à la place de ta vignette Crit'Air ?

M'en reste 2 que je ne sais pas encore ou je vais les coller

Sur la plaque ? c'est interdit : /
Sur le casque ? Si je le fait je perd l'argument ca fait moche de mettre un sticker en cas de contrôle de mon casque par les fdo.
Sur le top case ? Je pensais je changer pour le 58X
Et je ne vois pas trop ou le mettre sur la meule.

Des suggestions ?

à la place de ta vignette Crit'Air ?

Sur ton cul  

C'est finit ça aussi ?  

Bonjour,
 
En cours de passage du permis (j'attends une date de circu), je commence à lorgner du côté du bon coin...  
En discutant un peu avec madame, le duo rentre dans les critères de choix et exclut donc la Svartpilen 401 qui me faisait de l'œil. Grosso-modo, budget de 3500€, duo correct, idéalement ABS (ça serait con de s'en passer) et 2013 ou plus récent pour être en 47.5ch.  
J'ai repéré quelques modèles, classés par ordre de préférence, et j'ai quelques questions :  
- F800R (2013-2014) : j'aime bien sa gueule avec son phare asymétrique. Dans mon budget, on tombe entre 35 000 et 55 000 km. Rédhibitoire ? Elle a l'air bien pour le duo, et pour une première moto en A2. Les annonces sont principalement pour des full, à brider donc. L'idée serait de débrider plus tard après la passerelle, je ne suis pas certain d'avoir un budget suffisant pour changer dans 2-3 ans et passer d'une A2 native à plus gros.  
- Gladius 650 (2013-2014 aussi) : Moins coup de cœur stylistique, mais comparé à la F800R, elles ont globalement moins de bornes pour un tarif équivalent.  
- CB500X : ça à l'air bien pour le duo, réputation de fiabilité si l'entretien suit. Mais 47ch en full... Les CB500 normales sont clairement pas pour le duo...
- MT-03 660. L'idée d'un gromono me plait bien, un peu originale. Problème : pas d'abs, et semble moins agréable en duo.
 
Il faut que je creuse du côté des Versys 650 et ER6n...
 
Mon raisonnement vous parait à peu près correct ? Combien coûte un bridage ? Des remarques ?
Merci !

La f800 pour moi c'est une première moto parfaite, impossible (Sauf à faire VRAIMENT n'importe quoi) de mettre le châssis en défaut, ça sera effectivement la plus confortable de toutes pour le duo et ça restera très bien en solo.
Bonus : en version full ça reste tout à fait accessible et ça peut être une façon de passer à plus puissant à moindre frais (Si tu n'es pas, contrairement à 90% du topic, lassé de ta moto au bout de 6 mois évidemment)
 
Pour moi elle est largement au dessus des autres vu ton cahier des charges  

Je dois en avoir 40

A priori toutes les grosses agglo l'arrete sauf Paris.

M'en reste 2 que je ne sais pas encore ou je vais les coller

Sur la plaque ? c'est interdit : /
Sur le casque ? Si je le fait je perd l'argument ca fait moche de mettre un sticker en cas de contrôle de mon casque par les fdo.
Sur le top case ? Je pensais je changer pour le 58X
Et je ne vois pas trop ou le mettre sur la meule.

Des suggestions ?

Certes ils ont autre choses à foutre mais comme dit plus haut, si ils t'arrêtent pour autre chose mais qu'ils n'arrivent pas à prouver quoi que ce soit, ils se rabattrons sûrement sur le moindre petit détail... et une plaque non conforme deviendra un motif suffisant de prune

A priori toutes les grosses agglo l'arrete sauf Paris.

Bon, j'en ai un peu marre de faire le crapot plié sur la hornet 600 avec mon 1,83m... Du coup, changement de bécane en vue...

