Reprise du message précédent :
Félicitations !!

Feloches

Merci tout le monde, la circulation devrait en principe, enfin j’espère, être une formalité avec 35 ans de conduite derrière moi, faut juste que je fasse gaffe aux trajectoires sécurité, la seule vraie spécificité moto.

gg la 2eme fois
 
de mon temps la circu c'était gratos mais aucune idée de comment ça a changé depuis

Félicitation à toi    
tu as beau avoir X années de permis, il y a des fondamentaux qu'on oubli à force d'habitude de rouler.
à la circu, gaffe surtout aux angles morts, les coups d'œil dans le retro pour le moindre freinage et ralentissement.
faut surjoué tes contrôles en bougeant bien la tête pour lui montrer que tu fais tes contrôles.
 
après, oui, le plus chiant est fait.
 
edit : je me rappelle d'une fille qui avait un casque à priori trop grand qui faisait ses contrôles (enfin selon elle), mais la monitrice voyait que dalle car le casque bougeait pas ou très peu  

Oui, la circulation c’est « facile » le problème c’est les autres
 
Comme dit, accentue les contrôles, sois dynamique et courtois avec les piétons

À moins de faire une grosse connerie, la circulation ça devrait être simple

le plus compliqué, ça reste le créneau en 3 mouvements

Bon ma CB500F n'a pas la fiabilité japonaise légendaire
 
Graissage de chaine jeudi soir, gros bruit de frottement en tournant la roue, surement les roulements, c'est facile à remplacer ? Comment je peux poster une vidéo ?  
 
Et hier en regardant un peu plus en détail j'ai perdu deux écrous qui maintiennent le collecteur d'échappement sur le cylindre droit, j'ai la bride qui se balade le long du collecteur... Je vais suédoiser ça en attendant les bons écrous (Wemoto c'est fiable ?)
 
Bref 53KKm ça part en cacahuete

mon Hornet à 16K aujourd'hui, monte d'origine (Michelin Road 5) AR/AV:
 

 
Par contre, j'ai un truc pas cool sur les sculptures arrière,  
 

 
au niveau de la sculpture, il y a un petit écart d'un bout à l'autre, flagrant où c'est entouré un peu moins à d'autres endroit....d'après ce que j'ai lu il faudrait à priori peut être que je fasse régler ma suspension AR.  
Je sent strictement rien au roulage, ça craint ?

J'avais ça sur la monte d'origine du Vstrom, j'avais le côté "avant" dans le sens de la marche qui s'usait plus sur l'arête. Ma conclusion a été que c'était des pneus de qualité moins bonne malgré le nom. Je les ai changés à 10k, j'arrive à 10k avec les Dunlop Roadsmart III que j'ai mis à la place et pas de trace du même phénomène.
 
3,13mm restant c'est la profondeur totale ou avant le témoin ? Moi je les changerais avant l'automne/hiver, ça a beau être légalement OK, l'efficacité sur le mouillé se dégrade bien plus vite que sur le sec. J'aime pas être le mec qui utilise ses balafres comme argument mais vouloir radiner et attendre le printemps dans la même situation m'a coûté une cheville et une vertèbre  

non c'est la profondeur totale, oui, justement je lurke pour les changer, soit des Road 6 (j'avais monter ça sur mon ancienne et pas observer ça) ou les Battlax T33.  

Gros bruit de frottement c'est vague, t'as un enregistrement ?

la circu faut etre vigilant, un collègue avait terminé, restait 300m, un rond point, une plaque d egout humide, bam, par terre, terminé

 
 
   
 
J’ai eu des road 6 sur ma xj6n.
J’ai fait 10 000 km avec avant de les remplacer.
Il n’étaient pas encore en fin de vie, mais au bout de 6 000 km à peu près, ils ont changé de comportement.
 
J’ai mis des Dunlop roadsmart 4,   Et ils sont beaucoup mieux en ressenti, sur route mouillée et sur la mise sur l’angle.
J’ai fait un peu plus de 4000 km avec et ils vont bien.
Je ne reprendrais plus de Michelin.

