Reprise du message précédent :

 
quel enfer

#piedsdeparassol      

Je ne sais pas pour vous mais cette année l'eicma je le trouve génial.
 
La dz, les petits trails en 400 qui arrivent et de l'autre côté la 1390 gt que je trouve magnifique. Sans parler de la nouvelle SF v2 avec ses 120ch c'est bien d'avoir une baisse de puissance.
 
Heureusement que le monde de la moto reste encore excitant à suivre pas comme l'auto

 
C'est certainement le pot d'origine d'un nouveau modèle électrique.
 

 
Je pense que c'est bien ce qui sera vendu, pas juste pour le salon

 
+1 pot avec un système de bruit
la dernière fois je me suis retourné pour voir la belle voiture V8 muscle car. ça fait drôle de voir une tesla avec ce bruit  

Si c'était ça qui était vendu, ils auraient communiqué dessus et y'aurait eu des réactions.
C'est quoi comme moto ? On dirait la Panigale V2 mais l'inscription en anglais approximatif fait plutôt chinois.

 
Ça ressemble à du CF moto ou assimilé

Je voulais dire QJ Motor

La prochaine fois ils sortent en DLC
- un bruit de chaîne détendue pour les motos à courroie.
- bruit de disque qui frotte
- bruit de pompe à essence quant du démarres
- bruit de démarreur
- bruit de crampons pour pneus route
...

Je doit avouer que j'aime beaucoup la petite 400GS. Elle a l'air choupi et déconnante.
Bon après j'suis encore dans la phase folamour   avec la SD donc je me dois de cracher sur tout ce qui roule.
Enfin qui roule... qui se traine la nouille et sont des obstacles presque immobiles  
 

Et 16500€ l’entrée de gamme pour la panigale v2    
 
Je préfère le design de l’ancienne, mais si ça peut faire baisser la cote de l’occasion  

Bruit de sirène quand tu roules trop vite

 
Le V3 à compresseur électrique de Honda  

Link?

Toute la presse motorisée en parle, y'a qu'à piocher    
 
L'article le plus détaillé, en anglais : https://www.cycleworld.com/motorcyc [...] ine-bikes/

 
Plus de bougies = meilleure propagation du front de flamme = meilleure combustion = meilleure efficacité du moteur.

J'vais en mettre 10 par cylindres sur la mienne, à moi les 400m DA  

Ca clairement, je suis très curieux de voir ce que cela va donner.
Mais çà a un potentiel de ouf.

  Excellent.
Un tricylindre en V  
Un turbo électrique

Exact.
Alternativement, on peut retarauder le puits de bougie et mettre une plus grosse, ça marche aussi.

Leurs ingenieurs sont déjà en train de réfléchir au meilleur moyen de rendre ce moteur chiant et linéaire

   
 
On dit "facile" et "prévisible" en verbiage corporate

 
On dit fiable et efficace sur toute la plage de régime.
 
Sans à-coup à l'accélération et capable de tenir un régime constant sur un filet de gaz.
 
 
Ce que beaucoup de marques ne savent pas faire en gros

le mec resté en 2005

 
On se moque aisément de Honda, mais il me semble qu'ils ont historiquement toujours été des précurseurs en terme d'architecture moteur notament.

Oui, c'est un défaut chiant je trouve.
Par contre les à-coup, j'en n'ai pas eu depuis un moment. Ça existe encore ?

Les yam sont de 2005?

Oui. Il paraît même qu’ils font des motos

Tiens midnaite sur ta smt tu as les poignées chauffantes ou tu comptes les installer ?
Je regardais le manuel et je me suis rendu compte que l'activation ne se faisait que par les menus, et à l'arrêt seulement. Et je ne vois pas non plus de mention d'un ou plusieurs niveaux de puissance.
Au prix ou l'option est vendue, des technoglobe gold sont largement mieux foutues pour moitié moins cher, non?

A quand la commande vocale pour tout ça?

 
Je les avais demandées mais en rupture donc non.
ça a l'air d'être bien de la merde, j'en prendrai pas alors.
 
Sur la R9T, c'était un bouton indépendant, 2 niveaux de puissance.

Ma fhuissant le fait aussi. Et mon frangin sur sa tracer 1st gen en avait avait avec les 4 ou 5 niveaux ajustables au tableau de bord

dans la vraie vie, tu utilises que 1 ou 2 niveau de toute façon...
Sur la katoche j'ai 5 niveaux mais je mets soit rien soit à fond.  
Sur la bm, il n'y avait que 2 niveaux et je mettais à fond.

Sur la fhuissant sans pare mains j'aurais aimé un niveau intermédiaire entre les deux de base surtout quand il fait froid. L'intermédiaire chauffe pas assez et celui à fond me brûle les mains.

Il manquait un intermédiaire aussi sur la R9T

 
Tu as pris une SMT finalement ?
 
Sur la GT, l'activation se fait moteur tournant et à l'arrêt tout comme pour les selles.  
Mais c'est uniquement l'activation initiale de la fonctionnalité.
 
Une fois que c'est fait, en roulant je peux tout allumer/éteindre sans soucis. L'option reste bien sur coché entre 2 extinction. Il faut plus voir ca comme un moyen d'enlever les option inutile dans la liste pour quand tu roule.
Avec les raccourcis programmables sur les comodos, j'ai mis poignée d'un coté et selle de l'autre. Pour l'arrière madame a son propre bouton. Super rapide pour activer/éteindre.
Les modes moteurs franchement balek de galérer plus pour les changer. En vrai je ne le fait quasiment jamais sur la caisse et je n'ai jamais essayer sur la meule. le mode road est largement suffisant.
 
Pour les poignées, il y a 4 niveaux. Eteint / Minimum / Moyen / Maximum. Avec mes gants d'été pour du 6°C extérieur moyen c'était bien
Pour la selle pilote, idem 4 niveaux. Pour la selle passager, "seulement" 3 niveau. Eteint / Moyen / Maximum.
 
 

Y'a des promos motoblouz autres que les 10% bourso qui valent le coup?
 
J'ai envie de claquer mon PEL pour du matos de richou
https://www.motoblouz.com/vente-ves [...] 91436.html

ça fait prolétaire de chasser la promo