end.  

Question roadbooks, j'avais tracé 3 boucles de 300km, une au Nord de Verdun, une sur les contreforts du plateau de Lorraine (Commercy/Bar le Duc) et une dans le vignoble de la Montagne de Reims (peut-être le plus faible des trois à cause des 50 bornes de liaison en ligne droite à l'aller et au retour et à la densité de villages à traverser). Les parcours touristiques avaient eux autour de 240 km. Je laisse imaginer le nombre de soirées que j'ai passé à mettre d'aplomb 8 parcours tirés au cordeau (pause  sur café ouvert toutes les heures à heure et demie, pause essence à 180-200 km max, pour assurer l'autonomie pour chaque moto sans paniquer, endroit pour les pauses pique nique, fournir les fichiers en GPX, ITN et autres formats spéciaux pour les applis de nav comme kurviger, osmand ou 68°, la doc pour les encadrants avec les temps estimé de parcours, les lieux de pause, les coupes pour rentrer pas trop tard pour l'apéro).

À ce titre, je veux recommander si vous ne connaissez pas Overpass Turbo. C'est un truc de geek qui permet de requêter et tracer sur une zone de carte des éléments d'open street map. Alors d'accord ça implique de faire une requête json et d'aller chercher le wiki des tags d'objets cartographiques d'OSM mais c'est super puissant et il y a un assistant pour aider à former une requête.

Exemple, pour trouver des endroits avec des tables de pique-nique dans la zone qui m'intéresse :

Sinon Mamie fhuissant roule toujours pareil, avec ses 102 kkm, sans donner l'impression que ça va s'essouffler. En encadrement de groupes tranquille à modérés avec un tantinet de répondant, ça consomme toujours "peu" pour une euro 3, entre 4,3 et 4,8/100, signe que le moulbif tient toujours le coup, comme à son habitude.
Dans les trucs chiants, elle a semé une vis de son sabot moteur, la commande hydraulique de précontrainte de l'EMC (qui compte 40kkm maintenant) est dure comme la mythe de Seu, impossible d'aller au delà de 3/5 sans se défoncer la paume de la main, le TomTom vieux de presque 10 ans prend à nouveau l'humidité sous l'écran, le bouchon du feu de croisement a fini de prendre son envol définitif (donc réparation au scotch en urgence vu la flotte qu'on s'est pris pendant 4 jours), le pneu arrière arrive au témoin et celui de service commence à s'afficher au démarrage.  
Et reste la question de combien de temps l'embrayage va encore tenir (pour l'instant j'ai pas l'impression que ça donne de signe de faiblesse, des accélérations pleine charge en 5 ou 6 ne patinent pas).
Du coup, toujours à rêver d'une meule plus confort/tech mais en même temps j'aime toujours autant rouler avec cette meule que je connais sur le bout des doigts.

Par contre la Rev'it Poséidon 3, bonheur dans ces conditions. Avec la doudoune en dessous et le col tempête, pas de problème d'étanchéité ninde froid, à passer de 15° à 5° quand on rentre dans un grain de pluie orageux. Elle n'a pas bronché avec la grosse barre de flotte qu'on s'est mangé en arrivant en région parisienne hier après-midi. Et le collant thermique, c'est du tout bon dans ces conditions également.

Même pas trop mal au cul après 4 jours de bécane, j'ai moins subi que les fois précédentes.

Ici on a roulé dans des conditions idéales pour un mois de mai, un soleil de fou, des températures douces, pfiou quel plalsir
 

On a eu vent de la Casim 77 qui a fait un week-end jeu de cartes dans le Jura vu qu'il a neigé pile quand ils sont arrivés

C'est beau !    
 

