Reprise du message précédent :

c'est toute la beauté de la chose, il n'y a pas de capot. Juste un trou multifonction  

c'est pour l'aérodynamisme en ligne droite, tu mets la tête dedans

 
Ca change de "tête dans l'top case"

 
Ah ouais, la strada c'est vachement mieux tu peux mettre ca carte IGN qui pue l'essence en fin de journée, et ton gsm-matraque

Et même la monnaie !
Pratique, pas besoin de glisser sa main au fond de sa poche pour donner 10cts à la famille syrienne au feu

En vrai se serait super pratique d'avoir ça sur les routières/ gros trail.
Pas comme le vide poche de la 1290 SAS où tu ne rentres que ton trousseau de clefs  
Ça valait bien le coup d'y mettre un port usb...

         
Bon, il est pas grand, on y glisse un téléphone, un portefeuille, une petite trousse d'outils...  
 

 

 

 
Je voulais ça pour foutre le bip du portail scotché à l'intérieur

/rien à voir
 
C’est communiquant les réservoirs ?

non, y'a deux moteurs (un pour chaque roue).
 
 

Ok    
 
Ouais je me doute bien que c’était relié au bout.  Mais je me demandais s’ils se vidaient ensemble ou s’il fallait declancher qu’il se vide l’un dans l’autre ou un truc du genre. Un peu comme les avions. Donc c’est un peu le cas si tu dis que la pompe est a gauche, et j’imagine que ça se vide en parallèle

le gauche est vidé par la pompe, et le niveau se fait tout seul par vase communiquants  
C'est une bête durite essence standard qui relie le robinet en bas de chaque réservoir.
 

Comme la T7 World Raid c'est ça ?
Pas trop chiant à la pompe de devoir faire son code 2x ?  

d'ailleurs ça m'est arrivé de tomber en panne d'essence à mi-autonomie normale parce que j'avais oublié de rouvrir un robinet

 
D’accord  
 
 

C'est quoi l'intérêt des 2 bouchons de réservoirs si les 2 réservoirs communiquent ?

Pouvoir remplir plus rapidement car juste avec la petite durite, c'est trop long à égaliser

Pourquoi pas un seul réservoir plus gros ?  

 
ouais ya qu'à virer le pti truc qui gene au milieu, ça sert à rien c'est juste le moteur

c'est un choix de KTM: faire une moto offroad mais avec un "gros" moteur et une bonne autonomie.  
 
C'est un bi en V donc assez encombrant par rapport à un bi en ligne, donc on le place avec le V parallèle à la route pour garder une moto étroite. On met le moteur haut dans le cadre on gagne de la garde au sol (aussi grâce à un réservoir d'huile déporté et non un carter humide).
En collant les réservoirs sur les flancs du moteur plutôt qu'au dessus, on abaisse le centre de gravité. Si on avait empilé la BàA et le réservoir par-dessus le moteur, on aurait une moto beaucoup trop haute. L'étroitesse du moteur permet cela.
On finit donc avec un moteur étroit et haut, enveloppé par les deux réservoirs et surmonté de la boite à air.
 
Le cylindre avant est à gauche de l'image.

Et en plus ça abaisse le centre de gravité  
J'ai commencé à me faufiler dans les bouchons et elle a vraiment un bon équilibre

Cool !

Y a des vides poches sur la GT. Hyper pratique !

Sinon 1 balade avec madame et mes parents aujourd'hui.
Petite boucle autour de la maison> Malaucène> Ventoux > Sault> Gorges de la Nesque > Maison

2h30 de bonheur.  Le moteur est fantastique. Les suspensions aussi. Je ne sens pas madame du tout et on peut même se téléporter entre 2 virages si l'humeur t'en prend.
Niveau confort, c'est un compromis. Les suspensions en confort et la position sont parfaites pour nous. Juste la selle qui mériterait un poils plus de souplesse mais c'est pour pinailler. A voir sur des sorties plus roulantes. Sinon je ferais faire un  selle ++ pour madame.

Niveau conso, c'est hyper frugal au rythme balade.

Bref je l'adore.

Salut les Hhfriens,
 
J'ai sorti la beta aujourd'hui et je commence à penser ou à croire je ne sais pas trop qu'il y a un côté ktm chez beta... bref la moto à seulement 300km et déjà un problème de frein avant, pendant ma sortie sur chemin un peu défoncé le levier de frein et devenu dur mais pour le moment ça freine autant en insistant... le premier tiers du levier est très dur accompagné d'un bruit métallique qui grince dedans... j'ai pensé au ressort qui a pété dedans? ou un joint qui c'est foutu de travers?
 
J'ai vu que y avait un kit de réparation de maitre cylindre comme ça:  
 

 
C'est déjà arriver à quelqu'un ici? pas trop chiant à changer? Thanks

avec une pince à circlips ça se fait bien
le plus chiant c'est la purge à faire ensuite

Ok, la purge je n'ai jamais eu de souci mais la vu que va falloir tout vider c'est surement pas la même effectivement.. ça sera l'occasion de tester la seringue @2€alibaba fraichement achetée  

Va falloir que tu définisses hyper frugal ou que tu me donnes ton secret  
De mon côté je pense déjà à la passer à l'éthanol...

Mini CR de ma première véritable sortie avec la 1290 SAS : je l'aime  

Il y a vraiment du couple, le moteur est vivant (je suis toujours en mode sport), les suspensions sont top même sur les routes défoncées (je suis en mode confort   ).

A priori l'électronique fait bien le TAF lors des ouvertures de gaz un peu trop optimistes  

Poignée quasi dans l'angle et passage de vitesse au shifter, l'avant déleste facile jusqu'en 3 ou 4  

La bulle Puig Touring Plus a finalement une bonne hauteur : en me tenant droit mes yeux sont toujours au dessus.
Par contre pour les petites routes sinueuses je préfère la baisser.

Niveau agilité c'est aussi du tout bon : à 5 km/h l'équilibre est déjà nickel, et j'ai enchaîné les virages sans soucis.

Par contre pour le plein, le gône est venu m'aider à redresser la moto sinon je ne pouvais pas remplir à fond.
Grâce à lui j'ai ajouté bien 5 litres ?!

Bref : j'adore cette moto  

C'est quand même bizarre que tu aies rajouté autant juste en la relevant.

Et je confirme que l'électronique tempère les ardeurs de la moto... ou du conducteur  

Petite vibe à la Pierre Legnhome

Moi, je fais toujours le plein en restant assis sur la moto, comme ça je peux la maintenir droite (et même la secouer ) et optimiser le remplissage.
 
Accessoirement, cela m’évite de descendre de la moto. Il faut juste prendre l‘habitude de serrer la pompe pour pouvoir payer en restant sur la moto.

J'ai vu pas mal de vidéos (échantillon non représentatif je sais) où le gars fait le plein, ça coule sur le moteur, et hop  

Jamais vu ça
 
Je suis team plein sur la moto droite aussi j’ai 0 goutes qui tombe sur le moteur

ça existe vraiment les gens qui descendent de la moto et font le plein à côté ?

Thanks Obama.

Je descend toujours de la moto pour faire le plein.

Yes, Jerry can.

Ça pourrait être moi  

Pas le choix, mon tronc ne fait pas un ¾ de tour.