Reprise du message précédent :

 
ce massacre à l'épisode 6    
Il sort la violence à choc pour enlever les bouchons de fourche.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/326375  
 
Mais a omis de desserrer les tés supérieur de la fourche  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/326374  
 
 
Après un mois de pleurs et de recherche infructueuse de pièces d'occasion, il s'est résolu à faire usiner ce qui restait de métal, en passant d'une empreinte de 19 à 16 mm.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/326378

Punaise le coup des tés non desserrés, c'est magique.
Déjà que pour restaurer un tank de la WWII les pros hésitent à sortir la clé à choc...là c'est radical, sur de l'alu en plus.

CT de ma vieille daytona 900 de 96 OK  
 
Défaut mineur observé TRANSMISSION : usure légère de la chaine, couronne, poulie      
 
J'ai mis un kit neuf  

avant ou après ?

 
Avant le léger rodage    
 
17km pour être précis  

Encore un exemple démontrant le sérieux et l'utilité de ce contrôle par un professionnel  

Quelle est le principale cause de refus déjà ? Les pneus usés ?

Et à côté de ça, toujours autant de poubelle 50cm3 à moitié sans feu

Suzuki qui préconise de changer les bougies tous les 12000 c'est du craquage non ? C'est des iridium d'origine.

 
Plusieurs personnes ont remonté être emmerdés au test de pollution, avec pourtant des bécanes d'origine et entretenues.

 
faut que je passe la div, qui fait 500 bornes par an en dépassant pas 2000tr, ça va être rigolo

 
Sur l'AT c'est 48K
Mais ça vaut mieux, vu le merdier que c'est pour y accéder

quelqu'un a une experience de casque sur mesure ?

Genre Shoei PFS?
Ou vrai sur mesure genre j’ai aucune idée que ça existe un truc comme ça.

 
 
La dernière fois que je les ai fais changer sur un Strom de 2012 après les 12000km j'ai senti la différence : le moteur tournait plus rond et était plus réactif

ben en gros c'est juste que je me galère deja de base à trouver un casque qui est supportable pour moi sans être deux fois trop grand, mais en plus maintenant sur piste je commence a avoir un probleme de champ de vision avec un casque type route, à la corde je vois plus devant moi.
 
du coup ça vaut ptet le coup de trouver du sur mesure direct.

C'était des bougies de rodage

 
 
J'aurai dû préciser que c'était aux 36000km de la moto, mais 12000km des bougies  

12000km et combien d'années ?    
Là c'est les 12000km de la moto, on va dire que c'est des bougies de rodage, effectivement. Je laisserai peut-être les prochaines 24000km cependant.
 

 
C'est la misère aussi sur le Vstrom 800, la ligne carburant est très courte, faut la déclipser au toucher sans pouvoir soulever le réservoir de plus de 10cm.

Tu sens que tu as l'arrière du casque qui touche la bosse ?
Je vois pas le scénario où tu peux pas juste lever la tête

 
ben deja ça touche mais en plus ça bute physiquement de forcer la tête dans ce sens

 
Plus de 3 ans  

Y'a pas de casque sur mesure dans son ensemble même en MotoGP, seulement des mousses adaptées/sur mesure.

 
oue mon bu c'est juste d'avoir un bon fit et que la position soit ce que je cherche

 
c'est quoi la question?  
Tu cherches une excuse pour ne pas respecter les préco de Suzuki?

C'est pas lui qui pose la question mais Srsim  

Pareil sur ma Z900RS, changer les bougies iridium à 12000 bornes j'ai pas fait, et elle tourne toujours parfaitement bien. Il me semble qu'elles sont données pour 40k bornes ? Du coup les remplacer à 24k devrait aller très bien

Si un jour je remarque le début d'un dixième de pourcent d'une molécule d'un changement de comportement moteur, j'y repenserai peut-être.

   
 
Merci

 
Tu vas faire un tour sur une manche de SBK et tu passes voir genre des techniciens casque si tu as la chance qu'il y en ait de présent ce jour-là

C'est pas Shoei qui a une boutique parisienne où ils adaptent le casque à ta morphologie ?

Si, c'est ce dont parlait nobody.
Je pense que je l'avais déjà conseillé à créa d'ailleurs

Edit : apparemment ça se trouve en chuiche aussi : https://www.hostettler-moto.ch/fr/shoei_pfs_fr/

yes j'avais repéré, c'est drolement moins loin que paname

et merci

Y en a aussi en Belgique et pays bas.
Sur le site que j'ai vu c'était 60€ la prestation. Si cela fonctionne bien c'est pas si cher pour du sur mesure

 
Ça me le fait sur mon gtair, pas sur le xspr-pro.
Logique d’un côté ils ne sont pas fait pour être dans la même position.
   
 

Je me disais aussi    
 

 
Paris chez Shoei.  
Si tu achètes un cax ils te font le SPF (Shoei Personal Fitting) avec les mesures de la tête et ils t’envoient aussi les résultats si tu veux ré-utiliser dans le futur.
Sinon c’est autour de 50€ je crois.
 
Après j’ai eu le SPF mais j’ai une grosse tête standard, quasi rien à changer. Je peux pas dire si c’est génial ou pas pour les têtes a forme bizarre.

Changé les bougies sur ma STROM 800 à 12'000 km. Aucune différence ressentie. (Les 12k ont été faits en 8 mois ceci dit.)

 
Sur mon DL650 Vstrom de 2020, j'ai aussi senti la différence, c'était très perceptible.    
 
Changées à 12000, là je suis à 25000, mais vu qu'il y a 4 bougies pour deux cylindres, j'estime qu'on peux les garder un peu plus encore  

Depuis que j'ai rajouté deux bougies, elle marche beaucoup moins bien
Je gompran ba. Plus de bougies = mieux, nan?

J'ai demandé sur motards IDF mais des parisiens partants pour une balade ce week-end ?

Photo d’Adrian Parassol :
 

 
Akrapovic va bientôt rejoindre Yamaha sur le marché des amplis et enceintes

C'est un délire à la con ou c'est un vrai pot d'origine ?
Si c'est un vrai, il y a réellement un truc dedans ou c'est du bullshit ?  
 
Au rayon bruit débile, achievement unlocked au travail . Les collègues m'entendent arriver maintenant.  
Je me demande comment il passent l'homologation. Surtout que j'ai le pot d'origine et qu'il est neuf !  
Les anciens propriétaires avaient monter un SC Projet et avaient garder l'origine dans le carton.

C'est sans doute un truc pour le modèle d'expo au salon non ? Pour pouvoir faire entendre des braap braap sans démarrer le moteur.

 
quel enfer