Reprise du message précédent :

Non, effectivement, c'est pas grave.
La dernière fois, j'ai assisté à un forceur. Le type remontait, il y avait une voiture un peu trop en interfile (peut être un changement de file sans cligno), du coup le type a voulu passer entre le rail et la voiture... La bar a du prendre peur et s'est remis sur la voie de gauche et paf le motard entre la voiture et le rail.
Moralité: soyez pas pressé, ne soyez pas à 30 secondes près

C'est surtout une question que le mec était très clairement un fdp, qu'est-ce que ça peut lui foutre?
Surtout que dans le Nord c'est autorisé    
 
Une fois j'avais parlé avec qq1 qui m'avait dit que ça l'agaçait, que lui il devait attendre "ya pas de raisons qu'il y ait des privilégiés".
J'ai répondu un "bah passe ton permis moto alors!", et genre il m'a regardé, la révélation, il n'y avait.... pas pensé
 
Depuis il a fait une formation 125 et vient bosser régulièrement en 125

Ca a commencé avec des bricoles : l'éclairage du compte-tour qui s'éteint à peine après avoir démarré, boutons du démarreur qui n'actionne rien à plusieurs tentatives puis qui finit par lancer le démarreur... Puis un soir, le feu de code s'est éteint peu après démarrage.
Je roule donc en plein phare pour rentrer (après avoir pris soin de régler l'optique vers le bas).
 
Au box, je cherche une ampoule de code de rechange et la remplace.
 
Je mets le contact : éclairage de compteur vitesse OK (toujours rien côté compte-tours), voyant F.I. OK + bruit de pompe à essence pendant 3 secondes comme d'hab'. Mais le code s'allume (il ne devrait pourtant pas avant démarrage).    
Je coupe et remets le contact : pas de changement
Je recoupe et re-remets le contact : plus d'électricité du tout (ni éclairage, voyant F.I. ou pompe à essence), rideau complet.
 
Depuis, j'ai rechargé la batterie qui sort nickel de son cycle sur Optimate : je suis parvenu à ravoir de l'éclairage de compteur vitesse 1 fois, sinon rien d'autre. Toutes les tentatives suivantes : rideau complet.  

Alternateur ?

Regulo qui a envoyé du trouzemulle volts partout ?

Sur ma YBR j'ai un soucis de contacteur de clé, où des fois ça marchait et des fois pas du tout...
J'ai finis par blinder de WD40 et de tourner la clé une bonne 30ène de fois, et recommencer le lendemain.
 
Ojd c'est nickel...

c est fiable un vfr800 ? la sport gt arrêtée de honda, v4

De ce que j'en ai lu oui. Très.
Je roulerai en solo, ce serait clairement en short liste. J'aime beaucoup se geule

Plutôt réputée pour oui

Elle est aussi incroyablement chiante

Cute

 
Oui je kiff aussi.  
 
Petit retour Clermont-ferrand>Bourges fait en se baladant tranquillement par les petites routes. 300km quasiment. Toujours autant un plaisir cette bécane  

merci
c est l'idee que j en avais de loin

pourquoi chiante ? c est une Deauville v4 ?

Le vfr a l'air pourtant confort pour le duo, non ?

Bonsoir,
 
Dernier retour sur mes problèmes de courbes    
 
C’est beaucoup mieux depuis que je contre-braque volontairement, de manière plus franche.
 
Ça m’aide bien plus à me placer avant les virages et tout se passe bien par la suite.
 
Je n’utilise pas trop mon corps quand je sens que ça passe, par contre quand c’est limite niveau traj, je balance mes 65 KG de muscles   et avec le contre-braquage déjà en cours ça penche beaucoup plus et ça passe crème.
 
Par contre avec la vitesse (70/80) faut vraiment que je pousse sur le guidon pour que ça penche, mais c’est normal.
 