 
De ce style, à 500M de mon boulot ?  
 

 
je penses que plus d'un se sont viandé à cet endroit

C'est carrément criminel la

 
J'ai toussé hier soir, sûrement le cancer.  

non, helas pour lui, il a juste cru en avoir terminé et s'est relâché, et est passé sur une plaque ronde classique

 

 
Ca colle avec le kilométrage et le bruit mais j'en suis pas certain. Y'a pas non plus 1000 possibilités sur ce genre de bruit à cet endroit, j'ai écarté les plaquettes pour voir si c'était pas ça et j'ai rien vu qui frotte. Après je peux effectivement me tromper
 
Je vais poster une vidéo pour avoir d'autres avis

 
Oui, Wemoto c'est ienb    
Des roulements HS, ça se sent plus que ça ne s'entend. Vire les étriers de frein, mets la roue en suspension et secoue-la de gauche à droite pour voir.  
Ceci dit, 53.000 km ça me parait précoce pour une moto de route.

Sur ma kawette, j'avais fait l'avant sous les 50kkm.
Après un roulement qui prend l'eau et qui grippe, ça peut arriver

Petit retour sur les Road6GT, sur la KT c'est a chier quand la route est humide ça renvoie littéralement toute l'eau de la route sur les mollets de la passagère. Elle est arrivée trempée alors qu'il ne pleuvait plus au moment de prendre la moto.
Cela ne nous était pas arrivé sur la F800.
Va savoir si c'est a cause de la taille ou de la forme de la meule. Mais c'est bien chiant.
Maintenant je vais devoir l'user sans retenue  

Et pour les pneus et la moto tu as décidé quoi ?

C'est plus en fonction de la moto que du pneu en lui même.  
Sur les RS c'est assez connu que le pneu arrière arrose copieusement en cas de route humide.  
 
Hier j'ai passé l'après-midi à faire des baptêmes moto, c'était cool. Deuxième année où je le fais, c'est toujours gratifiant d'avoir des gens pas spécialement en confiance ou ayant un peu peur qui descendent de la moto avec la banane en disant que c'est trop bien.  
Toujours un peu stressant de prendre des passagers qui font deux fois mon poids ou qui se penchent à l'inverse des virages  

Quel putain de rapport avec les pneus?

Idem  

Le problème n'existait pas avec la monte précédente. Un Metzeler.
C'est vraiment lié aux structures du road 6.  Après clairement la meule n'est pas la plus protectrice du monde. Mais on a bien vu la différence avant /après. Cela ne change rien au qualités du pneu. Juste que si le sol est mouillé faudra mettre un pantalon pluie ou les valises

 
  Merci de l'info.
Je vais me renseigner.
 

j'ai un petit soucis avec ma Z1000sx:
quand je suis en quatrième à rouler calmement, j'ai une petite perte de puissance aux environs des 4000tr/min, et vers 8000tr/min.  
Cela ne le fait que sur la quatrième. Par contre, si je roule plus sportivement, cela ne le fait pas...
Serait-ce les symptômes de la fin de mon embrayage qui est d'origine (70000km)?

Mon voisin qui s'est fait défoncer sa ducati scrambler
 
Il s'en sert pour allez taffer, il l'a récupère un soir dans le box moto du taf, et s'aperçoit qu'un cligno à gauche pendouille, donc petite vérification => 2 clignos HS, phare HS, sélecteur plié, carter rayé...
Il un peu énervé, il regarde vite fait le côté droit des fois que => pot défoncé, des rayures partout, et le guidon complètement tordu
 
Coup de bol, le local est sous caméra, il a pu voir un gars avec une gs et les valises, qui ont accrochées le scrambler, et l'ont fait tomber d'un côté, le mec l'a relevé pour la faire tomber sur la bécane du collègue garée à côté    
 
Et s'est barré vite fait bien sur    
 
ils ont porté plainte et retrouvé le type, un presta de la boite, qui a bien avoué avoir fait tomber la moto "mais elle avait rien juste un cabochon de cligno que j'ai remis"    
 
Il attend l'expertise et la facture de chez ducati la, le "juste un cligno" va un poil chiffrer je pense  

Les boules quand même. J'espère qu'il n'aura rien a sortir de sa poche : /

T’es bon pour changer de brêle. Je te préconise une hayabusa. Ça fera 25€

 
Photo du mec en MP ? Je suis sûr que c’est bn_a_lunettes

ce dossier vieillissant

C'est M600 avec sa S1000XR transgenre  

Internet HFR n'oublie jamais.

 
Pierre_Richard_à_lunettes  

Vidange de fourche à 2 ans et 19000km ça se fait ou c'est trop tôt ?

Ça dépend. La meule est lourde ? Genre un 900div ?

 
Par chance il y avait une caméra encore ! Sinon l'autre trouduc serait tranquille

Équipée et TPF, on doit être à 240-250kilos quand même