C'est beau aussi mais différement    
C'est quoi la grosse KTM au milieu ?

 
quel jour ? le jaunpass c'était nickel dimanche, meme pas humide
 
par contre les quelques jours d'avant c'était l'hiver

Jeudi je crois.

les deux au premier plan sont des 690 Enduro R (tour rallye Aurora pour celle à gauche et tour rallye Rade Garage pour celle de droite)
au milieu c'est la plus petite KTM du tas, une 390 adventure (de 2021)
et au fond c'est moi en 890 Adventure R (de 2021 également)

ah bah là on s'est tapé de la neige 2 jours sur les 3 où on était sur place pour rouler
 
bon après en tout terrain on s'en fout un peu, ça nous a pas trop gêné
c'était même assez sympa, niveau paysage

 
Comment c'est possible ca ? La tension moteur tournant c'est la tension envoyé par l'alternateur/regulateur non ?
 

 
Vous avez des pneus adaptés pour rouler sur la neige ou alors OSEF ça passe avec les pneus d'origine des KTM ?

 
ouais mais une demande élevée en courant va faire chuter la tension a cause de la résistance interne du systeme. enfin je crois. l'electricité c'est de la magie noire.

on avait des pneus orientés tout terrain, qui sont vendus comme 40% offroad / 60% route  
 
des Mitas E07 en l'occurence
(enfin j'avais un Motoz Tractionator Desert devant, mais il est pas loin de la fin)
 
la neige dans les chemins c'est pas spécialement gênant et sur la route si ça tient pas suffisamment c'set pas plus dangereux que la pluie

Au moins pas de transpiration

J’ai du mal à repasser à plus routier que l’enduro trail xt+ depuis que j’y ai gouté.  

 
Bon en tout cas j’ai roulé hier. La première heure et demi sans problème, la demi heure suivante avec des ratées, puis à nouveau normalement donc y’a un autre truc, que je sens bien chiant vu le caractère aléatoire
 
J’en au profité pour mesurer la tension en charge avzc du régime et j’ai disons 13,4V. C’est pas beaucoup mais c’est pas cata non plus.  
 
C’est pas facile à faire sur cette moto, sur la béquille centrale, ça vibre tellement quand tu accélères que la moto recule et que c’est très difficile de mesurer
 
Bon en vrai c’est juste chiant, quelques ratés à bas régime en charges mais ça roule quand même.... pour l'instant

que tu crois
 
avec la dose de gadoue qu'on s'est mangé je te garantie que ça a bien sué

bah pour un usage TT tu m'étonnes
surtout par chez toi où ça flotte quand même plus ou moins régulièrement
 
ici ça fait bien le boulot car c'est sec la majorité du temps

Clé a sangle, ça fonctionne bien sur les filtres trop serrés  

oui, et si la sangle glisse c'est qu'il faut serrer la clé encore plus fort. Ca n'a jamais failli.
Perso je préfère la sangle métallique, on peut serrer comme un bourrin.

 
Non non, tout s'est passé dans les règles de l'art mais l'auto école n'est pas sérieuse
Turn-over des moniteurs, planning qui change tout le temps, scéance par créneaux de 3h de plateau...
ça a mis 1 an avant que je fasse mes 20h mais dans des conditions qui font que je ne suis pas prèt.
Je me suis cassé la gueule sur le plateau car le gars nous faisait faire des acrobaties (genre se mettre à genou sur la selle en roulant alors qu'on n'était carrément pas à l'aise sur la bécane    )
Je ne suis pas en bon terme avec eux car ils prétendent que je leur doit de l'argent pour des heures supplémentaires (que je n'ai pas faite) et du coup je ne répond plus à leur mail/courrier de relance
 
Et comme le forfait incluait l'inscription et la présentation à l'examen je me demande si d'une certaine façon je ne suis pas captif chez eux et que ça va être la misère pour tansférer le dossier dans une autre auto école

 
Tu dois récupérer ton dossier pour changer d’auto école. Ils n’ont pas le droit de refuser de te le donner….  En théorie

La récupération de dossier se fait par la nouvelle auto école qui fait la demande à l'ancienne via une plateforme en ligne, après si ton auto école actuelle est une bande d'escrocs ça peut être compliqué mais à la fin ils n'auront pas le choix.

Ya plein de choses qui vont pas, là...

Le coup des acrobaties c'est du grand n'importe quoi en effet

paquepaque...

 
quand t'as soldé ton compte