Reprise du message précédent :

 
k*mibus en train de deepthroater une cougette  

Des problèmes sur la CG?  

Le carbu déconnait à mort, j'ai essayé un kit de joint mais pas mieux.
 
J'ai acheté un carbu complet sur aliexpress à 15 € et elle est repartie comme en 40

 
bawé c'est mon backup
 
genre là je suis sorti un peu avec car l'eva est au milieu d'un changement de kc
 

 
ok deal

Tu veux une aprilia?

Ou t'as topé une caponord déjà ?

Je fais finalement valoir mon droit de rétractation de 7 (sept) jours calendaires

Une italienne c'est plus d'emmerdes qu'un gamin
Si j'en ai deux faut que j'arrête de bosser pour m'en occuper

est-ce que certains d'entre-vous ont des logiciels pour Windows ou Android pour faire du diag moto?
Des conseils?
 

Je demande systématiquement sur le forum du modèle
Pour BMW : motoscan avec le module qui va bien
Pour les autres : le mieux c'est de demander

Voila,

TuneECU pour aprilia et triumph, mais ca dépend des marques, modèles et millésimes

JPDiag sur les ducat aussi

JPP

D'ailleurs quelqu'un aurait la version tuneECU kivabien SVP ?

Faut la payer pour android
La gratos sur PC est pour les vielles triumph

Google et trouve une version kivabien (a tes risques et périls/sur un pc jetable

 
TuneECU pour KTM également.  
Trouvable pour version PC plus mise à jour.
Version Android à acheter.

j'ai pas trouvé pour    

d'ailleurs, il faudrait que je m'occupe des carbu, je penses qu'elle en a besoin
et vu le bruit qu'elle fait, j'ai comme l'impression que la chaîne de distri commence à fatiguer

Dites, j'envisage de revenir à la moard vie après une période en Forza 750, je vise une 1200 RT LC (donc post-2014) et un collègue de COGIP était garé à coté de moi avec pile ce modèle. Il me l'a proposée sachant que j'étais intéressé, avec un petit discount en rab, voilà l'annonce:
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3030332744
 
Vous en pensez quoi ? J'ai l'impression que l'entretien a été nickel, le cardan a été changé, mais le kilométrage est un peu élevé.. mais bon à ce prix ça se tente je suppose ?

82 000 en 10 ans c'est 8 000 à l'année, au moins c'est une moto qui a roulé et qui a été suivie. Dans ces tarifs tu trouveras sensiblement les mêmes années et mêmes kilométrages.

Exemple avec le garage où je fais entretenir ma fhuissant:
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2978192760

ouep, c'est les tarifs.
 
Moi je vais surement vendre la mienne. 2011 / 70000km dans les 6000 - 6500.

Essaie avant d'acheter, c'est quand même très différent du scooter en termes de maniabilité, poids, puissance...

ah oui, par contre, en venant d'un scoot, ca peut surprendre, surtout si tu fais de la ville, c'est pas la moto la plus adaptée ^^

L'avantage de ce genre de plan, c'est que normalement, il n'y a pas de loup.  
Tu croise le gars régulièrement, faire un coup foireux peux avoir des conséquences ^^

 
J'ai déjà un historique moto: R NineT, R1250 GS, R1250 RT en prêt pendant 1 semaine.. Clairement ce sera pas aussi maniable mais je vais pas rouler avec les valises au quotidien (juste le TC), et je vais accroître mon utilisation du Vélib', au moins les jours où il ne pleut pas/où je n'ai pas de passagère.
 
Merci pour vos feedbacks, ça me semble être un plan correct niveau prix et effectivement je connais le gars donc ça rassure. Surtout qu'il me disait avoir eu une vingtaine de BMW en tout genre, avant ça il venait avec une 1250 GSA, là c'est la moto de sa femme de ce qu'il me disait.

 
j'avais vraiment pas suivi que c'était fini la version PC.
 
je vais acheter ça alors

Tiens y’a ça à vendre pas loin de chez moi.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2957562161
 
Ça me semble une affaire correcte, je cherche justement un petit truc rigolo pour mon épouse pour varier avec sa transalp et que je pourrais aussi utiliser à l’occasion pour varier les plaisirs (en vrai je cherche plutôt une T120 mais j’en trouve pas au prix que je veux).  
 
J’hésite et finalement je ne pense pas y aller. J’ai roulé 3 jours avec un ninet normale et l’amortisseur arrière est trop dur pour rouler confortablement sur les routes cabossées, et visiblement, ça sera pareil avec celle là. Ceux qui en ont ou en ont eu valident ça ?
 
Dommage, j’avais adoré le moteur.

bonjour

 
il est pas réglable l'amorto d'origine ?
un shock factory reglable sur mesure c'est 450€

 
Non je crois pas, le Scrambler est une version cheap du modèle.  
 
Après oui, on peut changer des trucs en effet….

Lol, c'est la que j'ai pris ma 900XR

Très bon garage au demeurant, des anciens de la concession de St Ouen l'Aumône qui ont bien roulé leur bosse en un peu plus de 10 ans.

Ah oui j'y suis déjà allé à l'époque de ma 1250 GS pour y acheter et installer une platine Touratech pour mon TC, ça faisait vraiment bouclard à l'ancienne, c'était sympa.

J'ai testé la R12, et pareil le moteur est top. Les reste est bof.
Amortissement bof sur route de campagne
Dommage.

 
 
Ah, d'ici 15 jours, je devrai recevoir mon permis A.
Ensuite, je pourrai essayer la bmw 1100rt de mon collègue, et si elle me plait, elle sera dans mon garage, sitôt ma yamaha xj6 vendue.
Et si jamais elle ne me plait pas, je me pencherai alors sur d'autres routières.
Ce qui est sûr, c'est que la Royal Enfield 650 classic restera dans mon garage.

J'ai récupéré la Katoche avec maintenant les poignées chauffantes.
 
J'aimerais tellement lui mettre ça    

 
https://rebelxsports.com/product/kt [...] eet-legal/

Un filtre flou sépia ?

A 2700€ j'achète deux motos

C'est tellement nécessaire pour partir à l'aventure du désert du périphérique extérieur

c'est hors de prix les tours rally et franchement à Panam j'aurais une peur bleue de me la faire voler