Mille mercis à vous  

Le comportement du moteur, très lisse et policé. Je n'ai même jamais senti la moindre différence lors du déclenchement du vtec, mais j'ai un feeling calibré sur des grobi qui vibrent donc ça peut jouer  

Je cherche une CB500 PC26/PC32
 
   
 
Etat Rats+ ou pistifiée
 
La cosmobile est déjà prise
La creatormobile est perdue de vue
Il reste quoi dans les cb historiques (tant qu'à faire)

voila c est ce que j'avais dit
mais ca montre aussi que tu n'as pas les bases, et donc je le redis : vas prendre des cours, car tu vas apprendre d autres choses, tout aussi utile que contre braquer...

j'ai aucune idée de ce que le pote de turboost a fait de la mienne, si ca se trouve il ne l'utilise pas

Il y a la mienne

Qui est en cours de rénovation

Je sais pas encore si elle va finir par rouler sur piste de nouveau ou bien en exposition

moto démontée qui dort a l'abri
bon projet + pas cher

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2875866833

 
Yep,
 
Faut dire qu’on est vite lâché après 1h de route lors des formations 125    
 
Je vais voir ce que je peux faire, ou bien j’entame le A2 plus rapidement que prévu    

1h ? Perso j’ai passé 3h en circu lorsque j’ai fait la formation 125 + 2h de "plateau" + 2h de théorie.

C'était pas la banque du Sud qui en avait une ?

Why ?
Echonj contre ta 950

4h de 'plateau' et 3h de circu ici, enfin moins vu qu'on était deux et qu'on se relayait sur une moto.

La théorie il a juste vérifié qu'on savait comment fonctionne une moto et les vérifications à faire avant de partir.

Je debarque, mais tu n'a pas besoin d'utiliser ton corps.
Serre la moto avec tes jambes, haut du corps souple, et tout en contre braquage, sans effort

Le regard.

Actuellement il roule en scoot 125, donc il peut pas serrer grand chose à moins de se mettre en Z avec les pieds sur les cale pieds passager.

Yup mais c'est devenu mon daily depuis que le GrecBéHaire fait des siennes.

Faut installer une barre comme sur les 103SP

C'est ce que je fais souvent perso. C'est tellement perturbant après tant d'années de moto de pas pouvoir serrer les jambes.

Tu n'as plus de moo?  

Dis combien

Moto qui démarre pas à l'achat c'est 1€/cc  

Trop propre/chère  

Oui, 1H de mémoire, peut-être une 15 ène de minutes en plus mais c'est tout.
 
En fait on était deux, le plateau à durer une plommmmmmmmmbe car l'autre élève avait la CB125 et n'arrivait pas à passer les vitesses.
 
Moi j'avais fait tous les exos sur le scoot et au bout de 4H le moniteur, un peu au bout du roll's me dit : tu veux pas essayer la moto ?
 
Je teste la bécane, j'avais déjà le mécanisme des vitesses donc ça a été assez plug and play.  
 
Du coup on a perdu pas mal de temps sur plateau, donc il restait très peu de temps pour la conduite car à la fin on a du faire au moins une bonne heure de théorie.
 
Et oui je suis en scoot du coup rien à serrer, c'est pour ça que mon corps ne suit pas forcément... sur les manoeuvres à très basse vitesse j'ai le reflex de faire contre-poids, mais en courbe je ne penche pas toujours, sauf quand il le faut.
 
Voila voila

ah merde  

il ne "faut" pas pencher
pencher c'est utile qu'en motoGP lorsque la moto ne peux plus prendre d'angle mais qu'on doit encore braquer d'avantage
sur route ça ne sert à rien à part se mettre en danger, perdre en visibilité, perdre en maniabilité

Cf. la video ou Julien Toniutti dit n'avoir jamais posé le genou sur ses Rallyes

sinon, t'as pas dit c'est quoi le projé ?

Faire une petite pistarde spé "invités" et mini circuits, voire faire du prêt à HFRien en déplacement en RP
Et avec des collègues on a l'idée d'acheter des cb500 et de les laisser au taff, étant littéralement à 2min du circuit carole et ayant des roulages le mercredi après-midi  

Sympa ton taf.
Mes collègues, c'est plus trottinette  

avec la fin des ZFE, les cotes vont remonter

tu aurais cette vidéo? Car même si Toniutti est plus un adepte de la sorite de jambe, façon supermotard, j'ai vu des vidéos et photos de lui avec le genou au sol.
 
A la limite, on peut avancer que ce n'est pas adapté à la route ouverte. Là ça a du sens de ne pas mettre trop d'angle et de bien garder sa tête assez haut pour voir ce qui vient. Dès lors que la route est fermée à la circulation et que le tracé est connu et que le but est de rouler le plus vite possible, il y aura un maximum d'angle et du déhanchement...