Me reste plus qu'à définir un vrai cahier des charges parce que là pour le moment c'est :
-Béquille centrale
-Avec une distance selle - repose pied plus grande que la hornet.
-Une bulle pour arrêter de prendre le vent dans la gueule
-Poignées chauffantes
-5000€ max
-Fiable
-Crit'air 2 mini

Ce week-end, je suis tombé sur ça à Saint-Malo :
 
https://i.imgur.com/0uSDjt6.png
 

Bon, j'en ai un peu marre de faire le crapot plié sur la hornet 600 avec mon 1,83m... Du coup, changement de bécane en vue...

Me reste plus qu'à définir un vrai cahier des charges parce que là pour le moment c'est :
-Béquille centrale
-Avec une distance selle - repose pied plus grande que la hornet.
-Une bulle pour arrêter de prendre le vent dans la gueule
-Poignées chauffantes
-5000€ max
-Fiable
-Crit'air 2 mini

Bon, j'en ai un peu marre de faire le crapot plié sur la hornet 600 avec mon 1,83m... Du coup, changement de bécane en vue...

Me reste plus qu'à définir un vrai cahier des charges parce que là pour le moment c'est :
-Béquille centrale
-Avec une distance selle - repose pied plus grande que la hornet.
-Une bulle pour arrêter de prendre le vent dans la gueule
-Poignées chauffantes
-5000€ max
-Fiable
-Crit'air 2 mini

Tu veux un trail routier quoi  

 
 Des Tiger sport 1050 full équipé dans ce budget ça doit pouvoir se trouver

Prends un cb500 et équipes le!!

Ah oui tiens, j'y avais pas pensé à celle là

J'ai mal au cou après un long trajet à moto, jamais eu ça à moto.

 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2990417291
 
Get, une 2016 (donc avec le régulateur de vitesse et des modes moteurs) toute équipée.

Pour avoir eu affaire plusieurs fois à la Police ou la Gendarmerie pour des contrôles ou pour des vitesses inadaptées sur le périphérique toulousain (   ), ils ne m'ont jamais mis de PV, pourtant il y a des fois où ils auraient largement pu le faire.  
Après, effectivement, si tu tombes sur une tête de cochon aigrie...

Tu fais test?

Deuz pour l’essai!

 
Oui  

 
Le topic qui va passer sur la pegaso strada avant moi

 
Oui, c'est bien ça, si tu le désactive, c'est transmission en continu. A mon avis ca vien de là parce que le 4X est plutôt bon en filtration des bruits normalement.  
 
Et que j'appelle un "micro bouton" c'est un petit micro sans perche qui se fixe contre la paroi du casque (sans perche donc). C'est celui là qu'on met par défaut sur les intégraux, mais il filtre parfois moins le vent qu'un micro perche avec un grosse bonnette.

 
Ah mais c'est déjà des micro perches pour les deux alors.
 
La transmission n'était pas en continu, mais plutôt 2 secondes toutes les 4 secondes, en gros. (2 secondes de silences, 2 secondes de bruit de vent, 2 secondes de silence, et ainsi de suite)

Le topic qui va passer sur la pegaso strada avant moi

Et à moto ?

Ah bon ?
Ça vient d'être mis en place à Nantes.

J'ai cru lire des articles qui en parlaient, mais finalement ca parle d'allegements, mais rien de bien clair.

Donne arjon

Question
J'utilise la moto principalement pour le daily travail

Je supporte de moins en moins le port du sac a dos, et j'ai pas forcement envie d'avoir un top case

A part cette chose que je trouve moche en plus dénaturer la moto avec les support à mettre que voyez vous comme alternative ?

C'est principalement pour quelques papier 1 ordinateur de 13 pouce quelque câbles, et autre truc d'un sac de travail Cependant je peux également avoir un second ordi (macbook pro 15 pouce) a prendre
Dans le cas ou j'aurais des missions photo la j'aurais en plus mon sac photo sur moi de toute façon.

Existe t'il des sac de réservoir spécifique pour ordinateur portable ?
Les sac de selle passage est ce bien ? Je veux dire ça tient bien pas de risque que cela se barre en route ?

Bref des conseil :-)

Je précise je suis sur un 600 hornet de 2012 (si cela a une incidence sur le choix)

merci